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很多人买车的时候,*合资车,也更信赖合资车,那么国产车比起合资车而言,到底差在哪些地方呢?很多人说主要是三大件,也有人说是用料上,其实如今的国产车三大件并不比合资车差太多,特别是在发动机上,像奇瑞汽车的2.0T发动机*功率比宝马的2.0T高功率发动机动力还要强,比亚迪汽车的骁云发动机热效率比起本田发动机都高,通过对比发现,国产车和合资车如今的*差距在制造工艺、用料、调教上。
制造工艺的区别
如今的国产自主品牌基本都采用了和合资车差不多的生产线,比如吉利汽车。但是在车辆制造中,还是有一些差距,只是很多人不知道或者并没有太过关注。
合资车中说到工艺这一块,首推的还是大众等德系车,以及美系车做得十分到位,比如说大众汽车的空腔注蜡,确实能很好的防止车体生锈等问题,不至于说从内往外锈,这也是为啥20多年的老桑塔纳,如今却依旧没有生锈。
大众轿车的车顶
吉利帝豪的车顶
制造细节上,比如说车顶焊接上,不知道大家有没有发现,很多国产车都是有两条黑色的胶条,而大众汽车,不管是桑塔纳,还是大众宝来,都是光滑一体的,也就是采用的激光焊接。当然长安的某些车型也是采用了这样的制造工艺,而日系车,丰田普拉多也是采用的和国产车差不多的焊接工艺。
合资车的车门
再说车门这一块,车门上,国产车和日系车,大部分采用的是焊接式车门框架,而大众车和美系凯迪拉克采用的是一体成型车门,不管是从观感还是坚固程度上,一体成型的车门都要更好。
调教
国产车和合资车*的区别,其实就是调教上,不管是变速箱与发动机的匹配调教还是底盘调教上,国产车确实还有不少差距,所以包括我在内的国产车车主会有一种感觉,就是发动机比合资车功率还高,热效率还高,变速箱也是采用的差不多的变速箱,为啥会有顿挫感,为啥国产车的油耗就是要高一些呢?这其实就和变速箱调教有关,特别是采埃孚8AT、爱信6AT,在国产车和合资车上表现差距更大,不过随着新能源汽车的到来,这点也在消失了。
而底盘调教上,很多人都说大众车底盘稳,这一点确实,实际上也是调教这一块,无论舒适度,还是驾驶感受上,确实会有一些差距。
用料区别
大家说到国产车,一般都是说内饰好,配置高,良心,性价比高,而说到合资车,特别是大众,基本就是说减配、内饰一般等,但是实际上在材料用料上,确实还是有点区别,比如有些合资车,虽然减配了,但是底盘上有铝合金或者铝制品,而国产车中目前只有红旗H9采用了部分,这个随着国产车售价缓慢提升,将来会得到改善。
我家里一辆国产车一辆大众车,都开了3年多时间了,暂时看到的区别就这些,不知道大家觉得国产车和合资车的差距还有哪些方面呢?欢迎大家在评论区留言分享。
众所周知,应对震荡市场时,基金定投不失为一个好的方式。那么,什么是“定投七步法”,真的有用吗?
