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1、凯美瑞油耗
我是安徽车主,提车价格为21.98万,目前已经行驶5423公里,接下来给大家谈谈我的真实驾驶感受。
拿下这款车的理由:纯燃油车的油耗真的太高了,我们一开始不想换车,但看到油价也是迟早要换,所以就换了一辆,找了一辆我们俩都喜欢的丰田凯美瑞车。
外观:丰田凯美瑞的外观谁会说不好看?毕竟凯美瑞是经典的丰田车,一看就是*车,尤其是前脸改了之后,越来越有动感,从车尾来看,是一辆经典的丰田车。
内饰:丰田凯美瑞这辆车我确实感觉很好,*多功能方向盘,还有仿皮座椅,每天上下车都能摸到,感觉真的很好。
舒适性:舒适性作为中型车已经很舒适了,我觉得它的后排空间比我测试的其他车都大,而且减震还很好,坐在里面不是很颠簸。
空间:凯美瑞中型车空间很大,尤其是第二排会明显感觉比小型车舒服,丰田的凯美瑞主打空间设计,还是比较合理的。
操控:凯美瑞这辆车有很多辅助功能,尤其是全速自适应巡航模式,非常适合经常跑高速的人,凯美瑞开出去还是很有面子的,回头率还不错。
动力:丰田凯美瑞这辆车的动力还可以,有时候动力切换没有动力纯燃油车那么猛,但是日常通勤完全够用。
油耗:丰田凯美瑞这辆车毕竟油耗是油电混合,我觉得还是很低的,我对每天的上下班和堵车还是很满意的,油耗到了5.1个左右,这样的油耗点还是很满意的。
最满意:本来想直接选纯电动车,但是怕以后电池出问题太麻烦,所以选了双擎版。
最不满意:我对这辆车没有任何不满,油耗低,外观好,性价比高,我和我妻子都非常喜欢这辆车。
性价比:凯美瑞作为丰田旗下的老牌中型车,能常年排在前列,就是有它的优势,我觉得性价比还是很高的。
11 月 22 日,由深圳市应急管理局开发建设的 " 安全生产情况证明自助查询服务平台 " 正式上线使用,将原 " 安全生产无违法违规情况证明 " 公共服务事项办理方式调整为全流程在线即时办理。
为优化行政服务,面向企业、市民提供更加便利、快捷的安全生产情况查证服务,深圳市应急管理局开发建设了 " 安全生产情况证明自助查询服务平台 "(以下简称 " 平台 "),并于 11 月 22 日正式上线使用。该平台将原 " 安全生产无违法违规情况证明 " 公共服务事项办理方式调整为全流程在线即时办理。
据悉,调整后的安全生产情况证明服务事项,依托安全生产监管执法数据库,面向深圳市注册企业或在深圳范围内进行生产经营活动的生产经营单位、个人提供安全生产情况(含行政处罚记录、生产安全事故记录)的自助查询服务,可自动生成加盖有 " 深圳市应急管理局安全生产证明专用章 " 电子公章的《安全生产情况证明》。
企业可通过手机端关注 " 深圳市应急管理局 " *进入企业安全助手,也可微信直接搜索 " 企业安全助手 " 小程序,输入用户名和密码即可登录。登录后点击主页中的 " 无违法违规证明材料 " 即可进入查询。
此外,也可以通过电脑查询。企业可登录广东省统一身份认证平台后,点击 " 安全生产情况证明 ",输入查询时间段,即可查询本企业或本人的安全生产情况,并下载《安全生产情况证明》文本。
对于在深圳市安全生产综合管理信息系统(即企业日常使用的安全隐患自查自报系统)注册开通账号的企业,在信息系统输入对应的用户名和密码进行登录,在主页中点击 " 更多 " 按钮,进入到系统菜单页面,点击 " 安全生产情况证明 " 即可进入查询页面。
深圳晚报
日系品牌里面,热度*的就是丰田品牌,在国内市场丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、丰田汉兰达等,它们都是热别受欢迎的车型,对于丰田品牌的车型,很多对它的印象就是油耗低,在油耗方面,丰田卡罗拉确实比较偏低,那么在B级轿车领域,丰田凯美瑞它的油耗有多高呢?丰田凯美瑞搭载2.0L自然吸气的纯燃油发动机,工信部的油耗是5.7L,下面就来看看它的实际油耗。
车主一:丰田凯美瑞 2019款 改款 2.0G 豪华版;相对来讲,丰田凯美瑞的油耗还是偏低,现在行驶2000多公里,百公里的平均油耗是在8L左右,这个本人觉得已经是省油的状态,因为这是*2.0排量的B级轿车,并且80%是在市区的道路上行驶,所以按照这样实际情况,整体油耗也就不高了,如果是在高速上行驶,6L的油耗也是能够达到。
车主二:丰田凯美瑞 2019款 改款 2.0G 豪华版;目前车辆行驶达到8000公里,虽然到手的时间不是很长,但是跑得路程比较长,在高速上面也有驾驶比较长的距离,整体综合油耗来看,那么基本上是在7.8L左右,这个油耗表现还是比较满意,在城市道路行驶时,油耗差不多就是在8.5L左右,其他比较通畅的道路,油耗就是7L左右。
车主三:丰田凯美瑞 2019款 改款 2.0E 领先版;日系车的优点就包含省油,但是在丰田凯美瑞上面,这个本人并没有体会到,目前行驶一千多公里,仪表盘上面显示的油耗达到9.3L,虽然车辆主要是在市区里面行驶,不过本人是四线城市,道路不是很拥堵,有些等红灯的情况,但是整体油耗达到9L以上,这个还是感觉偏高了些,当然这是刚接触凯美瑞不久,通过后续的熟悉与磨合,首保后油耗应该就会降低到9L以下吧!
