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在保时捷系列车型当中，可以说每*车型都非常经典并且具有代表性，而在跑车系列车型当中，保时捷911无疑是很多男人的梦想车型，而近日非常经典的保时捷911 GT3 RS正式发布，这款车型配备的是4.0升自然吸气六缸引擎，与传统的涡轮增压版本车型不同，约合人民币200万左右，百公里加速仅需要3.2秒，这款车型是非常具有情怀的系列，也是很多保时捷跑车爱好者的梦想中车型，整体的外观设计比较夸张，并且采用了多种拉花的设计理念，提供了个性化改装设计。

保时捷911 GT3 RS

这款超级跑车的外观设计非常夸张，大尺寸的尾翼和全身个性化的拉花，无一不彰显出车型整体的运动化表现，车型采用了非常经典的设计元素和全新的创新化的匹配，作为*标准的百万级别超跑车型，完全能够担得起当下的定位。

与法拉利和兰博基尼那样的超跑车型不同，这款全新一代的保时捷系列车型可玩性比较高，整体的驾驶感非常强，并且驾驶难度比较低，对于普通消费者来说，在达到预算的情况下也能够用于日常使用。

虽然车型搭载的是4.0升自然吸气发动机，但是整体的驾驶感和加速能力并不逊色，并且这款车型也具有很强的情怀，并不逊色于大排量的涡轮增压版本车型，同时这也是这款车型的魅力所在。

总结:对于越来越多的年轻消费者来说，这样的车型带来的情怀更加突出，更加符合年轻消费者，对于**跑车的追求，尤其是在驾驶乐趣和使用质感方面，也成为了众多年轻消费者和男性消费者的梦想车型之一。

市交管局8月3日晚间表示，为加强路口交通秩序管理，交管部门以礼让斑马线为切入点，对影响通行秩序和文明交通形象的突出违法加大管理整治力度。在开展现场执法的同时，警方新增设了一批交通技术监控设备，其中217处路口的“电子警察”升级增加了可记录机动车“遇行人通过人行横道未停车让行”交通违法行为的功能。这些新增监控设备将在交管局网站上向社会公示，公示期满后开始拍摄处罚。

《道路交通安全法》中明确规定，机动车经人行横道时应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道应当停车让行。市交管局法制处负责人解释说：机动车不避让行人交通违法行为是指：机动车行经人行横道，车身任何部位没有进入人行横道区域，遇已进入人行横道且未闯红灯的行人即将通过机动车前方时，未停车让行的行为。比较典型的有：一是从正在通过人行横道的行人队伍中强行穿插，造成行人行进中断的；二是逼停正在通过人行横道的行人的；三是同方向已经有机动车停车避让行人，仍强行通行的；四是采取突然加速等方式绕过正在通过人行横道的行人的；以及其他影响或者妨碍正在通过人行横道的行人通行的。

这次新增设的交通技术监控设备收集的违法行为记录资料，经审核无误后录入道路交通违法信息管理系统。对机动车遇行人正在通过人行横道未停车让行的交通违法，交管部门将对违法行为人依法处以200元罚款，记3分。

交管部门表示，人行横道线既是引导行人有序通过道路的安全线，是保护行人降低事故风险的生命线，同时也是体现一个城市交通参与者良好形象的文明线，希望每名驾驶人都能自觉礼让斑马线，用守法保障安全，用礼让传递文明，共建共享文明首都的和谐交通。

来源 北京日报客户端 |

编辑 王琼

流程编辑 吴越

大部分车型的定位都比较明确，很难做到单一车型多品类发展，在保时捷旗下保时捷卡宴和保时捷帕拉梅拉两款车型分别面向性能SUV和性能轿跑系列，两款车型在各自领域都有着很强的竞争力，并且具有一定的代表性，同时两款车型各自有各自的特点，而近日全新一代的保时捷卡宴GT版本正式曝光，这款全新一代的GT版本可以说综合了保时捷卡宴和保时捷帕拉梅拉两款车型的共同特点，既有保时捷卡宴的通过性，又具有保时捷帕拉梅拉的外观，运动感和驾驶质感，同时车型搭载了4.0T涡轮增压发动机，百公里加速仅需三秒左右，已经能够与法拉利入门的跑车进行竞争，但是车型的价格水平并不低，落地基本达到了400万左右，但是对于整体的品牌影响力和自身车型影响力来说，还是比较符合高端消费者的选车预算。

