杭州到宁波动车(60岁以上的老人买什么保险比较好)杭州到宁波动车今天
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近日，新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告，获得国家发展和改革委员会批复；新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目可行性研究报告，获得省发展和改革委员会批复。都将带来哪些利好？一起了解~
南通至宁波高速铁路
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
资料图
该条高铁线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里，设计时速350公里。
全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。
浙江段线路新建线路长度165.914公里，其中新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。
资料图
南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。
于宁波而言，这条跨海大通道的建设将宁波都市圈为主的浙东地区与上海、北京、苏州、南通等地的时空距离缩短1-2小时。
于嘉兴而言，该铁路则弥补了南北向的空白，对于形成嘉兴“十字型”高铁网络枢纽具有重要作用。该铁路还将强化嘉兴与苏锡常、宁波都市圈的联系。届时，嘉兴将实现与上海、杭州、宁波、苏州的“半小时高铁圈”。
该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极意义。
衢州至丽水铁路衢州至松阳段
该项目起自杭衢铁路衢江站，终至衢宁铁路松阳站，新建正线长度95.141公里，同步建设与杭衢铁路杭州方向联络线上行线5.773公里、下行线5.739公里。
全线设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，其中衢江、遂昌西为新建站。设计速度为200公里/小时。项目计划今年节点开工，预计2026年完工。
该项目是长三角多层次轨道交通中城际铁路网的重要组成部分，是打造浙江省衢丽大花园“两核三轴多连”铁路网的关键性工程，是助力浙闽皖赣四省边界旅游一体化发展的牵引性工程，也是实现旅游、国土开发的铁路。
内容综合自长三角铁路、宁波发布、嘉兴发布、丽水发布
300万医疗保障，每天保费不到3毛钱。
这么*的医疗险，赤峰的小伙伴也能买到了！
赤峰广播电视台联合中国人民财产保险股份有限公司内蒙古自治区分公司，共同推出的内蒙古专属普惠型健康医疗保险——“惠蒙保”参保通道正式上线。
（长按二维码 立即投保）
作为*普惠型保险，惠蒙保的投保条件非常宽松。
不限年龄、职业与户籍，也不限制健康状况。
只要是参加了内蒙古基本医保的城镇职工和城乡居民均能投保。
具体保障如何，咱接着往下说。
惠蒙保，保什么？
老规矩，先来看看惠蒙保长啥样。
惠蒙保的保障内容比较丰富，医保内外住院医疗费用皆可保，另外还包含50种特定高额药品费用。
1、医保范围内医疗费用
医保范围内个人自付费用，扣除1.5万元免赔额后按80%赔付，报销上限为100万元。
2、医保范围外医疗费用
医保范围外个人自费费用，扣除1.5万元免赔额后按40%赔付，报销上限为100万元。
3、50种特定高额药品费用
特药也能保，*可报100万元，赔付比例80%，并且还是0免赔的。
值得注意的是，对于特定既往症，特药责任也是可以赔的，报销比例降为20%。
特定既往病症是指:
为了能更直观地感受到惠蒙保的保障力度，我们举个例子看看~
举个例子
程先生投保惠蒙保，年保费86元，后因不幸罹患尿毒症入院治疗，共产生医疗费用31万。
经医保报销7万元，以及大病医疗保险报销2万元后，个人仍需承担22万。
其中医保内个人自付3万元，医保外个人自费19万元。
惠蒙保总共为程先生报销了8.2万元。
医保范围内医疗费用（3万-1.5万免赔额）*80%=1.2万
医保范围外医疗费用（19万-1.5万免赔额）*40%=7万
也就是说，程先生个人的实际负担医疗费用从22万元降到了13.8万元，切实减轻了经济负担。
（长按二维码 立即投保）
什么人适合买？
如果你是以下三类人群之一，建议可以优先考虑惠蒙保。
1、年龄过大
绝大多数医疗险过了60岁就买不了了，而惠蒙保不限投保年龄，高龄老人也能买。
2、健康欠佳
惠蒙保不限制健康状况，投保条件非常宽松。
健康欠佳或者已经患了某些疾病，投保常规商业险不能通过健康告知的，建议考虑选择惠蒙保。
3、高危职业
像高空作业的蜘蛛侠、矿井工人、消防员这些高危职业，一般医疗险都无法投保，而惠蒙保不限制投保职业，是这类职业人群的福音。
常见问题
Q：个人作为投保人可以为哪些家庭成员购买?