其实目前网络上有好几种看起来不太相同的“定投七步法”,但是万变不离其宗,基本上可以归纳为以下七个步骤,不同方法之间的区别可能只在于把哪些行为归入到第几步,并不影响核心思路:
第一步、判断当前及未来的可用资金情况;
第二步、了解自己的风险承受能力;
第三步、设定一个合理的定投“小目标”;
第四步、选择适合自己的基金产品;
第五步、制定可执行的定投计划;
第六步、观察、应对变化,长期、纪律性投资;
第七步、适时止盈。
那么怎么理解这七步呢?网上大多数解释比较复杂,这里我给您带入一个场景。
咱们先回想一下,最开始做菜的时候,是一个什么样的步骤。
1 先想好这顿饭打算花多少钱。
在开始做菜之前,咱们*想到的,其实是这顿饭打算做多少东西,花多少钱。理性的消费者是不会每个月第一天就把一个月工资都吃掉,剩下二十多天喝西北风的。
其实做定投也是这样。在开始之前,先明确自己当前的家庭“资产—负债”情况,也就是说,先统计出来收入有多少,扣除掉贷款、负债、每个月正常开支之后还有多少结余。因为定投是长期的纪律性投资,所以还需要考虑未来1-3年内自己收入水平是否会有较大变化,或者有较大资金需求。充分考虑到以上情况之后,才能确定好自己可以用来定投的“闲钱”。
2 过滤掉不喜欢、不能吃的菜系。
有了一个预算之后,咱们脑海中可能会飞速回顾各种美味,然后第一时间过滤掉不适合自己的美食,比如 “太油”、“太辣”、“过敏”等等,把自己不喜欢或者不适合吃的食物排除在外。
而在做定投之前,新手基民往往容易忽略这个步骤,就是对自己做一个比较完整的“风险偏好测试”。有的人喜欢 “重口味”,追求刺激,想要“搏一搏单车变摩托”;而有的人追求安稳,觉得“平平淡淡才是真”。这些偏好不仅是由自身性格决定,也会受到人生所处阶段、收入水平等各种因素影响。
3 设定一个“小目标”。
咱们刚开始做饭,一般心里也会对自己有个“小目标”。比如很多人会说,“不求好吃,能熟就行”,一般新手不太可能上来就说“我要做出五星级大厨的水平”。
基金定投开始之前,小诺推荐大家设定一个适合自己的“小目标”,这些“小目标”期望获取的收益不同,实现的时长不同,也决定了我们后续定投决策的不同。当然,要结合自己的风险偏好来设定目标。
4 决定具体要做的菜。
在确定好前面的事项之后,咱们就可以慢慢盘算出自己具体想做的菜名了。很多时候这几步在咱们脑海中可以快速的完成,那是因为咱们对于自己喜欢吃什么、能吃什么、不能吃什么已经非常了解了。
咱们理财时也需要养成这样的思维习惯。到了第四步,就可以根据前面三步划出的范围,通过对比“基金公司”、“基金经理”、“基金规模”、“风险收益情况”、“历史业绩”、“投资风格”等等因素,精心挑选出具体要定投的基金产品了。
5 根据自己的烹饪水平开始做菜。
到了这一步,就可以开始做菜了,但是咱们做的时候还是会先把做菜的步骤在脑海中过一番,再开始动手,并且在这个过程中,咱们会去尽量选择以自己当前的水平可以做得到操作,切个“花刀”之类对新手来说又做不到意义又不是特别大的操作,会被我们剔除。
定投其实也是一种“计划”。新手定投先不要去追求那些“花刀”,可以先决定好定投的周期、节奏、策略,想想是“周定投”还是“月定投”?计划投资多长时间?能否坚持纪律性投资?市场点位低了要不要加码?诸如此类,想明白这些问题就可以开始定投了。
6 观察火候,掌握时机,稳定心态。
小诺刚学做饭的时候,就经常抱怨,很多菜谱老是爱写什么“油温七成热”、“放盐少许”,弄的人一头雾水,抓着菜谱就想逼问作者“七成热是多热”、“少许是多少”?但后来才明白,做菜要根据食材的具体情况、锅的大小、导热情况、油的不同、菜的多少、火力的大小等等各种外在情况来相应处理。
其实基金定投也是这样的。很难用一些说死的硬性条件来衡量,它需要观察市场,把握时机,需要稳定心态,长期持有,做时间的朋友,这些才是大部分定投策略的底层逻辑。
7 及时起锅。
做菜的时候会发现,什么时候起锅很关键。早了怕不熟、不进味,晚了怕老了、糊了。
