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2、商务车排行榜
“最近每天收车的量都很大,平均日成交量比之前提高了3~4倍,基本都是外地牌照的车辆。”从10月下旬开始,上海二手车行业一线员工王霞(化名)突然忙碌起来,每天早出晚归地四处收车成了家常便饭。
王霞告诉《》
近日,《》
二手车交易量激增
上海二手车交易骤然升温,与日前上海发布的限行新政有着直接关系。新政要求,自11月2日起,每日7时至20时,上海市部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。此外,2021年五一假期之后,内环地面道路也将对外牌车辆限时开放。
受此政策影响,不少上海外牌车主选择紧急卖车。二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《10月二手车在线拍卖数据报告》显示,外牌限行新政公布后一周,该平台上海地区的二手车日均成交量环比增长60%。
数据显示,截至2019年底,长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆。随着限行政策进一步升级,大量外牌车辆将涌入二手车市场。
多位二手车商表示,限行新政发布后,他们的生意明显变好了。“最近我们这边收来的都是外牌车,车源量一下子增多了,总体来说我们赚得也更多了。”在上海二手车交易中心,二手车商程明(化名)告诉《》
此外,4S店的二手车业务也有明显提升,不少打算置换新能源车型的外牌车主选择在这里进行交易。周末,
价格普遍下探1万元
有二手车行业人士分析认为,随着二手车源增多,二手车价格有望进一步下探。“近期车源量大增,收车的价格也有所下降。同时,现在交易量明显提升,一天可以卖掉十几辆,成交价格比之前普遍便宜1万元左右。”程明透露。
在上海二手车交易中心,
此外,悬挂的外牌一定程度上也影响着二手车的交易价格,一般来讲,在收车时,外牌车辆的价格会略低一些。
“公里数、年限、车况等是影响二手车价格的关键因素,但是外牌也会有一定影响。不同地区的外牌影响也不同,要根据办理退牌的难易程度来看。比如,江浙沪附近地区的外牌影响不是很大,像新疆、内蒙古、福建这种比较远的外牌,去当地办理过户产生的费用要算到车主头上。”程明告诉
“未来一段时间,上海市二手车价格仍会偏低,但降幅预计不会太大。”一位业内人士认为。
不过,价格下探或许是上海区域市场的短暂现象。从全国市场表现来看,二手车保值率正在普遍提升。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示,10月,各级别细分市场的车辆保值率全面上涨,其中小型轿车和小型SUV涨幅较大。
新能源二手车升温
限行新政促使众多外牌车主卖车,他们将目光投向了送绿牌的新能源车型。一时间,上海新能源汽车市场骤然升温,特斯拉、蔚来、荣威R标等车型销量增长迅猛,甚至订购特斯拉Model 3需要等上7周才能提车。
与此同时,一直以来颇受“冷落”的新能源二手车市场也迎来“转机”。
“新能源车型我们一般不敢收,接受度很低,买的人很少,而且怎么估价我们也没有太多经验,也担心卖不出去‘砸’在手里。”二手车商刘鹏远(化名)告诉
值得注意的是,上海随车免费赠送绿牌的政策将于今年12月31日到期。不少消费者选择在年底前,花低价购入一辆新能源车型,以获得绿牌作为过渡。
“我们店里每个月会有3~4辆新能源车库存,最近考虑买二手新能源车的人变多了,昨天最后一辆刚刚卖完。买的人多了,价格自然也往上走了一些,比此前贵几千元。”程明告诉
实际上,新能源二手车交易量的增长,也有助于其保值率的提升。《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示,10月,不论是插电式混动二手车还是纯电动二手车,其保值率均明显高于9月。
有分析认为,随着新能源二手车市场在国内形成规模,新能源汽车保值率也将进入提升的快车道。
2022年7月,国内MPV车型销量继续下滑。
乘联会数据显示,整个MPV市场7月份累计销量只剩下了8.3万辆,是轿车、SUV、MPV三大板块中*下跌的。
7月份MPV销量前15名中,只有两款车型月销过万。
上榜的车型鱼龙混杂,不少车型表现都很不稳定,MPV市场已经达到了该洗牌的时候了。
国产成*主力
MPV车型普遍以大空间为主要卖点,同时还有比较强的工具车属性,这两点都与中国消费者的需求非常契合,因此国产MPV在数量上成为*主力,前15款MPV中,国产车型占据了8款。
国产MPV的主力是五菱系。神车五菱宏光依然高居榜首,单月销量13799辆,但是同比下跌28.4%,已经不复当年之勇;五菱凯捷月销量为1761辆,同比下跌59.5%,银标战略远未达到预期。
五菱系另*低端MPV五菱佳辰刚上市不久,月销量为4894辆,表现中规中矩。低端车型的内卷,并不能让五菱实现品牌升级。
传祺双车M8和M6双双冲进前10,前者月销量为6393辆,后者月销量为3255辆,这两款车表现一直都比较稳定,尤其是M8,抢走了不少别克GL8的用户。
