进口suv汽车大全，进口suv汽车
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本文目录一览：
车长马上到五米，车内配三排座椅
头灯结构是分体，中网镀铬挺神气
各种功能都配齐，座椅用纳帕*
六个气缸有底气，上市就在本月里
在中国市场，以30万左右的预算能买到的进口中大型SUV基本只有*车型——现代帕里斯帝，其于2020年9月上市。今年8月，帕里斯帝将迎来中期改款车型，新车仍将采用进口方式在中国市场销售。
新车采用*家族设计风格，气场强大且更显阳刚。此外，中期改款后会在原有三款车型的基础上新增*顶配车型，Calligraphy（鉴赏家）4WD版本。
结语
中期改款帕里斯帝将于本月正式上市，目前已开启预售，预售价区间为30.08-38.88万元，正式上市后价格应该会下探一些。
新车前脸经过调整之后更显协调魁梧，搭载的3.5L V6发动机在如今来看也妥妥属于大排量阵营。HTRAC四驱系统以及地形模式选择为雨雪、湿滑路面的行驶稳定性提供了保证。
新车上市后要面临的对手首当其冲的便是福特探险者，巧的是中期改款探险者也将在本月上市。这两款车型不论是价格区间还是车型定位甚至是主销的市场都有针锋相对的感觉。如果要你选的话，这两款车你选谁？
环球网
【环球网
“本次车险综合改革的主调是‘保护消费者权益’，甚至可以理解为大幅有利于消费者：不仅价格下降、而且保险保障服务提升。”北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云分析指出，下调附加费用率必然使得车险价格下降。
去年，我国车险承保机动车达2.6亿辆，保费收入8189亿元。银保监会表示，预计改革实施后，价格基本上只降不升。
车险降价让利2亿车主，这对险企而言，短期的经营压力不可避免，市场主体分化加剧。
车险改革落地
根据指导意见，此次车险改革有六大变化。
首先，交强险责任限额大幅提升，3年不出险*优惠50%。在个人有责的情况下，交强险限额增至20万元；如果3年不出险，保费*优惠30%调整为50%。
其次，商车险保险责任扩增，在车损险中增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等责任。
[if !supportLists]第三，增值服务附加险增加，包括新增驾乘人员意外险产品，比如代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等。
另外，附加费用率下调。商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。“自主渠道系数”和“自主核保系数”整合为“自主定价系数”，范围确定为[0.65－1.35]。
第五是车险产品市场化水平更高，未来将适时完全放开自主定价系数的范围。
第六是无赔款优待系数进一步优化。改革实施后，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。
根据商业车险费率计算公式，保费=基准保费×费率调整系数，基准保费中附加费用率上限下调10%，费率调整系数中，将自主渠道及自主核保系数合二为一，预计保费价格有所下降。
险企压缩费用
目前，在费改前续保还是费改后续保的问题上，很多车主有所犹豫。对车险改革后保费价格的下调，车主感到担忧——“到底费用降在哪了？”
“保险费是由纯风险保费和附加保费两部分组成。其中纯风险保费由事故发生率、平均损失金额等决定，各家公司无法左右；而附加保费是由保险公司可控制的营业费用、营业税及利润等构成。”杨泽云对环球网
以车险业务为主的中介公司及个人代理或被殃及，附加费降低很大程度上都是从中介和个人代理口中抢食。
“19日以后费改，单价优惠的，但是保险公司的佣金少了很多”一家保险代理公司的销售人员坦言，虽然目前有（代理）打出优惠，但是19日以后购买车险，总体上来说价格会便宜，而且现在购买车险暂时享受不到费改的红利。
环球网
据了解，为配合车险改革，在19日前，险企需要完成费率测算、系统开发、人员培训、单证印制、联调测试等准备工作。
“本次车险改革正式落地后，对于保险公司而言，保费下降、保障增加，也即收入下降，支出（赔款）增加，对于经营车险的保险公司而言必然面临较大的压力。”杨泽云认为，保险公司一方面可以借此时机调整业务结构，比如加大对于非车险业务的重视。
平安证券分析师认为，提升预期赔付率，下调附加费用上限，放开自主定价系数浮动范围，预计以管理费用套取手续费等违规行为将大大规避，此后险企综合成本率的竞争将主要来自于赔付端。对于险企而言，未来则需要进一步压缩费用。
车险保费或下滑
在上市险企上半年业绩发布会上，有险企认为未来保费收入将受车险改革影响。人保财险副总裁邵利铎在半年报业绩发布会上表示，从行业来看，车均保费会有一个比较明显的下降。