基金定投也是的,有种说法叫做“傻傻的买,聪明的卖”,说的就是定投什么时候卖出“止盈”很重要。在*点卖出是每个投资者的理想状态,但难度系数跟在空气中徒手接子弹也没啥差别。更多的时候,面对上涨,总想再多赚一点,结果让“煮熟的鸭子”飞走了,不仅没赚到,可能又因为波动让自己亏损回去。所以如何止盈是每个投资者的必修课。目前比较常见的止盈方法有“设定盈利目标”、“分批止盈”、“机会成本止盈”、“*回撤止盈”、“动态止盈”等等,都可以了解一下。
小结
定投跟做菜有一个地方很相似,那就是这二者,既是技术,在某种程度上也是艺术。不管是“七步法”,还是“五步法”,归根结底,二者都需要足够了解自己,根据每个人的偏好不同来调节,没有 “*”,只有“最适合”。二者都需要掌握“火候”,跟时间做朋友,需要耐心等待,需要仔细观察。
最复杂的食材,往往只需要最简单的烹饪方法。想明白了这些,即使不用多么复杂的方法,您的定投也会“真香”的~
风险提示:市场有风险,投资需谨慎。投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险,不能保证投资人获得收益,也不是替代储蓄的等效理财方式。投资者投资于本公司的基金时,应认真阅读《基金合同》、《托管协议》、《招募说明书》、《风险说明书》、基金产品资料概要等文件及相关公告,如实填写或更新个人信息并核对自身的风险受能力,选择与自己风险识别能力和风险承受能力相匹配的基金产品。投资者需要了解基金投资存在可能导致本金亏损的情形。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证基金一定盈利,也不保证*收益。基金管理人管理的其他基金的业绩不代表本基金业绩表现。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则,在做出投资决策后,基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险,由投资者自行负担。我国基金运作时间较短,不能反映股市发展的所有阶段。
国产车这些年所获得的成绩有目共睹,无论是设计水准还是制造水平都获得了长足的进步,甚至在一些方面相比合资品牌车型还要更有优势。国产车目前已经成为高性价比的代名词,低廉的价格加上丰富的配置,让不少朋友都为之买单。但在实际的选择过程中,选择合资品牌车型的朋友也大有人在。都说国产车型越做越好,那么为什么大家就是不愿意用行动去支持国产车?
担心质量问题
很多人拒绝国产车的一大原因就是担心质量可靠性,转而去选择合资车型。我们都知道汽车是一个复杂的东西,其中由多个部件组成,可以说是牵一发而动全身。影响质量的除了零部件质量以外,生产制造工艺也是其中重要的一环,一台车的质量与这两个点息息相关。由于国产车起步晚、技术积累的程度并不算深,所以很多人想当然就觉得国产车质量不行;相比之下,合资品牌拥有更丰富的造车经验,受到欢迎也是可以理解的。
质量并不是国产车早期作品的强项,往往会出现一些因为经验不足而出现的问题。就以车身工艺这种比较基础的项目来看,以往不少的国产车都出现过锈蚀等问题,这就是制造工艺不过关所造成的。正所谓:一朝被蛇咬,十年怕井绳。购买了这些劣质国产车的车主,在之后换车很难对国产车的质量再建立信心,即便国产车现在的质量已经获得了很明显的提升,但还是会因为过去并不如人意的作品而受到影响。
从数据来看,合资车的可靠性表现确实更好一些。根据J.D.Power2021中国新车质量研究的报告来看,合资品牌广汽本田以184的百车问题数排名行业第一;国产车*的长安汽车则是以202的百车问题数排名第七,可靠性表现还是有不小的差距。值得一提的是,榜单中前十名的品牌中,合资品牌占了9席、仅有长安汽车一家自主品牌挤进前十。
品牌号召力不足
自主品牌号召力不足的首要表现就是所谓的“面子”,买合资品牌往往就只是买个品牌,产品力只要过得去就足够让潜在用户埋单了。在品牌效应的影响下,自主品牌的产品即便做得再出色,也总有一部分人会选择放弃这些国产车。
