性价比*中级车，中级车性价比高推荐
性价比*中级车，中级车性价比高推荐
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车价25万左右，可选择的车型非常多，像合资品牌的中型SUV，国产的高端车型，甚至是豪华品牌里的中级车，都是可以考虑的对象。其实，现在豪华品牌价格在不断下探，性价比甚至比普通品牌更高，比如我们今天介绍的三台25万左右最划算舒适的豪车，近250马力+8AT，操控好高速稳，个个硬实力。
第1台是来自长安林肯的林肯Z。
作为一台非常年轻的豪华中级车，林肯Z的推出，也是让这个细分市场更加热闹，美系车往往主打的是性价比，林肯Z也是如此。25.28-34.08万的指导价并不算高，推荐车型2022款改款i酷尊悦版，也就是入门车型，指导价25.28万。
林肯Z的外观让人眼前一亮，整体设计得非常年轻动感。前脸采用了全新的设计语言，圆润的中网，内部是类似车标的椭圆结构，中间一根灯带贯穿车头，很有新能源车的范。侧面采用了溜背的设计，归功于4982毫米的车长，车身比例看起来也比较协调。不仅仅是外观，林肯Z的内饰也是一大特点，除了一块12.3英寸的全液晶仪表外，还配备了块27英寸的超大触控屏，中控台基本被屏幕铺满了，再配上两辐式方向盘以及小巧精致的挡杆，整个内饰看起来很有科技感。
毋庸置疑，美系车的动力肯定不会让人失望，林肯Z也是如此。搭载代号和全新蒙迪欧一样的2.0T高功率发动机，不过动力经过重新调校，*马力达到了246匹，峰值扭矩376牛米，匹配8AT变速箱。这套动力，官方给出的零百加速成绩只有6.8秒，高速上比较省油，基本在6-7个之间，市区在9-10个之间，综合下来油耗并不高。
当然，林肯Z也有一些槽点。首先，胎噪比较大，高速上车速达到120，不开音乐非常影响驾驶体验，好在发动机噪音和风噪处理得较好，再加上有主动降噪和前排多层隔音玻璃，只要车速不是太快，车内静谧性在同级里还是非常耐打的。其次，底盘有些低，通过性受到限制，过减速带或下坡，尽量提前减速，还有就是后备箱开口偏小，大点的箱子可能放不进去。
接下来要聊的一台车型，同样是来自美系豪华品牌的凯迪拉克CT5。
相对于林肯Z，CT5的销量就比较出色了，月销基本能维持在5000台以上，这主要归功于其超高的性价比。27.97-34.17万的指导价看起来比较高，不过终端优惠一度超过4万，推荐车型2021款28T风尚型，指导价27.97万，优惠后实际参考价在24万左右。
相对于林肯Z，CT5的外观属于耐看的类型，不管是车头、侧面还是车尾，设计得都比较协调帅气。尤其是车头，1883毫米的车宽，在同级里很有优势，这也让其看起来有种宽体车的既视感。
不过相对于外观，CT5的内饰就另当别论了，和林肯Z比起来更是区别明显，虽然用料厚道，但设计很中庸，甚至有些老气横秋，坐进车内没什么驾驶欲望。这也是目前凯迪拉克全系车型面临的问题，如果能将电动车锐歌的内饰用在燃油车上，相信整个凯迪拉克车系的销量，都会有一定幅度的提升。
抛开内饰，CT5的三大件完全不输林肯Z。动力搭载代号为LSY的具有Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机，*马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配10AT变速箱。这套动力，大家应该都非常熟悉，不管是雪佛兰还是别克，2.0T车型参数都是一样的，只是凯迪拉克发动机的技术会更先进一些。其实，如果能像林肯一样，将参数重新调教一下，显然会拉高整个凯迪拉克车系的档次。这套动力，官方给出的零百加速成绩是7.3秒，油耗的话，市区确实偏高，堵车十二三个都是正常的，但如果道路通畅或者跑高速，油耗就非常低了，基本只要六七个。