平安证券分析师认为，由于附加费用率更低，预计基准保费、签单保费将同步下滑，叠加新车销量下滑，预计车险保费或有所下滑。
不过，对于经营车险的保险公司而言，像人保、平安、太保等头部险企，其在渠道、费用控制、理赔、规模、品牌影响力等方面有明显优势。杨泽云分析称，他们除了可以采取价格竞争以外，还可以通过理赔提升服务、通过渠道获得更多客户、通过规模获得规模成本优势，因此，他们未来会有更多的市场优势和空间。中小险企，也具有负担轻、易转型等优势，当在传统的同一化的车险市场难以持续发展时，要么死亡，要么转型。
此外，杨泽云还指出，车险一般都是一年期业务，一旦投保后，不会中途更换保险公司和产品，因此对车险存量市场影响不大。可能受到影响的是那些即将到期的车险业务以及以后年份的车险续保业务。对于中小险企而言，没有了保费返还的诱惑，还能否争取到客户续保，则是一个重大考验。
中大型SUV凭借霸气、张扬的外形与出色的通过性，深得不少车迷的喜爱。随着人们生活水平的提高，一台外形大气，能够满足城市简单通勤同时也可以满足远行郊游需求的中大型SUV成为不少新晋中产的理想座驾。今天我们就为大家推荐三款颇为主流的中大型SUV车型，它们除了样子虎实个头大之外，在风格上各有特点。
Jeep(进口)-大切诺基(进口)
◇推荐车型：2017款 3.0L 精英导航版（55.99万元）
车型亮点：3.0L V6匹配8AT，Selec-Terrain® 路况模式自选系统以及空气悬架！
Jeep的大切诺基可谓是50万元价位里，中大型SUV的一员老将了，Jeep品牌的传奇基因与美式奔放大气的外形特征依旧是它稳定销量的“法宝”。
7孔格栅是Jeep品牌的象征，大切诺基的前脸造型，没有自由光那样独特个性，也不像自由侠一样小巧呆萌，大切诺基敦实的车头，宽大的进气格栅，搭配一对大小适中的头灯让整个前脸看上去气势很足。现在，很多小姑娘都偏爱这种霸气十足的大块头SUV，可能就是因为这类车看着敦实很有安全感。
车侧线条也是直来直去很硬朗，外观棱角分明。然而在车身尺寸方面，大切诺基的长宽高分别为4828mm×1943mm×1792mm，轴距2915mm，整体尺寸与途锐非常接近。
尾部造型略显简约，没有过多的设计，从后侧看过去，大切诺基这种宽厚的大块头看上去还是很敦实。
很多人印象中Jeep品牌形象非常狂野，不过坐在Jeep大切诺基车内，整个内饰给人足够细致的感觉，这也是不少美系豪华车型的典型特色。中控台和车门内衬基本上都是软质材料或皮革包裹，皮质、木纹以及多材料饰条混搭的中控台设计非常大气，液晶仪表盘和8.4英寸多媒体大屏让车辆在科技感上也不逊其它竞品。
在配置上，大切诺基全系标配了无钥匙进入和一键启动，全系标配的降噪玻璃可以保证更好的驾乘舒适感。在多媒体方面，8.4英寸的Uconnect多媒体系统不仅拥有多种联机模式，同时集成了导航、空调、座椅加热/通风、蓝牙等多种功能，此外高配车型还拥有ACC自适应巡航。
在驾驶方面，大切诺基配备了Selec-Terrain® 路况模式自选系统，包括自动、沙地、雪地、泥地和岩石5种模式，此外还有节能与运动两种驾驶模式选择，配以空气悬架系统可以让大切诺基从容面对各种路况。
动力方面，大切诺基提供提供3.0L、3.0T（柴油）、3.6L三款发动机。其中，3.0L发动机*功率为234马力，峰值扭矩285牛·米；3.0T柴油发动机*功率243马力，峰值扭矩570牛·米；3.6L发动机*功率286马力，峰值扭矩347牛·米；全系配备来自ZF的8速手自一体变速箱。悬架方面，大切诺基采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架+横向稳定杆设计，并且全系配备全时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器结构。
总的来说，大切诺基是*质感出色，公路驾驶性能和OFF ROAD脱困能力均衡的*豪华SUV，适合那些在事业上蒸蒸日上，在生活中又充满着户外探险精神的中产精英。当然，还有一点不得不提到的是，在美系进口车关税上调普遍“涨价”的大形势下，Jeep大切诺基仍然维持此前官降6.5万后的指导价格，这也算是一种无形中的“降价”吧。
福特(进口)-探险者
◇推荐车型：2018款 3.5T 精英版（54.68万元）
车型亮点：块头够大、动力够猛，配备第三排座椅
在美国，福特探险者是*可见度极高的SUV，它的历代车型都受到了消费者的广泛青睐，甚至还被政府和警务部门大量采用，是美国最为常见的警用车型之一。
在外形方面，探险者的前脸设计硬朗大气，大量平直的线条增加了车头的横向视觉宽度，同时，头灯与前格栅采用贯通式设计，厚重中带有粗犷。
侧面造型上，探险者同样以直线元素居多，让原本就挺长的车身看着更长，隐藏式D柱设计与路虎车型颇为相似，在车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为5064mm×2005mm×1798mm，轴距2860mm。
