长安cx30两厢(丰田雅力士报价)长安cx30两厢报价

本文目录一览：

• 1、长安cx30两厢

• 2、丰田雅力士报价

• 3、长安cx30两厢报价

• 4、长安cx30两厢车参数

4月17日，长安马自达在毫无征兆的情况下公布了国产CX-30的预告图，这款全新的紧凑型SUV将在今年6月正式上市，进一步拉低马自达品牌SUV的准入门槛。

那么这款全新的车型究竟能否为马自达在中国市场的销量做出积极贡献？它在中国的未来到底会如何呢？这就是我们今天要探讨的问题。

首先来看看这款马自达*的作品有哪些亮点吧。从设计的角度来说，CX-30与全新一代的马自达3保持了高度的相似性，第二代魂动设计语言更加干练，中网由一条粗壮的镀铬饰条衬托，与两侧修长的大灯融合，辨识度很高。

侧面依旧采用了无腰线设计，两个妖娆的曲面勾勒出侧面S形的光影效果，粗壮的黑色塑料包围则体现了它Crossover的一面。18寸的轮圈让车辆的下盘视觉更具力量感，当然，使用大尺寸轮圈也一直都是马自达的设计哲学。

尺寸方面，CX-30的三围尺寸介于CX-5和此前的CX-3之间，不到4.4米的车长更符合小型SUV的身材，而轴距甚至比马自达3还短了71mm。

CX-30的尾部设计非常性感，柳叶形的LED尾灯布置在高位，配合上翘的造型*对得起“翘臀”二字。为了配合尾部向上的视觉效果，下方的保险杠全部采用黑色设计；为了体现运动感，双边单出的实体排气自然不会缺席。

CX-30的内饰风格与马自达3保持了高度一致，这套内饰也是马自达*的设计，以简约、纯粹的驾驶为主导，化繁为简。保留空调、多媒体的实体旋钮，*程度提升驾驶员操作的便利性。而且为了提升车辆行驶时的安全性，马自达的8.8寸中控屏甚至不支持触控操作，这种逆势而为的产品思路或许就是马自达的品牌哲学吧。

动力方面，国产的CX-30目前只曝光了*2.0L SkyActiv-G引擎，*马力158匹，*扭矩200N·m，预计全系拥有6AT变速箱，以及6速手动挡选择。至于后续是否会有更大排量的2.5L或者2.0L SkyActiv-X压燃发动机，目前就不得而知了。不过对于这样一辆车长不到4.4米的小型SUV来说，2.0L的动力也算够用。

CX-30使用了马自达第二代创驰蓝天架构打造，新一代架构在车身刚性、动力总成兼容性以及轻量化等方面更进一步。其中在A柱、B柱等关键部位都使用了高强度的热成型钢打造，提升车辆的车身刚性以及碰撞安全性。

在悬架结构方面，CX-30与马自达3相同，都是前麦弗逊后扭力梁式的设计，但是马自达的这套扭力梁悬架使用了蝶形设计，在马自达3上的表现还是非常*的，对比老款马自达3的多连杆悬架，操控性反而更进一步，所以CX-30使用扭力梁悬架我们对于它的动态性能也不会怀疑。只是扭力梁悬架对于车辆的舒适性是有一定影响的，尤其是在经过左右连续颠簸的时候，震动的传递会比较生硬。

说完CX-30本身，我们再看看未来上市后，它将面临的对手。从尺寸、动力、级别来看，CX-30未来主要的竞争对手还是目前市面上主流的合资小型SUV，例如本田缤智/XR-V、丰田C-HR/奕泽以及大众T-Roc探歌等。

从尺寸来说，CX-30的车长略逊于C-HR，比本田和大众要更长一些。轴距则介于加长后的探歌和C-HR之间。有意思的是，CX-30的高度是同级别竞品里*的，更符合其偏向跨界风的定位。

从动力参数来说，目前国产CX-30只曝光了*2.0L自吸发动机，对比之下，马自达CX-30无论是在动力参数还是多样性方面都不占据优势，或许它也只剩下*的动力匹配以及6AT变速箱出神入化的换挡逻辑了。好在这次国产的CX-30终于有2.0L+6MT的组合了，也算是弥补了2.0L昂克赛拉只有6AT变速箱的遗憾。

从实用性的角度出发，CX-30的后排空间势必会成为它*的劣势，即使是对比C-HR也完全不占优，更别提原本就主打大空间的缤智和加长轴距的探歌了。

因此，CX-30要想在竞争中保持优势，依然只能凭借设计以及操控性来作为自己的长项去竞争。不过也不必悲观，毕竟小型SUV的消费群体，很多人对于空间没有那么强烈的需求，因此CX-30凭借颜值和操控性竞争的思路还是有一定道理的。

