北京宝马4s店，北京宝马4s店旗舰店

本文目录一览：

• 1、北京宝马4s店

• 2、上海到株洲

• 3、北京宝马4s店地址和电话

• 4、北京宝马4s店旗舰店

需要说明的是，《神秘客调查》栏目文章中所涉及到的车辆均为真实车主个人车辆，且按照正规流程进行维修/保养，整个调查过程以暗访形式进行，并采用图片、音视频记录。

一、服务人员

得分：12分

店内的服务顾问及维修技师均身着工服，仪容仪表得体，且服务态度非常热情。客户进入保养区后，门口接待人员会主动询问做保养还是维修，并安排指引到相关服务顾问面前。

二、服务资源

得分：24分

点评：电话预约后，按照约定时间到店，到店后地面停车位较为充足，但当天车位基本上已经被占满，此外该经销商地下以及楼顶均设有停车位，车辆入场时，会有专人进行引导。维修保养区和客户区均设计有洗手间，且维修保养区的洗手间能通过玻璃看到维修等待车辆，但无法看到维修间全貌。需要说明的是，维修间全貌在店后停车位处，操作间属于开放状态，客户可随时前往查看自己的车辆。

进店后我们发现，新车销售区采光良好整体较为明亮，同时还有绿植作为点缀，整体感觉给人非常轻松愉悦。在道路两侧还每隔一段距离就会有自助冷热饮以及小食。在店内中央，还配有面积较大的宝马精品展示区，其中包括了箱包、儿童玩具、儿童座椅、车模以及衣物等。另外店内2楼左侧还有摩托车销售区以及部分新车销售区。

客户休息区位于4S店2层电梯右侧，且面积非常大，休息区配有专职人员，但未主动询问客户需求，此外，休息区内环境干净整洁，空调温度适宜。休息区还提供免费的冷热饮，但种类不算太多，只有冲制的橙汁、咖啡以及茶水。零食则提供了雪饼、烤馍、法式小面包供客户选择。由于疫情原因，店内午餐由此前的自助餐改为简餐，简餐为炸酱面。店内餐厅环境整洁干净，将午餐券提交给服务人员后可自行寻找座位，随后会有工作人员送餐。另外，店内的卫生间地面、墙壁以及其他设施干净整洁、且定时有专人打扫，无异味。

三、服务过程

得分：46分

点评：该店可以通过电话、微信客服等渠道进行预约保养，且前两天均有短信提示。在保养当天按照约定时间进店后，服务顾问接待热情，并主动会与客户沟通是否需要季节促销以及延保服务。保养前，服务顾问与客户详细沟通了保养项目及报价，确认后，服务顾问会引导客户进入接车流程，接车时服务顾问进行车况检查，并套上保护罩，提示客户带走贵重物品。确认保养项目并签字后，主动将接车单客户联给到车主。

在保养过程中，车辆更换的旧件，该店也会与车主及时沟通，电话询问旧件处理方式，带走或店内处理。如店内处理，保养后未向消费者展示旧件。由于本次是预约保养且疫情还没结束，店内主动赠送了车内深度消毒项目。保养完毕后，服务顾问主动给客户打电话告知情况。客户取车时，车辆外观完好，车内座椅、方向盘位置未改变。同时，保养单据齐全，并解释了保养项目，引导客户签字。另外，服务顾问向客户说明了车辆已清洗，并且还会给客户摘去座椅保护套以及方向盘套，离店时服务顾问还提供出门条并目送客户离开。

四、服务收费

得分：12分

点评：该店设置了三个缴费窗口，且位置明显，周围面积较为宽敞。在缴费方式上，该店可以通过刷卡、微信、支付宝和现金，同时还可通过此前充值的会员卡进行缴费。对于收费项目，店内还在显著位置设有价格公示海报，上面印有二维码，客户可扫码进行查看。在售后保养区我们还看到，一些常见的轮毂、轮胎、清洗剂、制动液也陈列在展示柜中并作出明码标价，维修保养时可根据需求进行选购。

五、服务加分

得分：3分

本环节为独立的加分项，旨在针对受访经销商在服务资源和服务过程环节中表现突出的部分进行加分奖励，由神秘客体验员主观体验来进行打分，满分为10分，可累加到总分中参与最终的评星