当然，CT5也有很多不让人满意的地方。首先，由于溜背的设计，后排空间偏小，个子高坐在后排头部空间有些局促。中间地台突起较大，满载的话，中间乘客腿不太好放。其次，内饰的异味有些大，类似塑料的气味，有些难闻，新车提回家*做下除味处理，晴天也要多开窗通风。
最后要介绍的一台车型，在当下也是非常热门，那便是奥迪的A4L。
作为BBA旗下的车型，A4L有着先天的优势，这也让其销量一路高歌猛进，6月份卖出了19300台，力压C级和3系。当然，A4L的热销和较大的终端优惠息息相关，指导价 32.18-39.68万，推荐车型是入门版的2021款40TFSI时尚动感型，指导价32.18万，优惠后实际参考价在25.7万左右。
外观内饰不用多说，整体给人的感觉并没有太多豪华感，毕竟是入门车型，不能奢求太高。内饰设计感不错，只是用料稍微差了点，很多地方，手摸上去还有塑料感，不怎么*。
相对于林肯Z和CT5，A4L的三大件就比较一般了。动力搭载的是一台代号为DTA的2.0T低功率发动机，*马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方给出的零百加速成绩是8.2秒。当然，动力不那么强，所带来的优势便是较低的油耗，车主实测百公里平均在8-9升之间，在可接受范围内。而且驾驶起来转向*，路感清晰，方向盘手感不错，回馈力度合适，即便是女生，也能轻松应付。
其实，A4L并没有特别突出的地方，同样也没有非常明显的短板，各方面都比较中规中矩。这也是一台车能成为爆款的关键，毕竟对绝大多数人而言，买车追求的是一个综合表现，短板太明显，即便实力很强，也不一定卖得好。
点评：上面这三台豪华中级车性价比都非常高，要动力有动力，颜值高配置丰富，综合实力甚至不输同价位的普通品牌车型。其实，这个价位对汽车的需求已经不仅仅局限于代步，也要考虑车能否给人带来附加价值。那么，车价25万左右，上面这三台车你们会怎么选呢？
买东西都知道货比三家，而随着大家网购习惯的增强，以及可选购平台的增加，几乎所有消费者在网上买东西都会考虑去比价。
就拿我们最重要的手机产品来说，究竟去哪买才最划算呢？作为一个拥有10多年网购经验的*购物党来说，我总结了闲鱼、淘宝、拼多多、京东四个主要买手机渠道的优缺点，对你买手机肯定有帮助。
京东：日常价格贵 但产品渠道质量售后最有保障 要体验就无脑选京东
如果你不是*网购党或者对手机等数码产品并不是很了解，这里就建议你无脑选择京东的品牌自营店，说白了就是品牌直接卖给你的货，理论上是最有保障的，而且能开正规发票，享受保修，使用也更加安心省心。而且京东自营的一般都是就近仓储发货，所以收货速度也是最快的，基本隔天就能到！
缺点就是由于厂家渠道单一，借助京东和品牌自己的公信力就能很好的卖货，所以通常价格不会比其他渠道便宜，但差价基本也都在100-200元左右偏多。（偶尔京东品牌自己也会搞一些活动，出现全网*价，所以价格不*。）
整体来说想要省心安全，那么就选择京东品牌自营店，一定记住要选择品牌自营店！一定记住要选择品牌自营店！一定记住要选择品牌自营店！不要看错了！
淘宝(天猫)：品牌自营店最靠谱 第三方店主要看价格
天猫其实也有很多品牌自营店，这些店基本和京东属性差不多，都是官方渠道销售的，所以安全性上没啥问题，但收货速度方面一般都是品牌自己的仓储去发货，时效性难保障。
淘宝主要是第三方店铺，对于这种店铺优点就是价格相对于官方渠道会便宜一些，但是由于是第三方店铺，如果过分贪图便宜，也有一定概率中招。
拼多多：百亿补贴常有全网*价 第三方坑多