投保人可以为本人、配偶、父母、子女购买。
Q：此产品是否与其他商业健康保险冲突?
没有冲突。
本保险为费用补偿型医疗保险，保障范围和其他商业健康保险的保障是互补关系。
被保险人同时拥有多份有效的费用补偿型医疗保险保单的，可以相互补充。
Q：已经参加了社会医疗保险，是否还有必要购买本产品?
需要，该产品是基本医保的有效补充，可提高报销额度。
Q：异地就医能报销吗?
可以报销！
具体规定
(1) 长期居外人员在备案地医保定点医院发生的医疗费用待遇同备案地就医。
(2) 医保所在地转诊转院备案人员在备案地医疗机构就医的，经医保报销完后的个人负担合规医疗费用，医疗费用赔付比例降低10%。
(3) 自行前往医保所在地外医疗机构就医人员或转诊备案、长期居外异地备案的被保险人在非备案地发生的医疗费用，医疗费用报销比例降低20%（经审核符合急诊抢救标准的医疗费用除外）。
写在最后
*可惜的就是，惠蒙保这么好的*产品有销售时间上的限制，过了2022年6月10日就再也无法购买。
没剩几天了，关注这款保险的赤峰小伙伴们千万千万要抓紧时间，好产品错过就不再！
赤峰广播电视台新闻综合频道
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近日，新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告，获得国家发展和改革委员会批复；新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目可行性研究报告，获得省发展和改革委员会批复。都将带来哪些利好？一起了解~
南通至宁波高速铁路
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
资料图
该条高铁线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里，设计时速350公里。
全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。
浙江段线路新建线路长度165.914公里，其中新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。
资料图
南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。
于宁波而言，这条跨海大通道的建设将宁波都市圈为主的浙东地区与上海、北京、苏州、南通等地的时空距离缩短1-2小时。
于嘉兴而言，该铁路则弥补了南北向的空白，对于形成嘉兴“十字型”高铁网络枢纽具有重要作用。该铁路还将强化嘉兴与苏锡常、宁波都市圈的联系。届时，嘉兴将实现与上海、杭州、宁波、苏州的“半小时高铁圈”。
该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极意义。
衢州至丽水铁路衢州至松阳段
该项目起自杭衢铁路衢江站，终至衢宁铁路松阳站，新建正线长度95.141公里，同步建设与杭衢铁路杭州方向联络线上行线5.773公里、下行线5.739公里。
全线设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，其中衢江、遂昌西为新建站。设计速度为200公里/小时。项目计划今年节点开工，预计2026年完工。
该项目是长三角多层次轨道交通中城际铁路网的重要组成部分，是打造浙江省衢丽大花园“两核三轴多连”铁路网的关键性工程，是助力浙闽皖赣四省边界旅游一体化发展的牵引性工程，也是实现旅游、国土开发的铁路。
内容综合自长三角铁路、宁波发布、嘉兴发布、丽水发布
浙江新闻客户端
宁波和上海，一衣带水，隔着一个杭州湾。
两地看似很近，实则很远。从宁波到上海乘坐高铁，基本上在2个小时左右，原因在于必须从杭州绕过圈。
有没有可能在杭州湾上架铁路，答案就在这条“超级铁路”——通苏嘉甬。
涌金君获悉，近日，通苏嘉甬铁路项目可行性研究报告获国家发展改革委正式批复。
这条铁路到底神秘在哪？为何它会改变长三角发展格局？
跨江过海
通苏嘉甬，缩短的是宁波和上海的距离，但并非直接连接两地。
先来看看这条铁路的走向——