点评：该店的地理位置不错，位于长安街东沿线四惠地铁站对面，交通非常便利。另外在客户休息区我们还看到有免费的按摩座椅，在按摩时有专门的人员在身边负责座椅的力度调节。此外，服务区内设有免费的上网区域和茶道区。付费区域有理发区（疫情原因未开放），酒类销售区和雪糕售卖区，方便客户选择。

总结：通过一系列项目调查，北京宝马华德宝店售后服务最终得分为97分，售后服务评级为四星半。除常规的服务外，这家宝马4S店还增加了休息区按摩、茶道等附加服务，一定程度上可以提升客户的服务体验。值得一提的是，该店还引入了理发、酒类销售等自费项目，方便客户在维保等待期间消费。此外，可能是由于疫情减少人员过多接触，客户休息区人数不超10人，因此休息区内的服务人员未能主动询问客户的需求，但自助的茶水饮料以及各种小吃都很丰富，且不时的还有人进行及时补充。总体来说，该店售后服务总体表现*，服务顾问专业性较强且服务非常周到，各项服务流程规范，符合豪华品牌应有的水准。

湖南日报6月20日 全媒体

为满足长株潭地区旅客出行需求，铁路部门调整列车运行图，6月20日开始增开两趟株洲西站始发北京、上海方向高铁列车。具体车次为：G506次株洲西站（8时25分始发)至北京西站（16时8分终到）、G503次北京西站（14时48分始发）至株洲西站（22时28分终到）；G1348次株洲西站（8时54分始发）至上海虹桥站（13时42分终到）、G1776/7次上海虹桥站（15时14分始发）至株洲西站（21时46分终到）。

“为迎接两趟始发列车的开行，株洲西站对现有旅客进出通道进行了调整改造，相关安检设备进行了升级，并联合株洲市交通部门，进一步优化了公交、出租车等公共交通接驳方案。”株洲西站站长苏智猛介绍。

株洲西站开行始发北京、上海往返高铁列车，将进一步加强长株潭城市群特别是株洲与京津冀城市群、长三角城市群的沟通联系。据了解，自6月20日起，凡乘坐株洲西站开行的2对始发终到列车的旅客，均可享受包括炎帝陵在内的部分景区门票减免、株洲特价跟团游和酒店房价优惠等政策，活动将持续至今年底。

[责编:陈淦璋]

[湖南日报·新湖南客户端]

本期是2021年8月份长期评测的最后一篇，由宝马客长测撰稿人小YY和Victor共同呈现，亮相车型为宝马740Li（G12）和430i（G22）。

本期看点：

2019款740Li尊享型

车主：小YY 所在地：北京

偶然的机会，在某音上刷到了宝马刷隐藏的视频，在了解到刷隐藏其实并不会对车的软硬件造成损坏，并且无特殊原因也不会影响原厂质保的情况下（某些宝马4S店都在宣传到店免费刷隐藏），便抱着试试看的态度在某宝上购买了汽车刷隐藏OBD。

将OBD设备插入汽车OBD接口，手机小程序上操作即可，虽然花了一点小钱，但是比较方便，只要手机有网络的情况下可以随时随地自行操作，每一个隐藏在几十秒内即可完成。

第一个隐藏功能：关闭自动启停

此功能会*关闭自动启停功能，关闭后无法通过按车上启停按钮打开，除非重新刷隐藏恢复。车友们对自动启停这个功能褒贬不一，对我个人而言，的确没有长时间驻车等信号灯的情况，反倒是在早晚高峰路段走走停停，车辆还在移动的时候，过于敏感的自动启停功能会让发动机经常瞬间熄火再瞬间启动。

第二个隐藏功能：开启更多的氛围灯颜色

原车总共有11个颜色，此隐藏可以激活更多的颜色，比较热门的颜色有少女粉、中国红、土豪金、午夜蓝等几十个颜色可供选择，以下照片是中国红和少女粉的实拍照片。

第三个隐藏功能：开启前后排娱乐系统安卓投屏

开通后，可以直接通过安卓手机的投屏功能将画面显示到车载屏幕上，实测操作简单，画面清晰度还可以，日后给小孩播放动画片用。比较遗憾的是不支持苹果手机设备投屏。

第四个隐藏功能：改变仪表盘风格

通过刷隐藏可以有宝马M车型的仪表盘风格和阿尔宾纳仪表盘风格可选，M760Li的标识也是刷出来的，图中可见。

第五个隐藏功能：显示发动机音效

刷隐藏里提示仅支持排气管带有节气阀的车辆会有实际效果，首先不清楚2019款740Li是否带有节气阀，因为实际感受并无任何区别。

其他隐藏功能：

近期发现的偶发性小问题：

1. 倒车过程中，倒车影像偶尔会将停车位后面的车轮挡车器误认为是障碍物从而主动刹停，这时需要手动点击进去，取消主动驻车紧急制动方可继续倒车。有一次在商场里倒车入位，后面好几辆车静静地看着我倒了一大半不动了。