拼多多可以说是全网的一个价格洼地，尤其是配合官方的百亿补贴，经常能拿到某个型号手机的全网*价，考虑价格的可以多看看百亿补贴，虽然网上不止一次爆料出百亿补贴也有问题产品，但毕竟多了一层官方保护，相对于其他店铺，靠谱程度还是更高一些的。
第三方买家也是良莠不齐，所以还是需要买家自己甄别，如果价格过分低廉，就不建议上手了，很容易被坑。因为现在电子硬件利润也并不高，差价太大，就意味着要不然商家亏本，要不然机器有问题。
闲鱼：不要觉得它只会卖二手 超低价全新机捡漏机会大
*网购党和手机达人，也可以多看看闲鱼渠道，因为闲鱼也有很多全新机在销售，而且价格都非常低。这些全新机主要渠道就是他人赠送、用户使用超大额度优惠券抢购的机器等等，这些机器通常会标出全网*价，如果能买到*，也还是非常值得的。
不过，这种机器购买前一定要甄别是商家还是个人，如果是商家的话，大概率不建议购买，因为既然是捡漏，不可能会有大批量的漏存在，所以很可能有问题，但相对来说捡漏个人还是很可能的。
各平台第三方店铺：半斤八两
补充一下说说各平台的第三方店铺，虽然各平台对第三方店铺的管理力度和能力不同，但不得不说，既然是第三方店铺，那么渠道和服务水平几乎都是半斤八两的。
而且这里也可以透露一个小秘密，很多稍微有点实力的第三方店铺，可能都是淘宝、京东、拼多多三端开店的，所以即使你上了不一样的平台，但最后都有可能对接的是一个商家。
总结：要靠谱就官方 要便宜就的多学习
总体来说我认为想要靠谱省心，选择官方是*的，价格也不会贵太多，想要便宜或者对价格敏感的，那么你就要多学点相关的知识去学会捡漏和比价，当然这个过程会花掉你的一些精力和时间。
如何权衡其中的成本，还要看消费者自己选择，没有完美的平台，也没有***靠谱的平台，每个平台都有几率踩坑，所以切记不要贪便宜，就能少走弯路。
(8001134)
2021年的中国中级轿车市场，日系三强：丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁取得了难以撼动的销量领先优势。这也使得目前这几款车型的终端价格十分稳固，再加上缺芯导致的产能短缺，目前买热门车型，基本都很难谈到优惠。其实，中轿车市场作为竞争最激烈的细分市场之一，可供选择的产品还是非常多的。经过筛选，我们将为大家推荐三款性价比较高的中级车以供购车参考，它们中有的起价已经甚至低到15万元左右。
东风悦达起亚K5凯酷
指导价：16.18-20.58万元
如果说中级轿车市场有哪*车型的销量是因为品牌而被低估了，那起亚K5凯酷*算得上其中之一。作为*产品研发周期与日系三强同时代的产品，起亚K5凯酷的综合产品力其实相当不错，但其指导价仅16.18万起。对于不太在意品牌的消费者来说，这就很有性价比了。
外形方面，起亚K5凯酷采用了起亚品牌*的“Tiger Nose Evolution”进化式虎啸前脸设计。颜值很高，也具有很强的运动氛围。
内饰部分，起亚K5凯酷则采用了时下流行的一体式双联屏设计，科技味十足，又很有作为*中级车的档次感。
配置方面，除了*配的入门款车型搭载的7英寸仪表屏，其余三款车型全部配备12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控大屏则为全系标配。车机系统在功能具备：百度Carlife手机互联映射、在线导航、语音识别、车联网、OTA升级。
主动安全配置方面，除*配*车型外，其余车型皆搭载：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能。顶配车型还拥有并线辅助。
