三元催化器回收价格(发动机冷磨合)三元催化器回收价格为何那么贵

本文目录一览：

• 1、三元催化器回收价格

• 2、发动机冷磨合

• 3、三元催化器回收价格为何那么贵

• 4、三元催化器回收价格表app

大家都知道，即使是负担得起的三元催化器也是昂贵的维修部件。但为什么这么贵呢？它只是排气系统的一小部分。

原因就在名字里，三元催化器使用化学催化剂来清理汽车产生的废气。在这种催化剂的帮助下，氮氧化物变成氮气和氧气，一氧化碳变成二氧化碳，剩余的未燃烧碳氢化合物被转化为水和二氧化碳。

不过，*合适做催化剂是贵金属，例如铂、钯和铑。这些金属都非常昂贵。钯金的价格高于黄金，虽然非常有用，但铑非常不稳定，但价格也不低。

汽车制造商尽*努力使三元催化器尽可能小，并尽可能少使用贵金属。然而，这些缩小尺寸的努力是有限度的，即使是最少量的这些贵金属也可能非常昂贵。

此外，没有办法扩大供应。就目前而言，三元催化器使用的钯比任何其他应用都多，每年消耗全球生产的铂的三分之一。换句话说，催化转换器不会很便宜。

所以在三元催化回收时，鼎锋贵金属回收需要了解客户需要回收的三元催化的数量、型号等信息，通过检测后，才能给到客户利益的报价。

引言：

一般来说，我们买了机械性产品后第一步就是需要磨合，所谓磨合就是让新的产品在一定程度下适度运转，使其达到一个更为好用的状态，以便进行更高程度的操作时可以更顺手，更好用。

为什么要磨合？

汽车算是一个比较大型的机械性产品了，里面有数以千计的零件，由于汽车厂加工的零件精度也是有限度的，所以没有使用过的新车，整体零件间的相互配合还不那么完美，但在磨合期进行各零部件之间的相互摩擦，相互咬合，零件与零件之间的接触面会更加平滑，配合的也更好，更容易达到一个好的运行状态。

如果新车在磨合之前直接高速行驶或者进行一些过度的使用很容易就会损坏零件，降低汽车的使用寿命。新车出厂之后被消费者买回家之后，因为不管是零件还是各种设施，都是全新的未经任何人使用的，所以自然而然的刚开始驾驶新车的时候，一定要进行适度的磨合，使车的各个部分运转起来，使其对运转过程去除生涩感，有效的新车磨合可以在一定程度上保证车辆正常使用和运转。

新车磨合——发动机

首先主要的是发动机的磨合，其实发动机在被装到车上使用之前已经被厂家进行过两次磨合了，分别是冷磨合和热磨合，它可以使从发动机进行动态的受控磨损，使其到达一个稳定的低磨损的状态，其中有用外界力量驱动发动机运转，也有让发动机自己运转，一般经过这个状态之后装备在车上的发动机就已经有了一个很正常的性能来支持新车的正常驾驶了。磨合期的发动机转速2000～4000转/分之间是更好的，对发动机的使用也比较温和，在此基础上转速过高和过低都对磨合不利。

新车磨合——轮胎

除了发动机之外，新的轮胎磨合对于整个新车的驾驶状态影响也非常大，一般来讲，车辆经过200公里以上的行驶后，新轮胎的摩擦才能有着更好更顺畅的感觉，抓地能力之类的都可以更好的提升，并且开车的时候会听到汽车轮胎的噪声很大，其具体原因应该是因为轮胎上的纹路比较新，在道路上行驶时摩擦力也比较大，但是一般开了一段时间后，轮胎摩擦发生的噪音就会变小，上面的纹路被摩擦得比较平滑了，所以声音自然会小。

而此时，轮胎这时候抓地性能和排水性能就已经达到一个更为理想的状态了。除此之外，磨合过程中一定要避免急转弯或急刹车，急转弯和急刹车都有可能造成轮胎的恶性磨损，并且对行车安全也不利。所以应尽量避免快速转弯时紧急刹车。同时不要让新车负荷过重，不要一开始所负荷的重量就趋近于汽车限重。不然会对各个机器零件造成不同程度的损害。

新车磨合——刹车

刹车的磨合期同等重要，也是有磨合期的，一般需要经过400公里以上行驶，

尽量减少急刹车，磨合期间急刹车对刹车片的损害很大，是一种不良的驾驶习惯，在遇到紧急情况的时候，一定不要急刹车。也不要频繁踩刹车。在此基础上刹车片的摩擦力才比较强。

新车磨合的其他常识

*保养时一般工作人员会帮你检查一下磨合情况，情况允许的情况下可以提前去做*保养，但也不要太早，大概四千公里左右就可以去可以，新车出厂的机油都是特制的机油，相对普通机油来说，流动性和散热性都比较优异，并且机油里面有研磨粉，可以辅助新车的磨合。所以要在新车里的机油快用完的时候去进行*保养，检查新车的磨合情况，更换机油，滤芯等。

其实对于不同车型的磨合也是有一些差别的，自动挡车型磨合非常简单，驾车习惯良好的话，一般只要行驶过程中转速不超过4000转就不会出现太大问题。

而手动挡就要复杂一点了不可以让发动机受力过度，在车辆行驶在1-2挡的时候，柴油发动机要保持1200-2500转。汽油发动机是要保持1500-3500转，汽车起步，抬离合时一定要缓慢，把油给足，让起步更为顺畅。在此期间车的负载一定不要太重，不然会出现转速不足，车的其他部位会代偿用力，使车受到伤害。