2. 通过“一脚踢”开启后备箱的时候，偶有失灵的情况，大部分时候是在下雨的时候和用这把液晶钥匙的时候，不知是否是个例。

2021年8月份车辆信息：

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：12900

本月平均油耗（L/100km）：12

本月花费：加油500元，洗车60元，合计：560元。

车辆原配轮胎：普利司通POTENZA S001，前：245/40 R20，后：275/35 R20。

购车经销商：北京晨德宝宝马4S店

编辑点评：

刷隐藏是很多宝马车主都会做的事情，而自动启停便是首当其冲，虽然这并非是通过官方渠道去更改车辆设置，但其实也反映了很多车友在用车过程中对于个性化不断增长的需求。

2021款430i M运动曜夜版

车主：Victor 所在地：北京

在这个月终于完成了车辆的改装，动力系统没有改，就改了刹车、轮毂、排气、轮胎。接下来谈谈感受。

首先说刹车，更换的过程中还出现了一点小插曲。上期说到，虽然选装了M刹车，但是制动非常不线性，点头点到怀疑人生，所有决定更换一套大六活塞卡钳来改善刹车脚感（活塞数量，活塞面积，制动线性程度，刹车力度之间的关系可详见上次文章《全新宝马4系很香，但并非完美无瑕，真实车主提出了两个问题...》，此处不再赘述）。

更换完毕后，第一脚刹车下去我差点怼到收停车费的小亭子里，前段毫无制动力，基本踩到三分之一才有制动力，但就算踩死也毫无信心，感觉刹车像抹了油一样。立即打电话给店家，告知新刹车需要磨合，开个200公里就好了。

无奈，一路忐忑回家，同时种种疑虑也涌上心头。会不会是活塞数太多，主泵带不动？不可能，购买之前是详细了解过数据的，特意选了小活塞尺寸的型号，总活塞面跟原厂一致，不存在带不动的问题。

安装过程中排空气没排干净？或者真的是因为没磨合开？所以我决定第二天中午午休时，去特意磨合刹车，若还不行，晚上就去店里重新排空气。磨合过程不表，网上有的是磨合教程，就是路边的人像看疯子一样看我（无车路段，确保安全前提下进行）。

怎么花钱换了刹车，反而更加不好使了呢？怒从心中起，恶向胆边生，最后猛刹了几脚，刹车皮飘来了淡淡糊味，充分散热后再次感受，刹车力确实是有提升，不会有刹不住的感觉了，但前三分之一依然是像踩空气一样，毫无制动力。无奈，接着回公司搬砖，晚上老老实实去店里排空气吧。

晚上，店员见到我，再三保证安装不会有问题，空气也一定是排净的，但为了让我放心还是再帮我重新排一次。当店员弄好，把车开到我面前，我看到他表情的一刻我就知道，排了也没啥变化……看来问题只能出在刹车皮上了，第二天火速订了一套EBC黄皮，空运。

第三天，我又出现在了店里，告知：换皮！再不行我也放弃了，不折腾了。店员也站在客户角度，本着有钱不挣王八蛋的原则，立即帮我换上了新的刹车皮。上帝说要有光，便有了光。我说要换刹车皮，便有了制动力。

效果立竿见影，轻踩便有制动力，且制动力十分线性，踩多少有多少，平稳停车再也不是一项技术活，且后段信心十足，不，超级*足。完美解决点头现象，刹车过程有一种下沉感，牢牢吸住，而不是原车那种整个人往前冲一下的感觉。

当然，下沉感只是一种主观感受，一脚刹车跺在那，后排的小姐姐一样会飞到前排来，而不是下沉到座位底下（无论何时，后排都应该系好安全带，重点！要考！）其实一直在说，影响刹车脚感及刹车力最主要的因素是刹车皮，更换不同性格的刹车皮，刹车的感受也会完全不同。