接下来咱们聊聊CX-30未来的定价预测和销量。从价格来说，作为马自达3的Crossover版本，它的价格一定不会比马自达3便宜的，因为本身SUV车型就有更高的产品溢价。

目前国产马自达3的2.0L车型起售价为13.99万，顶配售价16.89万，所以CX-30的起售价格大概率会超过14万元。如果再对比一汽马自达CX-4的2.0L车型14.88-17.88万的价格，我们可以大胆预测2.0L动力的CX-30定价应该同样在14-18万之间。

同样，结合竞品来看，丰田C-HR的指导价为14.18-18.08万；本田缤智为12.78-17.68万；而大众探歌则为13.58-20.38万。因此，CX-30的价格肯定也不会脱离14-18万这个价格区间的。

从车型本身来说，长安马自达国产CX-30其实是一个非常正确的决定。毕竟上一代马自达3昂克赛拉的两厢车型销量仅占总销量的不到10%，对于马自达这种体量的小厂来说，缩减产品布局能够大幅降低生产成本，保证利润。

同时，为了满足国内消费者的需求，两厢版马自达3摇身一变成为了CX-30这种更容易被接受，同时还能带来更高产品溢价的SUV车型。换句话说，就算设计、配置、动力完全相同，CX-30的销量也一定比两厢版马自达3要更好，马自达又何乐而不为呢？

总体来说，马自达CX-30的国产对于厂家和消费者来说都是一件好事。对于厂家而言，马自达可以补齐在小型SUV市场的空缺，同时挽回一部分原本喜欢两厢马自达3的用户。

而对于消费者来说，CX-30作为最入门的马自达SUV，无疑也会让拥有一辆马自达变得更加容易，尤其是刚毕业的学生、初入职场的年轻人，如果买车需要父母的支援，一辆SUV显然比两厢车更能说服他们。

可以预测的是，CX-30未来的销量表现肯定不会像缤智/XR-V那样大红大紫，但也*不会像CX-8那样备受冷落。只要马自达能定下一个合理的价格，然后在配置方面做到同级别的平均水平，CX-30势必会有属于它的市场。

你觉得CX-30会成为马自达翻身的希望吗？

文：懂车帝分享 高帅鹏

[懂车帝分享 产品] 日前，丰田正式发布新一代雅力士ATIV车型（该车在部分市场使用VIOS威驰命名）。作为全新第四代车型，该车在内外设计方面得到更新，外观风格与卡罗拉接近。据悉，新一代雅力士ATIV将率先在东南亚市场上市，作为参考，该车在泰国售价为53.9万泰铢-68.9万泰铢，约合人民币10万-13万元。

前脸设计风格类似卡罗拉

后保险杠下部带有导流槽设计

侧面具有溜背式造型风格

从外观来看，新一代雅力士ATIV在造型风格上明显借鉴卡罗拉设计，例如大尺寸梯形前格栅、轮廓锐利的头灯组和贯穿车头的黑色高光饰板等。同时，或许是为了摆脱传统小型三厢轿车的平庸感，新一代雅力士ATIV采用溜背式车身造型，并且前后保险杠均设计有仿进气口造型，后保险杠下部也加入导流槽设计。

Presto package套件车型

后保险杠运动化下包围

后部扰流板

此外，为了进一步强调运动化风格，新一代雅力士ATIV还可提供*Presto package套件车型。该车增加前后包围套件、侧裙、尾部扰流板和黑色条纹车身拉花等。

实拍车型车内采用红黑双色搭配，中控台搭载9英寸悬浮式多媒体显示屏

配备7英寸液晶仪表盘

实拍车型座椅带有菱形格缝线

电子手刹*出现在雅力士ATIV车型上

高配车型配备6扬声器先锋音响

内饰方面，新一代雅力士ATIV采用丰田*内饰设计风格，配备有悬浮式多媒体显示屏、全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘等设计。除此之外，该车搭载大尺寸遮阳板化妆镜、驾驶员侧隐藏式中控台杯架、原厂行车记录仪、后备厢下部储物槽等。

大尺寸遮阳板化妆镜

门板杯架

驾驶员侧隐藏式杯架

原厂行车记录仪

后备厢下部储物槽

据悉，新一代雅力士ATIV基于DNGA平台（大发新全球架构）开发，动力系统搭载1.2升发动机，*功率69千瓦，峰值扭矩110牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

市场环境：

一汽丰田威驰

广汽丰田YARiS L 致享

雅力士ATIV定位为丰田旗下*小型轿车，针对不同市场，这款车还被称为威驰。同时，作为换代车型，本次发布的雅力士ATIV是该系列第四代产品。如果从国内市场来看，雅力士ATIV对应车型为一汽丰田威驰和广汽丰田YARiS L 致享，同级车型主要为现代悦纳等。随着新一代车型在海外发布，未来国内车型或将迎来换代。