品牌认可度会对二手车的残值造成不小的影响,卖车时所要支付这部分折旧费用的人,就是这些车主。虽说国产车的新车价格比较实惠,但在使用周期内所要支付的费用,算下来可能还要比价格更贵的合资车型更高一些。我们能够从保值率的排行榜中看出一些现象,合资品牌车型的保值率确实普遍要比国产车更好一些。
根据中国汽车流通协会所发布的调查报告来看,合资品牌保值率前三名分别是丰田(84.5%)、本田(80.5%)、三菱(69.1%);自主品牌的前三名则是五菱(73.6%)、领克(68.6%)以及传祺(67.8%)。数据的对比是相当直观的,自主品牌的保值率虽说呈现出快速追赶的趋势,但放在整个行业内仍然有进步的空间。
总结:无论是选择国产车还是合资车,消费者都会结合自身需求进行充分的考虑,选择*适合自己的车型就是好车。自主品牌可以用更低的价格获得较好的体验;合资车型则是在品牌上更有优势。在座的各位会如何选择呢?我相信你的心里已经有了答案。
大家有没有发现一个事情,即便是如今国产车三大件技术已经追平一些合资车,性价比更是甩开了合资车几条街,但是依旧有不少人购车时选择了合资车,有人归咎于面子问题,然而事实上并不是如此,毕竟十几万的车,何来的面子,最主要的是目前国产车与合资车这两个方面的差距太大了,这些不是配置或者性价比可以拉平的。
国产车动辄绝版
关注国产车,或者国产车车主就会发现,国产自主品牌喜欢动辄就绝版自家车型,真正能一直延续10年以上的车型,形成一个系列的少之又少,也就是没有传承,而这一点合资车却基本都是有传承,比如大众桑塔纳、日产轩逸、本田雅阁等等。
而国产车里,几乎每个品牌都有不少车型上市没两年就停产了,比如说奇瑞风云系列,A系列,又比如说长城哈弗H1到H9,如今只剩下哈弗H6和哈弗H9,其他的车型全部绝版,甚至连起高端品牌魏派,前期的车型全部停产了,现在全部上了所谓的咖啡系列,结果从以前的月销上万,到现在的销量惨淡,就是因为伤透心了,很多人怕自己花钱买了一个所谓的高端品牌,结果刚到手就成绝版车型。
也许有人会说,绝版就绝版,不影响使用,然而事实上,一旦某款车绝版了,后期零配件供应、维修保养成本,都会上涨,最主要的是,卖车的时候,就会发现,车子滞销,很难卖出去,即便卖出去也是打骨折,如今的魏派VV7和VV5,大家可以去二手车商那看看,豪华配置,结果三年不到,就只能卖个8万元,当年便宜更多的哈弗H6都能卖这么多钱呢,你说国产车企这么干,不就是坑车主吗?被坑过的消费者,换车的时候,基本不会再考虑这个品牌了,甚至连带着国产自主品牌都不相信了,这就是国产车绝版带来的危害。
名字花里胡哨
以前国产车命名仿照了合资车,都是带了英文什么的,后来出来一些国产车,开始用中文来命名,比如说奇瑞瑞虎系列,吉利帝豪,吉利博越等等,直到如今的比亚迪王朝系列,海洋系列,都与合资车的命名方式有了很大的不一样,有了自己的特色,也更让人记忆深刻。
但是有些车企给自己新车型命名,那是各种花里胡哨,让人一看就不像准备长期运营的车型,最开始的各种PRO,PLUS车型,到如今的猫猫狗狗,各种动物开会,动物开完会,就开始用饮料命名了,甚至还搞了什么人名联名款,什么子龙版,诸葛版,大圣版,知道的是买车,不知道的还以为是买了什么玩具呢。
只要车子产品力强,名字大众化更容易让人接受和记忆深刻,这种奇葩名字,可能一时间能吸引流量,但是大家基本也就看个热闹,总不能别人问你,开的什么车,你解答一个我开了一个哈士奇来的,或者说,我开了拿铁。
其实说真的,我自己都是两个国产车的车主,我一直觉得我开的这两辆车都还不错,三大件并不比合资车差,而且皮实耐用,省钱,但是如果要我再买,我虽然依旧会选择国产,但是*不会去选那种新出的国产车,或者说是那种奇葩名字的车,我可不想到手一两年,结果车型绝版了,如果是你们,买国产车,你会选择哪些呢?欢迎大家在评论区说出你们的看法。
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