剩下的三款车则是国产MPV中的散兵游勇,东风风行月销量为3705辆,枫叶80V月销量为1969辆,大通G50月销量为1849辆,这些车型都是时不时进一下榜单,对市场的影响力比较有限。
日系MPV不容小视
日系品牌的MPV不多,但实力都比较强劲。本田双车奥德赛和艾力绅常年入榜,丰田赛那后来居上,也成为MPV销量前10名中的常客,证明日系车在MPV领域的竞争力还是比较强的。
丰田赛那7月份销量为6820辆,与6月份相比出现了小幅下滑。丰田赛那上市时间不长,能有这样的表现还是不错的,但要想与别克GL8竞争,目前来看还有不小的难度。
本田双车奥德赛与艾力绅双双进入前10,奥德赛月销量为4145辆,艾力绅月销量为4759辆,销量很难再上一个台阶,但地位也一直都比较稳固,在家用MPV中占据重要的一席之地。
德系3款入榜
大众汽车在MPV领域一直没什么建树,被寄予厚望的大众威然在7月份销量为1963辆,同比增长23%,但仍然没有挤进主流市场。
奔驰双车V级和威霆的表现倒是比较不错,前者月销量为1846辆,后者月销量为1487辆,两款车主要用于商务接待以及改装市场,客户基础一直都比较稳定。
别克GL8依然强势
别克GL8 7月份销量为10138辆,虽然同比下跌超30%,但仍然是五菱宏光之外**月销破万的MPV车型。
别克GL8是国内MPV市场上的常青树,在商务MPV领域的地位非常稳固,能够将别克GL8拉下神坛的,或许只有目前火爆的新能源MPV了。
结束语
MPV市场自2017开始就跌跌不休,传说中的二胎、三胎刚需似乎并不存在。不过目前不少新能源车企都瞄上了MPV市场,未来MPV市场或许将凭借新能源车型逐渐火爆起来,带给人们全新体验。
Hello大家好我是钥哥,现在很多人他都是,有这么一点经济基础了,都能够买得起汽车了,但是咱们说像上海这种地区一些人,他肯定有资金能够买车,但是为什么没有那么多人买车,反而没有那么多人买车,并且有一些这种二手车的市场,它的二手车已经降到千元左右了,依然是没有人购买,这究竟是什么原因,咱们接下来就来说一说。
那么首先第一个就是质量问题了,一些二手车市场,他们没有被国家严格的规范,导致二手车市场是非常混乱的,一些商家他们为了赚钱,可能把一些事故车给翻新,或者一些泡水车给翻新,如果你是一些没有任何经验的菜鸟,直接就去买了很有,可能车辆买回家之后,就会有一系列的问题,那么我们有心思有金钱,去处理汽车的问题,还不如去买一辆新的。
第二个就是过户问题,你像这些人他们知道,一些看起来比较新的汽车,一些准新车,他们其实是非常的贵的,你有这个钱,还不如去买一辆全新的车,所以说这个时候为了图便宜,肯定要买一些老旧的车型,但是一些老旧的车型他们各方面,都会存在一些小的毛病,而且最重要的毛病就是他们的,排量可能无法过关,这个时候你年检通过不了,那这个时候你连车牌都上不了,买了二手车在家里供着家里看着,那又有什么样的用处。
第三个其实就是我们所说的,比较常见的,就是很多上海人,上海的本地人,如果是上海本地人,动辄家里都是千万人起步的,虽然他们根本就不屑于,去买这么一辆二手车,要买也是买新车,如果是一些外地人来上海打工的,他们对吧,自己还不够养活自己的,为什么还要去买一辆汽车,而且就算是买车,他们肯定也会回家回到当地去购买,不会在上海去购买,更不可能买一辆二手汽车,所以才会有如此多的这么一个原因,导致二手车它这个价格特别的低,一降再降,但是依然没有人购买。
对此你有什么样的看法,也可以在我们下方评论区留言,记得点赞加关注 ,我们下期再见。
购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素,却往往被人忽略。此外,二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断*二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽通用凯迪拉克XT6各年款车型,详细分析见以下内容。
一、车型年款分析:2020款-2022款均在可选范围内
凯迪拉克一直都是一个善于生产制造大块头车型的企业,前期推出的凯雷德让人无不为之欣喜,不过这种超大块头的车型并不适用于国内道路所使用。所以,凯迪拉克决定生产一辆更适合家用但尺寸上又能傲视群雄的大块头SUV,也正因如此XT6横空出世。作为*中大型SUV,凯迪拉克XT6上市后就“剑指”沃尔沃XC90、英菲尼迪QX60和雷克萨斯RX,而目前上市接近3年的时间了,凯迪拉克XT6在国内市场也占据了一席之地。今天,我们就从“二手车购买”角度来看看凯迪拉克XT6在二手车市场中表现如何。