同时呢，在磨合车辆方面有些人很容易踏入误区，比如说有人认为需要拉高速，但是拉高速并不是提高行车速度，而是要拉高转速，转速要拉到3000转以上，手动挡车可一档一档的地拉转速，到3000转再换挡，自动挡车可以挂S档或者L档拉高转速。盲目提高速度只会让车辆受损，而适度拉高转速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴快速工作，可以让其更会完美地接触。还可以让变速齿轮第一次进行高速的转动，让零部件配合更加顺畅。所以可以适时提高转速，而非速度。

一般是在新车即将结束磨合期需要进行的操作，值得注意的是*做完*保养后再拉高速，就是将磨合用的专属机油换掉后再进行拉高速，并且*保养后，汽车店里的人员对车辆进行各项安全检查，排除隐患，之后可以更放心更安全的驾驶。就可以放心大胆地开了。并且要做到满载，多找几个朋友，人坐齐，可以提高车的稳定性。在条件允许情况下可以去高速跑一段，稳定速度，提高转速。

结语：

开新车时磨合期非常重要，一个符合要求的磨合期对于车辆的寿命和使用的顺畅程度都有利，其实需要的不仅仅是车辆本身的磨合，还有车主与车辆各种配置和实施，视线条件，车身距离等的磨合，开车时，车本身设施的顺畅很重要，人和车的相互配合也很重要，对车了解的越深，开车时越会觉得轻松，平常驾驶习惯也会被动的趋向于更有利于车的方向上去，即人和车之间的磨合，尽可能做到“人车合一”。这样开车时才会更得心应手。

最近二手车市场突然有很多二手车的三元催化被一些不良商家打着以旧换新的方式给高价回收了。这些商家找卖车的商家商量把原车的卖给他们，免费给换一个新的，另外还给一些钱作为补贴，少则几百，多则几千，可想而知所谓的“新的”三元催化质量如何了。

这位女“岛弹”自己在网上看到了一辆17年的现代朗动，1.6L自动挡尊贵版，价格说是要7.7万（价格是真不低），自己先去看了看车，看着挺新的，公里数2万也不多，车是相中了，但是不敢直接去买。这时他求助一个朋友，正巧他这个朋友是我们的老客户，就直接介绍了我们。

胡大大和客户约定好时间，第二天一早到了客户要检测车的地方，等了很久才看到车过来，老板说车是个人的车，需要点时间才能开过来。见到车，先进行静态检测（外观、内饰、电子器件、原地着车等），感觉车况还中，只有外观覆盖件右侧一侧有钣金补漆，无重大事故无泡水现象。

接下来就是试乘试驾和底盘检测，底盘检测发现发动机侧盖里侧和发动机缸盖处有渗油痕迹（从上面不太好看到），正常这种韩系自然吸气的小车，年份近，公里数少的很少有这种渗油的现象，胡大大感觉这里有点不正常，猜测是不是哪里修过。

接下来发现这台车的三元催化被拆修过，螺丝有明显的拧动痕迹，还没给装到位。像这个年份和公里数的这种车三元催化坏的概率太低了，根据现在二手车市场上常见的被卖三元催化的情况，尤其的韩系车的三元催化更受欢迎，卖的价格比其他品牌更贵一些。胡大大推测这车的原厂三元催化应该是被不良商家卖了。

结合以上检测结果和卖家要的价格，我们直接建议是此车不值得入手，二手车一车一况一价，这台车的价格我们感觉7万左右就不错了，也没有大问题，只是我们认为这台车的车况和价格不匹配。

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

什么是三元催化器？

三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置，之所以叫三元催化器，是因为含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属，故称之为“三元”。

它在汽车上的作用主要是将汽车尾气中的主要污染物：一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，进行氧化和还原处理，生成无害的二氧化碳、氮气以及水，以达到净化的结果。

三元催化器净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。

当汽车的引擎工作不良时，或者汽车保养不当时候，会对三元催化器造成损坏，日常只需花几百块钱进行清洗维护，只有年检不过，才需要考虑花几千块钱，甚至上万换一个新的三元。

三元催化器之所以这么贵，主要原因是因为其含有贵金属。三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。其中催化剂涂层的材料中会使用Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等稀有金属，和包括Ce（铈）、La（镧）在内的稀土金属。这就是为什么有人专门回收三元催化器。也是懂行老司机换完新的都会带走旧三元催化器的原因。

好多人都认为三元催化剂回收来以后，全部是用于提炼贵重金属的。其实不然，大部分三元催化器回收回来都作翻新用了，经过清洗打磨加工等手段，再次出售。

除了二手买卖外，剩下的就是提炼金属了，供应商在回收后会进行拆解研磨取样焚烧并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。一般*原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，根据各金属市价的不同，可以计算大概利润，但是由于纯度不会很高，价格也不会那么高。

汽车行业的三元催化器一般有两种回收模式，有按个回收，就是无论型号或者大小，供应商给出一个统一的回收价格；另一种就是按照车型来区分，譬如某汽车公司有三个车型，三个车型的三元催化器一般都是不同的，里面的贵金属含量也不一样，根据车型进行区分更为准确。

三元催化器已经有了成熟的回收链，有利润可图，但是没有暴利。有从事回收三元催化器的老铁，可以评论留言讨论。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《三元催化器回收价格》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多三元催化器回收价格、发动机冷磨合相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除