车主四:丰田凯美瑞 2019款 改款 2.0E 精英版;这款车的百公里油耗表现是在9L,现在行驶距离是3000多公里,油耗感觉还是有些高,但是主要在市区里面行驶,所以也是能够接受,如果在不堵车的路面行驶,油耗差不多就在8L左右,高速上面行驶,油耗可以保持在7L的样子,这个对于2.0排量的B级轿车来说,算得上标准油耗。
丰田凯美瑞搭载有2.0L自然吸气纯燃油发动机,也有2.5L混动版车型,这次是来看2.0L燃油车型的实际油耗,从工信部油耗来看,那么就是在5.7L,可以说是比较低,但是通过几位车主说出的实际油耗,丰田凯美瑞的综合油耗是在8-9L,这个油耗才是比较实际,所谓工信部油耗值,其实只能用作参考,或者是长期在高速公里上面行驶,不然在市区里面行驶,油耗都会高出工信部2-3L左右。
汽车圈子里都流传日系油耗低,美系油耗高的说法,从大概二十年前一直传到今天,最后都分不清传播的人是跟风在说还是真的自己实践过。就大多数人的用车体验,美系车已经没有以前那么耗油了,通用的可变缸发动机燃油工况表现一点都不差,足以证明很多时候成见并不准确。那么在目前销量*的日系中型车,本田雅阁和丰田凯美瑞,这两台车油耗到底高不高?内行人表示别被忽悠了。
雅阁从1999年开始进入国内市场,到目前已经畅销了22年,多年来的出色表现让它成为了中型轿车的标杆之一,甚至当初六代雅阁还需要加价才能买到,能开上它真是面子里子都有了。如今的雅阁已经到了10代,并且刚刚经历中期改款,目前维持两个动力配置,分别为1.5T地球梦发动机版本和2.0L版本iMMD混动。
车身长度4906mm,自重1482KG,这些数据在同级别中型车里都算是中规中矩。1.5T版本*功率143KW,峰值扭矩260N.m,匹配CVT变速箱。加速度大概9秒出头破百,动力表现很一般,当然,现在合资车都这样,已经逐渐被国产车领先了。雅阁的9秒出头加速度算中规中矩,优势是动力系统调校出色,匹配得很好。
得益于VTEC技术,NEDC综合油耗6L百公里,但车主口碑普遍都在7L以上,上8L的也不少,如果市区堵车,怠速情况下,瞬时油耗上10L也很容易。综合下来市区通勤实测油耗大概在7.8L左右,如果经常跑省道国道,油耗能降到7.2L左右。这台轿车需要标号92的汽油,按照现在7.1块的均价,城区通勤1公里合下来大概5毛5左右,作为一台中型轿车,确实算比较省油了。
而2.0L的混动更不用说,本田的混动在中低速度都是由电机来介入驱动,因此中低速度反而更省油,高速状态下由发动机进行驱动,省油效果不如中低速度。NEDC综合油耗4.4L百公里,车主实测油耗5.5L百公里左右,也是需要92汽油,合下来一公里3毛9,接近4毛。相比较起燃油版确实更省油,但混动版的主要优势还是开起来更为平顺有力。
凯美瑞车身长度4885mm,自重1550KG左右,自重和长度都跟雅阁接近。目前有3个动力版本,入门的2.0L动力较差,匹配CVT变速箱,131KW功率加速度10秒开外,NEDC油耗表现为5.5L百公里,实测综合7.7L百公里,需要标号92汽油,合下来1公里5毛4左右。省油效果跟1.5T雅阁差不多。
而2.5L燃油版则是凯美瑞的精髓,目前买这个版本的人几乎是最多的。2.5L入门21.98万,2.0L次低配19.98万,大多数车主可能原本是奔着2.0L来的,但看车以后许多人都决定咬咬牙上2.5L版本。*功率154KW,峰值扭矩250N.m,匹配爱信8AT变速箱。这台变速箱在业内一直有省油平顺耐用的口碑,NEDC油耗6L百公里,实测下来综合油耗为8.2L百公里,合5毛8一公里,比1.5T的雅阁油耗略高。但2.5L自吸开起来确实要更有驾驶乐趣,这点谁也没法否认。
除此之外凯美瑞还有混动版本,丰田的混动和本田不同,本田是中低速电驱动,高速发动机驱动;丰田混动就突出一个“混”字,发动机和电机两者同时介入驱动,只是各自的比例不同。中低速时电机介入驱动比例更多,高速时发动机比例更多,也因此噪音更大。NEDC综合油耗4.1L百公里,但实测下来也需要5.4L百公里左右。需要标号92汽油,合3毛8一公里,在中型车里算是非常省油了。
综合下来,日系轿车确实相对比较省油,德系大众油耗表现跟日系差不太多,但由于需要95汽油,实际花费会略微高一点点。不过这种区别并不明显,除了混动之外,常规动力的日系车实际使用中可能就是比其它1公里少消耗1-2毛钱左右,100公里少10块钱,按照普通人家用车的习惯,1年开1万公里,开到15年以后也才给你省1万5,。因此有内行人表示买车总体来说还是以自己开得舒服为主要考虑因素,奔着省油去买车,不值得。
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