武汉地铁2号线运营时间，武汉地铁2号线青年路到天河机场

本文目录一览：

• 1、武汉地铁2号线运营时间

• 2、纳智捷大7怎么样

• 3、武汉地铁2号线运营时间表

• 4、武汉地铁2号线青年路到天河机场

为满足乘客出行需求

自6月13日（周一）起

武汉地铁将调整

1、2、3、4、7号线工作日运力

增加上线列车数量

这些线路运力将提升10%以上

实施常态化运力提升方案后：

轨道交通1号线工作日最小行车间隔将由4分钟缩短至3.5分钟；轨道交通2号线工作日最小行车间隔将由3.2分钟缩短至2.9分钟（大交路5.8分钟）；轨道交通3号线工作日最小行车间隔将由4.5分钟缩短至4.1分钟。

同时，轨道交通4号线、7号线工作日最小行车间隔将分别缩短至3.4分钟（大交路6.8分钟）、3.9分钟（大交路7.8分钟）。

轨道交通7号线工作日恢复大交路（园博园北-青龙山地铁小镇）、小交路（园博园北-板桥）运营模式，按大小交路1:1组织运营。

首末班车时刻表

后续，武汉地铁将持续强化对全线网客流及运力匹配情况的监测，动态调整运行图，*投放运力，保障市民乘客的出行需求。

综合：湖北发布、武汉地铁

湖北发布

传说中，纳智捷大7SUV是*被无数段子耽误的车，传说中其特点是动力弱鸡，驾驶感受一塌糊涂，保值率惨无人道，最重要的是燃费高的不成体统，甚至有\"中石油/中石化战略合作伙伴\"之称~~~。说实在的，本大穷鬼有些好奇其到底表现如何~~~

100年（所谓\"精彩一百\"），家里还真有弄辆大7SUV的想法。当时看那玩意各种过交叉轴，各种配置高，感觉一定是不错的车。彼时家中都已经考量具体车型之事。然彼时家中穷困（手动狗头），是故只能放弃

多说一句，\"配置高\"是裕隆的\"拿手项目\"。当年裕隆\"自主研发\"的第*车\"飞羚101\"的配置就相当之高甚至现在看来都不过时。当然信赖性嘛~~~另当别论

不过家父之同事买了那玩意~~~既然有渠道可以试试，那本大穷鬼毫不犹豫的就去试试呗~~~

大7的配置，以当年而言极其的夸张，即便以现在眼光看来也*称得上是\"丰富\"~~~这也是当年吸引我爹及车主购车的重要原因~~~（当然，好不好用+能不能用另当别论）

不过车嘛，最重要的还是两条：\"开\" 和 \"坐\"

动力方面，初看其马力值，很容易让人以为其是柴油机的。其2.2L Turbo 131kw的出力水平和2.4L Diesel Turbo Mitsubishi Pajero Sport（133kw），2.2L Diesel Turbo SSangyong Rexton G4(133kw)基本一个水平，比2.2L Diesel Turbo小白兔圣女峰（Ford Everest）那118kw还是略高的。

与这131kw汽油机搭档的是来自爱信精机的5AT变速器，德尔福协助调教。调教的结果嘛~~~各种\"凑合\"

鬼者不幸,没开过Disele的圣女峰和Rexton G4。对比出力水平+尺寸+分量都差不多的Pajero Sport（其实大7比Pajero Sport还轻了一个半的本大穷鬼），大7SUV显得初段特别的无力，和Pajero Sport比起来，大7SUV必须要深踩才能有\"比较强\"的动力输出

基本的平顺性方面非常凑合，顿挫感基本没有，但变速箱反应极慢而且特别不爱降档。换挡间隙极其明显，莫名的感觉有些像lada niva

刹车脚感方面，各种凑合。不过最起码能刹得住（也许是因为动力本身就很弱）~~~比奇瑞小蚂蚁强，过了过了

滤震表现用某些肠媒说法，那是\"相当有路感\"，\"连一丝褶皱都不放过\"。某种角度上其说法可以说\"符合事实\"。开大7时虽说感觉前后脱节（具体说起来，前悬挂像老桑，后悬挂像金杯），不过路上的每一处缝隙，每一条砖缝那都能清晰的感受到（后悬挂甚至能感受好几次）

转向手感方面，虽说转向时转向柱会发出类似\"嘎支支嘎支支\"的声音，手感和声音颇有几分像一辆不知用作驾校教练车多少年的老桑。凑合凑合过了

单纯说隔音还是可以用\"凑合\"形容，静态体验下隔音还不错。但开起来就悲哀了：引擎声音没存在感时候基本只能说\"能动\"。想稍微\"快动一点\"就要深踩油门，转速表直接冲着5000转就去了，那动静可就比Pajero Sport搭载的4N15还4N15

