温州南站在哪里，温州南站在哪里打网约车

本文目录一览：

• 1、温州南站在哪里

• 2、汽车四轮定位

• 3、动车温州南站在哪里

• 4、温州南站在哪里打网约车

温州南站，位于温州市瓯海区潘桥街道。隶属上海铁路局宁波车务段管辖，现为一等站。

温州南站站台规模为4台10线，是温福客运专线、甬台温铁路与新金温铁路的枢纽站，同时也是温州市域轨道交通S1线的始发站。

温州南站目前的公交线路有104路、131路、24路、30路、73路、74路、75路、82路、83路、91路、95路、B102路、B108路、B109路、潘桥社区巴士以及动巴1号线。

温州南站总用地面积190368 平方米，其中铁路站房71209平方米，绿地面积60280平方米，公交及辅助管理用房5500平方米，公交站和地下车库36115平方米，公交用地17264平方米。

旅客在站台层乘车。

什么是四轮定位?

四轮定位就是根据厂家出厂设置的相关底盘数据，检查车辆是否在正常范围内。一般有前轮前束，前轮外倾、前轮后倾。后轮前束、后轮后倾及外倾等，根据车辆品牌不同，设计的底盘悬挂不同，定位数据的调整也是不一样的。

例如后非独立悬挂的车辆，基本上是没有可调整的偏心螺栓，所以后轮定位数据是没法调的，只能更换新的配件，不带偏心钉的是固定的数据，所以数据不在正常范围内，就只能更换数据不对的部件，或者找出损坏的部件，更换后一般可达到正常范围内。

如果后轮是独立悬挂，一般是可以调整的，一般可以调整前束和外倾。

还有前轮也是根据车辆的底盘设计而定，有些车辆底盘四轮定位需要购买原厂的偏心螺栓。例如奔驰有些时候是需要使用偏心螺栓来调整四轮定位数据。

也有些车只可以调整前轮前束，也有些车可以调整前轮外倾，也有些原厂不带偏心螺栓的，去加装偏心螺栓的也有。

四轮定位的作用

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是厂家制定的标准值，如果发生偏差，汽车就会出现多种故障问题。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位，其可以保证车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等，并减少轮胎磨损延长使用寿命。

什么情况该做四轮定位?

只有车辆出现问题时才需要做四轮定位。为什么四轮定位数据会变化，因为经常上马路牙子(特别是从前轮上)或经常快速通过减速带，以及发生交通事故等意外遭遇撞击的车辆更容易导致车轮定位出现偏差，进而表现出以下问题。

1.车辆出现跑偏

方向盘有自动回正的功能，如果有一天你发现车子会不由自主地向左或向右跑偏，要不停地摆正方向盘才能保持直线行驶，这种就叫做跑偏，也叫做抢方向盘。这时候就需要去做一下四轮定位了。

2.轮胎偏磨严重

轮胎经过2万公里左右的使用后。需要检查轮胎的磨损情况，建议每2万公里或1年时认真检查一下轮胎胎况，看是否有偏磨现象，如果发现有偏磨现象，那就需要做四轮定位了。

轮胎前面

3.车辆出现事故后

车子被撞后，如果伤及悬架，也需要重新进行四轮参数的调整。另外，驾驶过程中打方向盘一边轻一边重，也可能是四轮定位参数不准造成的。

4、车辆出现吃胎

吃胎是吃胎，偏磨是偏磨，偏磨是指轮胎有一边偏磨，吃胎是一层高一层低，叫做吃胎，吃胎的轮胎行驶中胎噪会特别大，大多数吃胎多了就变成偏磨了，这种情况也是需要四轮定位的。

5、更换或拆装相关底盘件时

例如更换或拆装方向机及相关附件，更换下摆臂，更换减震器（视情况而定，有些车型需要）、更换或拆装前后桥时。

四轮定位是否需要检查调整，具体根据轮胎的磨损情况而定。

轮胎换位

建议四轮驱动（4WD）车型每5,000 km或两轮驱动（2WD)车型，每10,000 km进行轮胎换位。然而轮胎换位的间隔可能因驾驶习惯和路面状况的不同而变化。尽快用扭矩扳手将车轮螺母拧紧至规定扭矩。