车尾造型同样足够简洁，没有为了追赶潮流而加以过度设计。后备厢尾门上一个横向的镀铬饰条与尾灯的结构融为一体，增加了视觉宽度，同时还让车尾看着更为精致。
探险者的内饰采用了福特家族化设计，造型虽然略显平庸但功能性却不差。仿木纹中控饰板以及空调出风口周围的镀铬饰条很显精致，实体按键和哑光材质搭配的中控面板，避免了上一代车型高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留。
2018款探险者搭载福特SYNC 3车载互联系统，可以通过福特AppLink平台下载不同App应用并支持苹果CarPlay功能。
动力方面，福特探险者搭载2.3T和3.5T两款EcoBoost涡轮增压发动机，从数据上看非常抢眼，其中2.3T发动机*功率276马力，峰值扭矩410牛·米；3.5T发动机*功率356马力，峰值扭矩为501牛·米。传动系统方面，全系匹配6速手自一体变速箱。
底盘方面，探险者配备前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且全系采用多片离合器式的适时四驱形式。
总体来看，探险者虽然没有像大切诺基一样出众的越野能力，但是2.3T和3.5T两款涡轮增压发动机却足够强悍。其中采用2.3T发动机的探险者实测0-100km/h加速时间为8.87秒，称不上多快但也*够用，11.9L的百公里油耗也完全在可以接受范围内。综合来看，福特探险者在进口中大型SUV车型还是挺超值的，尤其在结合终端优惠之后，入门车型售价已经进入30万元区间，已经可以与众多中型SUV展开竞争。
一汽丰田-普拉多
◇车型推荐：2018款 3.5L 自动TX-L NAVI（51.78万元）
车型亮点：十余年铸就的“霸道”口碑，全新混合喷射3.5L发动机实力出众。
普拉多作为丰田SUV的*拳头产品，去年刚刚完成这一代车的第二次中期改款，车辆延续了海外版本的*设计风格，并且对动力总成进行了升级，并且取消了2.7L车型。
外形方面，普拉多采用了全新的五幅式进直瀑进气格栅，全新造型的前大灯组与格栅相连，并且取消了老款车型下垂的“泪腺”设计，搭配更加粗犷的前保险杠，整体更为精神。
侧面造型普拉多延续了老款车型的样式，并无明显变化。
尾部造型方面，2018款普拉多也进行了小幅调整，红色LED光源的尾灯组造型更加时尚，让人不由得联想起老款雷克萨斯GX系列。此外根据配置不同，普拉多还提供外挂式备胎可选，只不过外挂备胎要多加一万元。
内饰设计上，改款之后的普拉多在内饰布局上进行了较大调整，整个中控台造型更加豪华大气，物理按键布局也重新调整，全新的四辐式多功能方向盘带有电动调节和加热模式，8英寸多媒体显示屏内包括导航等常规功能之外还负责PVM全景监控、多地形越野检测显示功能等。
普拉多全系标配7座布局，同时增加了DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统，以及TPMS胎压检测系统。
动力总成方面，国产普拉多搭载了*7GR型3.5L自然吸气V6发动机，*功率280马力，峰值扭矩*牛·米，配备有D-4S双喷射和自动启停功能。传动系统方面，全系匹配6速手自一体变速箱。另外值得一提的是，国产版普拉多并没有采用海外版车型的全时四驱，而是采用的可以在时速100km/h以下自由切换两驱(H2)和四驱(H4)模式的分时四驱。另外顶配车型的后桥机械式差速锁也被取消，全车轮间限滑只有靠电子辅助完成。
车长马上到五米，车内配三排座椅
头灯结构是分体，中网镀铬挺神气
各种功能都配齐，座椅用纳帕*
六个气缸有底气，上市就在本月里
在中国市场，以30万左右的预算能买到的进口中大型SUV基本只有*车型——现代帕里斯帝，其于2020年9月上市。今年8月，帕里斯帝将迎来中期改款车型，新车仍将采用进口方式在中国市场销售。
新车采用*家族设计风格，气场强大且更显阳刚。此外，中期改款后会在原有三款车型的基础上新增*顶配车型，Calligraphy（鉴赏家）4WD版本。
结语
中期改款帕里斯帝将于本月正式上市，目前已开启预售，预售价区间为30.08-38.88万元，正式上市后价格应该会下探一些。
新车前脸经过调整之后更显协调魁梧，搭载的3.5L V6发动机在如今来看也妥妥属于大排量阵营。HTRAC四驱系统以及地形模式选择为雨雪、湿滑路面的行驶稳定性提供了保证。
新车上市后要面临的对手首当其冲的便是福特探险者，巧的是中期改款探险者也将在本月上市。这两款车型不论是价格区间还是车型定位甚至是主销的市场都有针锋相对的感觉。如果要你选的话，这两款车你选谁？
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