文：懂车帝分享 史景旭

[懂车帝分享 产品]5月28日，长安马自达CX-30正式上市，新车共推出8款车型，市场指导价为12.99-17.19万元。

外观方面，马自达CX-30采用魂动2.0的设计理念，其造型延续了海外版CX-30的设计。具体来看，新车车头与全新一代马自达3 昂克赛拉风格基本一致，盾形进气格栅用镀铬饰条包裹，并与两侧“鹰眼”LED大灯融为一体。车身颜色方面，新车将提供水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白共计五种车身颜色。

车身侧面，新车造型紧凑有力，并在车门下边缘及前后轮眉处使用了黑色防刮条。车身尺寸方面，长安马自达CX-30长宽高分别为4395/1797/1545毫米，轴距为2653毫米。新车相比全新马自达3两厢版离地间隙增加了25毫米，达到了175毫米。

CX-30车尾设计比较饱满，细长的尾灯造型与车头设计相呼应。此外，双边共双出式排气也能体现一定的运动感。

内饰方面，马自达CX-30同样与全新马自达3 昂克赛拉设计相似，其中控台被大面积软性材料覆盖。此外，新车还配备一块8.8英寸中控显示屏，内置有MZD Connect系统，它支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。

配置方面，长安马自达CX-30标配有胎压报警、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动、主动闭合式进气格栅、7英寸液晶仪表、后排空调出风口等配置。而高配车型还配备18英寸轮辋、智能雨量感应雨刷、*方向盘、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等配置。

动力方面，长安马自达CX-30全系车型前期均提供SKYACTIV-G创驰蓝天2.0升自然吸气发动机，其*功率为158马力，*扭矩为202牛·米。传动方面，与之匹配的为6速自动或6速手动变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统。

新车背景：

海外版马自达CX-30

马自达CX-30最早亮相于2019日内瓦车展，时隔一年多，它也迎来了国产。CX-30基于全新一代马自达3打造而来，并定位于入门紧凑型SUV。虽然它定位与CX-4和CX-5存在一定的重复，但除去主打跨界风格的CX-4，其实CX-30定位刚好介于CX-3和CX-5之间。

竞争对手：

日产逍客

一汽-大众探歌

北京现代ix35

长安马自达CX-30定位于入门紧凑型SUV，其竞争对手指向日产逍客、一汽-大众探歌、北京现代ix35等车型。此外，它与一汽丰田奕泽IZOA、广汽本田缤智等小型SUV也将存在一定的竞争关系。

总结：

长安马自达CX-30巧妙的抓住了年轻人的喜好，较高的颜值+“身材”适中的尺寸，这些既能满足部分用户对空间的需求，也能弥补全新马自达3两厢版没有引入国内的遗憾。而作为紧凑型SUV市场的细分车型，不错的操控性也让其充满一定的竞争力。不过，面对竞争如此激烈的紧凑型SUV市场，长安马自达CX-30想要迅速崛起，还需要时间沉淀。

4月17日，长安马自达在毫无征兆的情况下公布了国产CX-30的预告图，这款全新的紧凑型SUV将在今年6月正式上市，进一步拉低马自达品牌SUV的准入门槛。

那么这款全新的车型究竟能否为马自达在中国市场的销量做出积极贡献？它在中国的未来到底会如何呢？这就是我们今天要探讨的问题。

首先来看看这款马自达*的作品有哪些亮点吧。从设计的角度来说，CX-30与全新一代的马自达3保持了高度的相似性，第二代魂动设计语言更加干练，中网由一条粗壮的镀铬饰条衬托，与两侧修长的大灯融合，辨识度很高。

侧面依旧采用了无腰线设计，两个妖娆的曲面勾勒出侧面S形的光影效果，粗壮的黑色塑料包围则体现了它Crossover的一面。18寸的轮圈让车辆的下盘视觉更具力量感，当然，使用大尺寸轮圈也一直都是马自达的设计哲学。

尺寸方面，CX-30的三围尺寸介于CX-5和此前的CX-3之间，不到4.4米的车长更符合小型SUV的身材，而轴距甚至比马自达3还短了71mm。

CX-30的尾部设计非常性感，柳叶形的LED尾灯布置在高位，配合上翘的造型*对得起“翘臀”二字。为了配合尾部向上的视觉效果，下方的保险杠全部采用黑色设计；为了体现运动感，双边单出的实体排气自然不会缺席。

CX-30的内饰风格与马自达3保持了高度一致，这套内饰也是马自达*的设计，以简约、纯粹的驾驶为主导，化繁为简。保留空调、多媒体的实体旋钮，*程度提升驾驶员操作的便利性。而且为了提升车辆行驶时的安全性，马自达的8.8寸中控屏甚至不支持触控操作，这种逆势而为的产品思路或许就是马自达的品牌哲学吧。