尺寸方面，东风悦达起亚K5凯酷的车身三围分别为：4980mm/1860mm/1445mm，轴距2900mm。作为*中级车，K5凯酷的车内空间是足够宽裕的。
动力部分，K5凯酷有1.5T和2.0T两款发动机的配置。其中，1.5T*功率输出170马力，匹配7速干式双离合变速器；2.0T发动机*功率输出240马力，匹配8AT变速器。不论是1.5T还是2.0T，都有足够充沛的动力带动K5凯酷。
点评：如果起亚K5凯酷是由一家德系或日系大厂出品的车型，那么它目前在市场上的表现可能会被用“真香”来形容。但遗憾的是，这是*韩系车。品牌上的劣势导致其销量平平，但对于注重性价比，选择起亚K5凯酷*算得上是捡漏的好机会。这款车型不仅综合产品力突出，配置水平在同级车中也算非常丰富的。加上终端还有大幅优惠，部分优惠幅度大的地区甚至只要17万左右就可以拿下顶配车款，实在太香。
雪佛兰迈锐宝XL
指导价16.49-21.99万元
和起亚K5凯酷一样，雪佛兰迈锐宝XL也是*被品牌和车标给耽误的中级车。虽然在中国中级车市场深耕多年，但迈锐宝始终难以挤进销量前十行列。2021年总体表现不错，销量排名中级车市场第十五。
外形方面，雪佛兰迈锐宝XL采用了雪佛兰品牌*的家族语言设计，很运动，很时尚，也非常耐看。虽然找不到什么闪光点，但也没缺点。
相比外形，雪佛兰迈锐宝XL的内饰设计就仿佛还停留在上个世纪，这也是迈锐宝XL的短板之一。毕竟，与现在的主流中级车相比，雪佛兰迈锐宝XL的产品周期确实隔了一代。
配置方面，迈锐宝XL低配车型的行车电脑屏幕为3.5英寸，高配8英寸；中控屏为全系标配8英寸，车机系统支持百度Carlife、苹果CarPlay、车联网、OTA升级、在线导航、语音识别等功能。另外，前排座椅加热、座椅通风（顶配）、倒车影像、天窗等，中、高配车型都有搭载。
主动安全配置则仅有顶配车型搭载，功能包括：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。
尺寸方面，迈锐宝XL的车身三围分别为：4933mm/1854mm/1472mm，轴距2829mm。空间表现中规中矩。
动力部分，迈锐宝XL搭载有1.5T和2.0T两款动力。其中，1.5T*功率输出169马力，匹配9AT变速器；2.0T*功率输出237马力，匹配9AT变速器。迈锐宝XL的这两套动力总成的标定还都算不错，动力强劲，换挡也够平顺。
点评：目前迈锐宝XL在终端市场的优惠至少有3万元左右，这就意味着消费者可以用买*紧凑级轿车的价格，买*中级轿车，这就已经足够超值了。更何况，别看迈锐宝XL长得有些“憨”，但这款车的内在操控表现非常出色，丝毫不会有开大车的感觉。除了内饰太过时这个短板之外，迈锐宝XL*是款值得推荐的高性价比中级车。
上汽大众斯柯达速派
指导价：15.49-22.99万元
“懂大众的人都买了斯柯达”，虽然只是句玩笑话，但其实并没有说错。因为，斯柯达的产品就是大众的换标，但斯柯达的价格却要便宜不少。这就是品牌溢价的力量。
同样是中级车，斯柯达速派作为上汽大众帕萨特的换标不仅价格便宜不少，销量也差了很多。
外形方面，由于还未换代，所以斯柯达速派的设计还停留在上代品牌设计语言中，算不上过时，但相比竞争就显得有些中庸了。
内饰部分，斯柯达速派的设计依旧显得中规中矩，有典型的“大众”味。
配置方面，速派有三款中、高车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏则是**配车型配8英寸屏，其余四款车型搭载9.2英寸屏。车机系统支持车联网、百度Carlife、苹果CarPlay、在线导航、语音控制等功能。其它配置方面，有四款车型都配备了前排座椅加热；两款顶配车型还具有前排座椅通风功能。另外，倒车影像、天窗等配置，除**配车型外，速派也是其余四款车型全部配备。