上汽通用凯迪拉克XT6于2019年7月正式上市,作为凯迪拉克国产旗舰SUV车型,XT6采用凯迪拉克*的家族设计进行打造。该车分为运动版和风尚版两种外观设计,造型上各有特色。在车身设计元素上,凯迪拉克XT6整车设计棱角分明,车身上采用大量镀铬元素进行装饰,整车造型看起来显得十分沉稳。相比于外观,内饰设计显得有些中规中矩,不过在车厢用料部分则显得十分讲究,*面料搭配各种饰板进行包裹,整体样式看起来很有档次感。动力方面,该车全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,*功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱。
目前,国内二手车市场中,上汽通用凯迪拉克XT6共有一代车型,该车期间共经历过两次年度改款,但整体变化并不大,主要针对配置及细节进行了升级。另外,该车2020款-2022款车型均为国Ⅵ排放标准,北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看,2020-2022款车型均在可选择范围内。
二、市场价格分析:2020款和2021款车型性价比相对较高
通常情况下,汽车产品迭代之际,在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么,目前上汽通用凯迪拉克XT6的二手车市场行情如何,车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价,综合得出市场在售车源价格范围,以供消费者参考。
通过上述二手车价格来看,由于上汽通用凯迪拉克XT6推向市场时间较短,所以在市场中二手车价格普遍偏高。其中,2020款和2021款车型二手车价格为当年新车指导价的70%左右,相对来说具有一定性价比。而2022款车型二手车价格依旧坚挺,性价比相对较低。因此,综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看,2020款和2021款上汽通用凯迪拉克XT6二手车性价比相对更高。
三、二手车源分析:沿海地区车源较多 2020款车型占比*
在挑选二手车时,市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少,那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据,统计得出目前2020款-2022款上汽通用凯迪拉克XT6的全国二手车车源量为:人人车发布车源10辆、二手车之家发布车源126辆。从占比情况来看,2020款车型占据了市场的*主力,单一年款车型占比已经达到了59%,而2021款车型也存在一定占比,2022款车型占比较小。
从二手车车源地区分布来看,山东、湖南、江苏、河北、浙江和广东这6个省的上汽通用凯迪拉克XT6二手车源量占比之和已经超过全国总数的60%。其中,1年车龄的车型占比*,达到了55%。而1年以内和2年车龄的车型也存在一定比例。
四、质量口碑分析:2021款车型投诉相对较多 车辆故障时间较为靠前
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素,但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此,车质网基于大量真实车主投诉,通过专业数据分析,对上汽通用凯迪拉克XT6产品进行质量评估,从中找出可能存在的批次性质量缺陷,为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据统计,2021年1-12月,车质网受理上汽通用凯迪拉克XT6车型单纯质量问题投诉共54宗,各年款车型均涉及投诉,其中2021款车型投诉量相对较高。从典型投诉问题来看,涉及到“变速箱故障灯亮”、“发动机故障灯亮”和“发动机冷却系统故障”等问题,但投诉量均为个位数。通过进一步查询得知,上述故障点较为分散,并不存在单一车型集中投诉的问题。整体来看,上汽通用凯迪拉克XT6车型投诉量均保持在较低水平,且并不存在共性缺陷问题,短期质量口碑相对平稳。
从*出现故障的行驶里程占比来看,20,000公里以内出现故障的占比之和达到了82%。侧面也反映出上汽通用凯迪拉克XT6在新车购买后出现故障的时间较为靠前,车辆使用1-2年后出现故障的概率相对较大。
五、召回情况分析:国内暂无召回记录
国内暂无召回记录截至目前,上汽通用凯迪拉克XT6在国内并未发布过召回公告。
总结:
通过以上分析不难看出,在选购上汽通用凯迪拉克XT6二手车型时,2020-2022款车型均存在投诉案例,不过故障点整体较为分散,并不存在单一车型集中投诉的情况。另外,上汽通用凯迪拉克XT6新车故障问题主要出现在20,000公里以内,侧面也反映出该车整体质量表现存在可提升空间。从各年款车型表现来看,2020款车型在质量口碑、性价比以及市场保有量方面表现相对较好,建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题,可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。
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