大7SUV单纯在驾驶方面，槽点还不算太多（前提是得能凑合），所以以上都是能凑合过了的。当然，估计接下来不能凑合过了的才是诸君期待的

单纯说燃费如何如何如何，在我个人看来没啥意义：如果不能保证路况等基本一致而只得出一个数字，那能说明啥呢？就像本大穷鬼开同一辆车时既遇到百公里油耗6.1L的情况又遇到过6.1km/L的情况，是说这车燃费还行？还是说这车燃费很差？只怕是什么也说明不来

但要是同等路况下进行对比，相对而言很有意义：最起码能知道某种特定情况下其燃费到底是个什么水平。俗话说：\"有对比才有伤害\"，既然要比，那就得找个合适的对手。考量到Pajero Sport是Diesel，MDX是Hybrid，这对大7SUV显得不那么公平，于是乎本大穷鬼就只能拿老爹的那辆代号\"买菜\"的车来与大7抗衡了

和大7SUV比起来，\"买菜\"的个头大了三圈，排气量大了59%，分量沉了44%。按网上的说法，\"买菜\"在各个方面的外在条件都写着\"必输\"两字

在便利店打零工的本大穷鬼很喜欢逛别家便利店，原因其实很简单~~~因为鬼者工作的那家店货品不全，这真是件很那啥的事情啊~~~

测试燃费时鬼者找的开legacy的那位。因其驾驶风格和鬼者很接近，跟车行驶+跑到终点后换车返回。还得躲开限行~~~麻烦

从家附近的加油站到lawson，是本大穷鬼设定的\"买甜品\"路线（强烈推荐Lawson的巧克力冰皮蛋糕）

\"买甜品\"路线主要是高速环境下燃费对比。既然是燃油车，那么怎么着也不能\"66\"啊~~~只要能跑到*限速的 一律按*限速来

不得不说，\"买甜品\"这一趟下来，大7的燃费并没有想象中的高。回到起点后加油，大7消耗燃油12.1L，\"买菜\"消耗燃油11.6L。还行 还行

这家7-11有鬼者最喜欢的麒麟碳酸饮品和黑松碳酸饮品，故定名为\"买饮料\"路线。此线路走以走城市快速路为主，限速80kph(此路超速现象极为严重，当然，进行测试就把持限速就行啦)

\"买饮料\"往返一趟下来，大7消耗燃油10.1L，\"买菜\"消耗燃油9.3L

宜家到宜家 就是纯粹的城市路段PK了（东丽宜家旁边就有家加油站）。这段路往返下来~~~大7消耗燃油9.85L，\"买菜\"消耗9.4L~~~

恭喜大7在燃费方面虐了\"买菜\"~~~

之前和我爹还聊起过裕隆，向日产学了那么多年甚至当年还组装过cedric~~~再对比下当年向三菱学习的现代，真可谓是\"云泥之判\"了

为满足乘客出行需求

自6月13日（周一）起

武汉地铁将调整

1、2、3、4、7号线工作日运力

增加上线列车数量

这些线路运力将提升10%以上

实施常态化运力提升方案后：

轨道交通1号线工作日最小行车间隔将由4分钟缩短至3.5分钟；轨道交通2号线工作日最小行车间隔将由3.2分钟缩短至2.9分钟（大交路5.8分钟）；轨道交通3号线工作日最小行车间隔将由4.5分钟缩短至4.1分钟。

同时，轨道交通4号线、7号线工作日最小行车间隔将分别缩短至3.4分钟（大交路6.8分钟）、3.9分钟（大交路7.8分钟）。

轨道交通7号线工作日恢复大交路（园博园北-青龙山地铁小镇）、小交路（园博园北-板桥）运营模式，按大小交路1:1组织运营。

首末班车时刻表

后续，武汉地铁将持续强化对全线网客流及运力匹配情况的监测，动态调整运行图，*投放运力，保障市民乘客的出行需求。

综合：湖北发布、武汉地铁

湖北发布

武汉地铁6号线 资料图

长江日报融媒体12月4日讯4日,武汉市文明办、武汉市交委公布11月份“三站一场”文明程度指数测评排名。测评结果显示,轨道交通6号线居首,汉口火车站站前广场垫底。

11月份“三站一场”具体排名是:1.轨道交通6号线;2.天河机场;3.轨道交通2号线;4.傅家坡客运站;5.古田客运站;6.武汉火车站;7.宏基客运站;8.武汉火车站站前广场;9.轨道交通4号线;10.汉口火车站;11.杨春湖换乘中心;12.轨道交通1号线;13.武昌火车站;14.青年路客运站;15.轨道交通3号线;16.汉阳客运中心;17.新荣客运站;18.航海客运站;19.武昌火车站站前广场;20.水厂客运站;21.汉口火车站站前广场。

同时发布的还有11月份出租车、邮政网点文明程度指数测评排名。江北出租车公司位列出租车行业首位,云天出租车公司垫底。钟家村邮政支局位列邮政网点首位,梅苑邮政所垫底。

【编辑:陈智】

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