我卡钳套装里带的是一套BELFE的刹车皮，全网找不到数据，我怀疑是因为摩擦系数太低，所以初段毫无刹车力。所以同样因为刹车点头问题而头疼的车友，可以尝试更换一下前轮的刹车皮，这应该是性价比*的解决方案。但是因为我是整个刹车系统一起换的，不敢保证只换刹车皮是否能解决点头问题，但值得尝试。

上次文章中评论区有车友质疑为何追求线性要换AP？我也很好奇，为何追求线性不能换AP？难道是因为网上流传的那句，“AP刹车有撞墙感，追求线性要Brembo？”首先确实承认我没用过Brembo，有多线性我不知道。

但实际体验下来，AP的刹车完全满足我为了线性避免点头感而换刹车的需求，刹车力的控制可以做到十分细腻，有可能Brembo的脚感会更好，但是价格也会高出不少（仅限GT4、GT6及以上级别，什么F50、V4、V6之类的就不讨论了，哪有那么多拆车件卖你）有撞墙感可能是AP5200那代流传下来的说法，但是大人，时代变了。

换了刹车、轮毂、轮胎之后，簧下质量轻了不少，理论上操控和加速都会有提升，接下来谈谈感受。

感受就是，没有区别，开不出来。

轮胎换成了米其林PS4非防爆胎，抓地力提升是一定的，改了刹车一定要改轮胎。胎噪方面，无明显差异。过坎时有没有更软？有，但没有拿出来说的意义，基本等于没有。

排气开了阀门会掉低扭，起步更加顿挫。地库冷启动比较震撼，2000转以上开始有比较明显的声音，低转不是很炸。声音比较浑厚总，总体很满意。共振基本没有，我爸都能接受那种。

轮毂，锻造，高跟鞋一样细的辐条，闪亮亮的漆面，帅就完了！

（部分图片为更换完轮毂未更换卡钳时拍摄）

2021年8月车辆信息

本月行驶里程（km）：1200

总里程（km）：9500

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花费：AP9562刹车卡钳、BELFE刹车盘13500元；EBC黄皮刹车皮1600元；RAYS G025轮毂28000元，RES排气12000元，米其林PS4轮胎7900元，合计：63000元。

车辆原配轮胎：普利司通泰然者，前：225/40 R19，后：255/35 R19。

购车经销商：北京盈之宝宝马4S店

编辑点评：

不同的驾驶者对于刹车的需求有不同，有的倾向于激进的脚感，有的喜欢兼顾日常的线性感，宝马原厂的刹车设置相对中性一些，所以也有很多车主在提车后就更换刹车皮、刹车盘、多活塞卡钳等等，如果是你，会做怎样的升级呢？

编辑总结：

个性化*是宝马车主用车生活中的一大需求，无论是硬件还是软件，改装升级都是颇具乐趣的，因为在升级过程中你可以更加了解一台车的性格，也可以找到你和车相处的独特方式。

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最近“汽扯扒谈”在北京的宝马4S店拍到了国内第一批宝马iX到店的实车照片，根据目前的情况来看，宝马iX在中国交付的时间越来越近了。

从外观来看，进口到中国版本的宝马iX，在外观方面和之前官方公布的欧洲版官图保持一致。前进气格栅超大，值得一提的是格栅上集成了超声波雷达，以此来实现智能驾驶辅助功能。

根据官方公布的信息，iX 目前分为 xDrive40 以及 xDrive50 等两种等级可选。它加持了宝马体积小、效率高、密度大的第五代eDRIVE驱动系统，WLTP续航里程分别为425km和630km。

对于iX来说，它更重要的还是5G时代的汽车产品，并且支持L3级别的无人驾驶，所以不排除未来可能会通过OTA升级到L4甚至L5级别的无人驾驶。

目前宝马iX在国内销售的版本将会采用进口的方式引进，而且新车定位于纯电SUV中的旗舰产品，在尺寸上与目前在售的宝马X5接近。

宝马iX的xDrive40车型在海外的起售价为7.73万欧元（约合人民币59.8万元），而xDrive50车型为9.8万欧元（约合人民币75.8万元），预计iX在国内售价在60-80万元区间。

不过考虑到宝马X5即将国产，iX未来也有进一步国产的可能性，售价有望更有竞争力。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《北京宝马4s店》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北京宝马4s店、上海到株洲相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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