保时捷卡宴GT

全新一代的保时捷卡宴GT版本车型整体的外观综合了保时捷卡宴这款SUV车型与保时捷帕拉梅拉这款大型轿跑的综合外观设计，从前脸来看具有SUV的气场，而从车型的侧身来看，又具备叫跑车型的风格，整体的外观颜值非常具有竞争力，也能够具有跨界车型的颜值。

对于当下追求运动时尚和通过性的年轻消费者来说，这款全新一代的保时捷卡宴GT版本车型，带来的综合产品力还是比较强的，既能够满足SUV的特点，也能够满足跳跑的特点，并且车型的内饰风格和科技感十足，非常符合当下的流行趋势。

这款全新一代的保时捷卡宴GT版本车型，动力方面搭载的是4.0T双涡轮增压8缸发动机，匹配的是at变速箱整体的驾驶动力表现非常具有优势，3.3秒左右的加速，在同级别车型当中对手也比较少。

总结:全新一代的保时捷卡宴GT版本车型，整体的品牌力和影响力十足，在同级别车型当中具有很强的竞争力表现。

如今汽车消费已严重内卷化，各汽车品牌销量处在震荡调整期，而豪车却不断地创历史新高。在BBA准入门槛不断下探中，奔驰、宝马、奥迪已经热销成遍地都是的买菜车。它们已经根本满足不了富人的用车需求。而在受众心中，诸如保时捷这类更高一级别的主流豪华汽车品牌成为了有钱人身份的象征。

毕竟相比BBA*20来万元就能入手的白菜价，在国内要想搞定一辆保时捷，*的Macan新车落地的准入门槛至少在60万元以上。这就注定了保时捷不可能成为普通家庭的买菜车，而得是具有一定财富实力的富人才能轻松应对。

但是在美国，保时捷的新车指导价那就真的是跟白菜价一样便宜了。我们登录保时捷美国官网看到，保时捷Macan入门版的新车指导价为5.49万美元起售，按照4月2日汇率折合成人民币约为34.93万元。就这价格也就跟我们国内普通中型SUV的价格相近，国内买辆丰田汉兰达也差不多要这个价。

我们再来看看保时捷更高端的卡宴和经典跑车911，这种中美新车差价更是相差悬殊。美国保时捷卡宴69000美元起售，折合人民币约为439053元；而保时捷911在美国仅为101200美元起售折合成人民币则约为643945元。反观我们国内售价，保时捷卡宴新车指导价为91.30万元起售，保时捷911则是127.80万元起售，准入版差价都相差一倍以上，有没有种瞬间觉得被严重区别对待的感觉。

不过，保时捷诚不欺穷人吧！因为在美国保时捷虽然比较亲民甚至成白菜价一样便宜。但是在国内绝不是平民能享受得起的。熟悉保时捷的人都知道，选购保时捷跟其它品牌不一样，一般需要选配定制，因为素车根本不忍直视而且得等超长时间也不一定给你配货。

所以别看*的保时捷Macan指导价55.40万元，但是你购买必须的选配，什么轮毂样式、车身颜色、全景天窗等配置随便一选，最终价格就加几十万元上去了。单选一个天然*内饰选配价格就要5.44万元，按照下面配置选好车价都达到98万元，全部落地妥妥地超过100万元，所以也只有富人才有资格被收割。

这也许让人明白保时捷为什么能成为号称全球*钱的车企吧。在其它车企卖车都赚钱的日子里，据统计，保时捷销售一辆单车利润超过10万元。就这样，国内富人们对它还趋之如骛，带动着保时捷在国内年年创新高，销量一路长虹。

数据显示，2021年保时捷在我们国内一共交付95671辆新车，在车企普遍低迷的背景下，逆势上涨，实现了8%的同比增长。而且中国而中国市场也连续七年，成为了保时捷全球范围内，*的单一市场。

这么好的销量，这么大的市场，看来是没有理由不卖贵一点了！反正买得起保时捷的应该也都是不差钱的主，你们说呢？

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