通苏嘉甬铁路位于江苏东南部、浙江东北部的长三角核心区域，纵跨两省四市，线路北起盐通高铁南通西站，向南经苏州市后进入浙江境内，并引入嘉兴南站，跨越杭州湾进入宁波枢纽宁波站。
其中，涉及浙江的共有5个站点，分别是嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥。
因此，这条铁路建成之后，南通、苏州、上海、嘉兴、宁波将形成“1小时交通圈”。
翻开地图会发现，这条铁路之所以被网友称为“超级铁路”或“超级工程”，是因为必须跨越长江和杭州湾，这也是整条铁路修建最困难之处。
其中，跨长江的难题已解决，江苏境内的沪苏通长江大桥已通车，预留了通苏嘉甬铁路的过江通道；而跨越杭州湾可不容易，待建的跨杭州湾铁路大桥全长29公里，一旦建成后将成为全世界最长的跨海高速铁路桥。
据相关知情人士透露，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，水域海况复杂，施工面临潮差大、流速快、流向乱等恶劣条件，施工风险较高。其中，新建杭州湾跨海铁路大桥在既有杭州湾公路大桥上游。
这也就解释了为什么这条铁路造价之高，建造速度之慢的原因。
纵向动脉
通苏嘉甬之所以重要，更主要一个原因在于走向。
目前，长三角区域内东西向铁路比较密集，沪宁轴已形成京沪、沪宁高速通道，正加快建设南沿江、规划建设沪渝蓉沿江高铁；沪杭轴在沪昆高铁基础上，正加快推进沪苏湖高铁建设，规划建设沪乍杭铁路、沪杭城际。
相比之下，南北走向的路网布局相对薄弱。
比如，苏锡常地区及苏北地区至杭州湾杭州、嘉兴、宁波地区需绕行上海；再如，甬台温地区至上海方向则需绕行杭州，旅客交流不畅，缺少一条南北向串接沿线城市与上海、杭州等中心城市的高速铁路。
从地图上就能看出，上海位置比较偏东，从高铁建设的角度来看，长三角地区的南北向干线，本身就可以不经过上海。但由于上海的特殊重要性，反而在这里形成了长三角最为重要的枢纽中心。
因此，从江苏直下浙江，这就是通苏嘉甬不同寻常之处。
据悉，通苏嘉甬铁路正是补齐南北走向路网短板的关键项目，待其建成后，将北连盐城至南通铁路、南接杭深铁路，串起南通、苏州、嘉兴、宁波这四座重要城市，并与沪宁城际、苏南沿江高铁、沪昆高铁等多条东西向高速铁路实现连通，形成长三角地区南北向快速高铁通道、上海至东南沿海地区的便捷高铁通道。
对于浙江而言，这条铁路是浙江省大湾区、大通道建设的标志性工程，也是我省“交通强省”的十个千亿工程之一，沿线百姓期盼已久。
从此，铁路不再绕着杭州湾走，对于宁波、绍兴等城市来说，前往嘉兴、上海、苏州的时间将大大缩短，交通出行实现“同城化”。
格局大变
一条铁路改变整个长三角发展格局，通苏嘉甬就具备这个潜质。
宁波深有感触——2009年9月，甬台温铁路开通改变了宁波铁路末梢地位；2013年7月，随着杭甬客专的开通，宁波正式进入高铁时代。
近年来，宁波铁路枢纽不断完善、补强，改造升级了铁路宁波站，新建了货运北环线、宁波北站、穿山铁路支线，开工建设了金甬铁路、庄桥至宁波段增建三四线等，实现了“南客北货”枢纽总体布局。
“通苏嘉甬铁路的建设对宁波综合交通枢纽能级的提升，建设现代化滨海大都市具有重要意义。”
宁波市政府相关负责人表示，尤其在区域优化发展层面，这条铁路拉近了宁波都市圈与核心城市上海、南京都市圈、杭州都市圈、苏锡常都市圈的时空距离。
嘉兴也是如此。处在上海、杭州、苏州、宁波等长三角核心城市的中心位置，嘉兴的区位优势*，但交通现状却不忍直视。
目前，嘉兴境内仅有沪杭客专一条高铁，为东西走向，去往苏州、宁波需要绕道，通苏嘉甬铁路为南北向铁路，打通嘉兴直达苏州、宁波的快速高铁通道，形成嘉兴“十字型”高铁网络枢纽，会大大提升嘉兴在长三角核心区的铁路枢纽地位。
快！这是长三角老百姓最直接的感受。
届时，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间将分别由目前的1小时10分钟、1.5小时缩短为30分钟、35分钟；嘉兴前往南通、无锡分别由目前2小时、1.5小时缩短为38分钟、35分钟，极大便捷长三角城市之间民众的出行。
一条铁路，带着多个城市起飞，就在不久的将来。
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