动力方面，国产的CX-30目前只曝光了*2.0L SkyActiv-G引擎，*马力158匹，*扭矩200N·m，预计全系拥有6AT变速箱，以及6速手动挡选择。至于后续是否会有更大排量的2.5L或者2.0L SkyActiv-X压燃发动机，目前就不得而知了。不过对于这样一辆车长不到4.4米的小型SUV来说，2.0L的动力也算够用。

CX-30使用了马自达第二代创驰蓝天架构打造，新一代架构在车身刚性、动力总成兼容性以及轻量化等方面更进一步。其中在A柱、B柱等关键部位都使用了高强度的热成型钢打造，提升车辆的车身刚性以及碰撞安全性。

在悬架结构方面，CX-30与马自达3相同，都是前麦弗逊后扭力梁式的设计，但是马自达的这套扭力梁悬架使用了蝶形设计，在马自达3上的表现还是非常*的，对比老款马自达3的多连杆悬架，操控性反而更进一步，所以CX-30使用扭力梁悬架我们对于它的动态性能也不会怀疑。只是扭力梁悬架对于车辆的舒适性是有一定影响的，尤其是在经过左右连续颠簸的时候，震动的传递会比较生硬。

说完CX-30本身，我们再看看未来上市后，它将面临的对手。从尺寸、动力、级别来看，CX-30未来主要的竞争对手还是目前市面上主流的合资小型SUV，例如本田缤智/XR-V、丰田C-HR/奕泽以及大众T-Roc探歌等。

从尺寸来说，CX-30的车长略逊于C-HR，比本田和大众要更长一些。轴距则介于加长后的探歌和C-HR之间。有意思的是，CX-30的高度是同级别竞品里*的，更符合其偏向跨界风的定位。

从动力参数来说，目前国产CX-30只曝光了*2.0L自吸发动机，对比之下，马自达CX-30无论是在动力参数还是多样性方面都不占据优势，或许它也只剩下*的动力匹配以及6AT变速箱出神入化的换挡逻辑了。好在这次国产的CX-30终于有2.0L+6MT的组合了，也算是弥补了2.0L昂克赛拉只有6AT变速箱的遗憾。

从实用性的角度出发，CX-30的后排空间势必会成为它*的劣势，即使是对比C-HR也完全不占优，更别提原本就主打大空间的缤智和加长轴距的探歌了。

因此，CX-30要想在竞争中保持优势，依然只能凭借设计以及操控性来作为自己的长项去竞争。不过也不必悲观，毕竟小型SUV的消费群体，很多人对于空间没有那么强烈的需求，因此CX-30凭借颜值和操控性竞争的思路还是有一定道理的。

接下来咱们聊聊CX-30未来的定价预测和销量。从价格来说，作为马自达3的Crossover版本，它的价格一定不会比马自达3便宜的，因为本身SUV车型就有更高的产品溢价。

目前国产马自达3的2.0L车型起售价为13.99万，顶配售价16.89万，所以CX-30的起售价格大概率会超过14万元。如果再对比一汽马自达CX-4的2.0L车型14.88-17.88万的价格，我们可以大胆预测2.0L动力的CX-30定价应该同样在14-18万之间。

同样，结合竞品来看，丰田C-HR的指导价为14.18-18.08万；本田缤智为12.78-17.68万；而大众探歌则为13.58-20.38万。因此，CX-30的价格肯定也不会脱离14-18万这个价格区间的。

从车型本身来说，长安马自达国产CX-30其实是一个非常正确的决定。毕竟上一代马自达3昂克赛拉的两厢车型销量仅占总销量的不到10%，对于马自达这种体量的小厂来说，缩减产品布局能够大幅降低生产成本，保证利润。

同时，为了满足国内消费者的需求，两厢版马自达3摇身一变成为了CX-30这种更容易被接受，同时还能带来更高产品溢价的SUV车型。换句话说，就算设计、配置、动力完全相同，CX-30的销量也一定比两厢版马自达3要更好，马自达又何乐而不为呢？

总体来说，马自达CX-30的国产对于厂家和消费者来说都是一件好事。对于厂家而言，马自达可以补齐在小型SUV市场的空缺，同时挽回一部分原本喜欢两厢马自达3的用户。

而对于消费者来说，CX-30作为最入门的马自达SUV，无疑也会让拥有一辆马自达变得更加容易，尤其是刚毕业的学生、初入职场的年轻人，如果买车需要父母的支援，一辆SUV显然比两厢车更能说服他们。

可以预测的是，CX-30未来的销量表现肯定不会像缤智/XR-V那样大红大紫，但也*不会像CX-8那样备受冷落。只要马自达能定下一个合理的价格，然后在配置方面做到同级别的平均水平，CX-30势必会有属于它的市场。

你觉得CX-30会成为马自达翻身的希望吗？

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