尺寸方面，斯柯达速派的车身三围分别为：4869/1865mm/1489mm，轴距2841mm，后排乘坐空间足够宽裕。
动力部分，斯柯达速派分别搭载有三款发动机1.4T和2.0T（低、高功率）。其中，1.4T*功率输出150马力，匹配7速干式双离合变速器；2.0T低功率版*功率输出186马力；2.0T高功率版*功率输出220马力，皆匹配7速湿式双离合变速器。斯柯达的这几套动力总成的标定已经非常成熟，在中国市场的普及率和装机量也非常高，驾驶体验值得信赖。
点评：在目前的终端市场，斯柯达速派的优惠幅度至少也在3万元左右。作为*换标帕萨特，这就显得很超值了。如果不是太介意品牌，又想购入*德系中级车，那么斯柯达速派是值得考虑的对象。
随着我国汽车市场的消费升级，外加越来越多的新车投放，目前的中级轿车市场竞争已经空前白热化。对于广大的普通消费者来说，现在选中级车，再也不是只看价格、品牌的时代。不少新品不仅外形、产品力非常突出，定价也很“香”。以下，我们将推荐三款目前市面上的高性价比中级车供大家参考。
长安福特新一代蒙迪欧
指导价15.98-21.68万元
由于目前的中级车市场竞争实在太过激烈，想要突出重围，一个极具吸引力的价格*是“大杀招”。因此，急于重新抢夺市场份额的长安福特在本月上市的新一代蒙迪欧身上就直接祭出了“价格战”的大刀。15.98万元的起价，对于新一代蒙迪欧来说只能用“凶狠”来形容。
外形方面，长安福特新一代蒙迪欧完全由福特中国设计中心（上海）主导设计完成，所以这款车在外形上更符合中国消费者的审美。总体上看，新一代蒙迪欧不仅外形前卫时尚，还同时有很强的运动、肌肉感。
内饰部分，新一代蒙迪欧则更突出科技氛围和档次感。新车除*最入门级车型搭载了8英寸仪表屏+13.2英寸中控屏外；其余三款车型均配备12.3全英寸液晶仪表屏+27英寸中控屏（4K分辨率）的组合。这套几乎横贯整个驾驶室的大屏可以称得上领先同级。
车机方面，新一代蒙迪欧搭载了由福特和百度联合开发的SYNC+ 2.0智能车机系统，具备：在线导航、智能语音、车联网、OTA升级等功能。顶配和次顶配车型还同时新增了：手势控制和面部识别功能。可以说，在车机智能化以及整车FOTA升级的能力方面，采用全新FNV智能互联全网架构的新一代蒙迪欧，还是走在了目前中级车市场前列的。
尺寸方面，新一代蒙迪欧的车身三围分别为：4935/1875/1500mm，轴距2945mm。相比部分竞品，新一代蒙迪欧的轴距至少多出了100mm。因此，新一代蒙迪欧在空间方面也有很强的吸引力。
动力部分，新一代蒙迪欧全系搭载一具2.0T发动机，*功率输出238马力，峰值扭矩376牛米，匹配8速自动或8速手自一体变速器（顶配）。
主动安全方面，除了最入门的*车型外，新一代蒙迪欧其余三款车型均搭载：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能。
点评：长安福特新一代蒙迪欧不仅颜值不错，空间、配置、动力表现也都达到同级*水准。主动安全配置也很完善。可以说，这款车型不仅产品力极强，性价比也特别突出。如果对这款车型有意，指导价17.98万元的EcoBoost 245 豪华型和19.98万元的EcoBoost 245*型都非常值得考虑。
起亚K5
指导价：16.18-20.58万元
受限于品牌的影响，起亚K5在中国市场的销量表现一直不见起色。但如果你是一位追求实用性和性价比的消费者，那么起亚K5的综合产品力和性价比应该可以让你感到值得。