温州新闻网

温州网讯 昨日，温州上榜全国高铁站数量前十的话题登上社交平台热搜，阅读量突破百万人次。贝壳研究院*发布的研究报告显示，在全国339个城市中，温州以8个高铁站的数量与桂林、上海、九江、潍坊、邵阳、晋中并列全国第10位。

我市目前现有的8个高铁站分别为温州南站、雁荡山站、绅坊站、乐清站、永嘉站、瑞安站、平阳站和苍南站。其中，温州南站于2009年9月随着甬台温铁路和温福铁路的开通试运营投用，系现阶段我市境内年到发旅客量*的一座高铁站。

温州北站效果图

面向“十四五”，我市高铁站建设依旧动力十足。在建的杭温铁路项目，不仅会将杭温两地的旅行时长缩短至1小时，更将在永嘉枫林新建楠溪江站，为楠溪江旅游拉来更多游客。与此同时，杭温铁路项目还将改建温州南站和永嘉站，通过增加两站列车到发线的方式进一步丰富两座车站的运力。其中，永嘉站在改建后，还将升级更名为温州北站。

另外，近日国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，明确“十四五”期间长三角地区要规划建设43个轨道交通重点枢纽，市民关注的温州东站也在列，系Ⅲ型枢纽之一，建成后将进一步方便市民出行，完善我市东部交通枢纽。

高铁站加快建设的背后，我市正全力打造全国性综合交通枢纽城市。其中，在铁路方面，今后五年我市将加快建成杭温高铁，开建温福高铁、温武吉铁路，着力打造5小时通达京津冀、珠三角、长江中游等城市群核心城市，2小时通达长三角和海西城市群核心城市，1小时通达杭州、宁波、金华-义乌三大都市区以及福州、宁德等地的“521”高铁时空圈。

报告数据还显示，目前重庆以20座高铁站的数量排名全国第1，杭州以9座高铁站的数量与江苏盐城并列第8。

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温州新闻网

温州网

近年来，温州铁路南站抢抓数字化转型机遇，推进数字化车站建设，围绕“安全、高效、畅通、便民”宗旨，高标准打造“数智南站”一体化治理平台，用一体化管理服务的能力和水平，让广大旅客群众出行更速捷、更安全、更美好。

据温州铁路南站综合管理中心副主任林晓燕介绍，东西核心区域占地面积24万多平方米的温州南站，固定列车254趟，日常客流量达8万多人次，过往汽车车流量达2.7万车次，而作为温州南站的信息指挥枢纽，中心工作人员仅有8人，站内外负责现场管理服务的人员包括管理服务大队、交警、运管等部门仅150余人，管理偌大一个车站，难度之大可想而知。小马拉动大车的背后，今年5月份上线的“数智南站”一体化治理平台可谓居功至伟。

一“图”赋能，一屏观全站

数字化管理让温州南站更“智”治

近日，

据悉，“数智南站”一体化治理平台依托物联感知系统，以“站区三维地图”为模型、以“一网资源共享”为载体、以“一屏观全站”为目标，融数智平台枢纽、智慧站房管理、智慧车辆管理、AR全景地图、预警应急系统、管理服务系统、资产运维系统等功能为一体，形成具有南站特色的“人、车、物”感知场景应用，实现温州南站管理更高效、服务更智能、中转更便捷、出行更安全。

林晓燕介绍到，该平台围绕“整体智治”理念，已归集公安、交警、运管等多个部门的基础数据，集成交通客流态势、健康码预警、防周界闯入、烟雾感知、舆情监测和重点人群管控等应用场景，通过感知设备、人员活动等共享数据的实时分析，自今年5月份上线试运行3个月以来，系统共预警推送1205条数据，派单处置率达99.5%。

人、车、物一“网”打尽

数字化防控让温州南站更安全

依托“数智南站”一体化治理平台及站内外的500多个高清摄像头，温州南站织起人员管控感知网、打击黑车阻拦网、车站安全防护网三张“网”，将重点人员、黄牛黑车、违禁物等“人、车、物”重点管控，一“网”打尽。

作为返温客流*的“咽喉”，连日来，随着疫情形势的严峻，温州南站运用“数智南站”治理平台筑牢入温关口防疫屏障，为温州疫情防控当好“守门员”。

温州南站在疫情防控方面的创新举措，第一时间对重点地区来温、返温人员的快速健康识别，减轻一线值守人员压力，掌握进出站旅客健康状况，同时解决旅客出行不便问题，让防疫工作更具人性化、合理化、科学化。今年以来，温州南站累计移交重点管控人员1789人，其中黄码114人，红码335人，境外回温1222人，绿码异常84人，转运发热人员20人，次密接人员3人，密切接触者2人。