外形方面，起亚K5采用了起亚品牌*的“Tiger Nose Evolution”进化式虎啸前脸设计，车头显得很低矮，前脸的视觉冲击力非常强。对于大部分消费者来说，K5应该是*很漂亮的中级轿车。
内饰部分，起亚K5的设计简洁且富有科技感，内饰的整体做工和用料也相当不错，达到了应有的档次感。
配置方面，除了最入门的*车型搭载7英寸仪表屏外，其余三款车型均配备12.3英寸全液晶仪表盘；12.3英寸中控屏，则为全系标配。不过在车机功能方面，最入门的*车型仅支持百度Carlife连接。其余三款车型在支持百度Carlife的基础上，还具备在线导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能。
尺寸方面，起亚K5的车身三围分别为：4980mm/1860mm/1445mm，轴距2900mm。空间表现比较充裕。
安全配置方面，除最入门的*车型未搭载任何主动安全配置外；其余三款车型全部搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒这些功能。此外，顶配车型还拥有并线辅助功能。
动力部分，起亚K5分别有1.5T和2.0T两款发动机的配置。其中，270T车型搭载1.5T发动机，*功率输出170马力，匹配7速干式双离合变速器；380T车型搭载2.0T发动机，*功率输出240马力，匹配8速手自一体变速器。
点评：如果算上目前的终端优惠，入门版的起亚K5的售价已低至14万元，这等于是用买A级车的价格购入*B级车，性价比超群。更何况，即便和同级竞品相比，起亚K5不论在外形、空间、配置亦或动力方面都有毫不逊色的表现。如果不是受累于品牌，K5的销量不至于如此。因此，如果你是一个务实派，起亚K5*是值得重点考察的对象。其中，270T CVVD 焕新版和380T GT-Line 焕新版的性价比最为突出。
凯迪拉克CT4
指导价23.97-25.97万元
虽然凯迪拉克CT4是*豪华中型轿车，但如果按目前的终端优惠售价，这款车型的起价已低至20万元左右。这也就意味着，花购买普通品牌中级轿车的钱就可以买一辆豪华品牌中型轿车，相信对于不少消费者来说，这是很有吸引力且极具性价比的。
外形方面，凯迪拉克CT4虽然推出已有两年时间，但这款车型却依旧显得很新潮、运动，视觉上有很强冲击力。
内饰部分，凯迪拉克CT4的设计以强调运动感为主。做工和档次感也达到了该级别豪华车型该有的水准。
配置方面，凯迪拉克CT4有三款车型在售，全系搭载机械仪表+4.2英寸行车电脑屏和8英寸中控屏。相比目前主流的产品，CT4的屏幕规格有些落后了。但CT4的车机还是支持苹果Carplay、百度Carlife、车联网以及OTA升级这些主流的功能。
安全配置方面，凯迪拉克CT4全系搭载了主动刹车系统，主动安全防护表现一般。
尺寸方面，凯迪拉克CT4车身三围分别为：4760/1815/1421mm，轴距2775mm，空间表现一般。
动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载2.0T发动机，*功率输出237马力，匹配8速手自一体变速器。这套动力总成能为CT4提供充沛的动力和驾驶乐趣。
点评：凯迪拉克CT4的定位更适合那些追求驾驶乐趣，又希望购入*豪华品牌轿车的消费者。驾驶、操控性，外形设计以及用料、做工是这款车的卖点。但在空间表现和配置方面，凯迪拉克CT4应该满足不了部分家庭用户。在目前终端有大幅优惠的情况下，凯迪拉克CT4的性价比超群。如果对此款车型有意，建议考虑2022款28T豪华型。
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