人脸快速识别特定人员

同时，温州南站整合现有视频监控，实现第一时间人脸结构化分析快速识别特定人员。把过去人工排查海量的视频图像比对变成秒级响应生成，高效地为铁路公安侦查、治安管控等工作提供实战便利，减轻了警力资源的投入。上半年以来，累计协助执法部门抓获黄牛204人，发布异常人员告警信息12639条。

实时监测布控非法营运车辆

前几年，温州南站黑车非法接拉客现象猖獗，在多部门联合打击下虽大大收敛，但其作案手法更加隐蔽，令运管等部门监管更加困难。现如今，温州南站串联高架、地下停车场等关键部位卡口数据，通过“数智平台”实时监测频繁过往南站车辆，实现车辆*定位，改变以往执法人员需耗费大量时间查找车辆上，尤其对列入黑名单的车辆，协助执法部门做到预警一起查处一起，坚决遏制非法营运车辆载客行为。今年以来已累计布控非法营运车辆466辆，发布异常告警信息28131条。

在车站安全防护方面，温州南站对9台安检设备进行系统升级，实现AI智能算法代替人工识别图像、违禁物品自动识别并报警功能，既减少了安检工作人员的工作量，又提高了安检的准确性和效率。截至上半年，已累计查获进站携带物品36327件，其中限带品11193件、危险品24993件、违禁品138件、刀具3件。同时，温州南站强化对列车行车安全的管控，通过“数智南站”治理平台的站台防穿越系统，对旅客站台穿越行为实时监控预警，解决了旅客闯禁给铁路行车安全带来的安全隐患。截至上半年，已累计发布旅客违进区域预警1241件。

人车智能导航，5G自助服务

数字化服务让旅客出行更便捷

5G自助服务机器人全天候在岗

如今的温州南站，一系列数字化服务，确实让旅客出行便捷不少。上线站内导航平台，解决旅客解决出行最后一公里的问题；改造地下停车场，有效解决“停车难、找车难、行车难”问题；引入5G自助服务机器人，信息查询更便捷，引导服务更智能；全面更新设计的导视系统，引导旅客高效识别，提高换乘效率……温州铁路南站在服务管理上，瞄准“出行一件事”，通过数字化改造与升级，极大地提高了旅客群众出行的便捷性和满意度。

“现在不仅停车方便多了，找车也十分便捷。以前找车要好长时间，现在只要拿起手机登录“智慧温州南站”小程序，进入AR反向寻车系统，输入车牌号，点击车所在位置，跟着实景导航上的箭头指示走，就能*快速地找到车辆。”在温州南站地下停车库，

完成数字化改造后的地下停车场

今年元旦期间，温州南站地下停车场完成数字化改造，以全新面貌投入使用。进入停车场有ETC智能收费系统，进入后有车辆引导系统，迷路时有智能领路机器人系统和视频AR反向寻车系统。地下停车场特别新增了网约车停车区、租车服务区和接客通道，对接客车辆集中统一管理，解决以往人车无固定接送场景的痛点问题。车主和旅客在智能停车场可以实现快速接送，时间成本得以大量压缩，用户满意度大幅提升。

温州南站每年累计到发旅客将达3200多万人次，如此大体量的客流，怎么使外地旅客在陌生的环境快速、*到达目的地，解决出行最后一公里的问题？除了对盲区增设标识标牌外，3月份温州南站正式向公众上线站内导航平台。旅客只要打开手机蓝牙，登录“智慧温州南站”小程序，在搜索框内输入“站内”想去的地方，系统将自动规划*路径，然后点击“开始导航”，跟随线路指引和语音提示，到达目的地。

此外，温州南站还实现了“数智南站”治理平台与温州市公共数据资源平台资源共享，集成动车车次、航班、公交、轻轨、出租车等交通数据并在站内导视栏上实时发布，全天候全时段帮助乘客更好地规划出行路线。

从对内“数”治管理，到对外“便”捷服务，“数字化”赋能温州铁路南站新发展，释放了巨大的发展潜能。一座“数字化、便捷性、温州味、国际范”的未来枢纽，正向我们迎面走来。

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