奥迪奔驰宝马，奥迪奔驰宝马哪个*

本文目录一览：

• 1、奥迪奔驰宝马

• 2、环保基金

• 3、奥迪奔驰宝马哪个性价比高

• 4、奥迪奔驰宝马哪个*

大家好，我是鸿哥

现在大多数年轻人买车呀，肯定是能买豪华品牌，都坚持不买普通品牌的了，那今天就来和大家说说1线豪华里面的奔驰宝马奥迪，他们到底谁的质量*。

说到奔驰宝马奥迪呀，他们都会有自己的一些铭牌呀，例如奔驰就是品牌，宝马就是操控，奥迪就是性价比。但是几乎都没有说谁的质量更好的，前一阵子更是有很大一部分的人把奔驰铝换钢、断轴等问题，喷的那叫一个惨，把奔驰的销量都真喷跌了。

不过当然，买车肯定还是要买自己喜欢的车嘛，只是大家不要被网上评价所误导，喷的车，不一定就是坏车，赞的车，也不一定就有那么神，反正简单聊几句，单单质量确实就是奔驰还保持的不错，不过现在的BBA，确实大家都越来越相象了，奔驰还是一贯的把标做的越来越大，宝马从运动变得越来越家用，奥迪从家用变得越来越运动，综合确实也都差不多，剩下的就看质量，还有你自身的喜好了，那不知道大家怎么认为的呢？

没想到粉丝关注市场的激情比我都要高啊，周末出了环保相关的新闻然后就问我有没有环保主题相关的基金周一分析一波。既然粉丝都这么热衷了，那我也不好拒绝呀。

我认为环保其实大的方面还是新能源、新材料、光伏等。这些都是清洁能源为了达到碳达峰的目标后面应该会重点发展，同时在新能源产业链上以及光伏板块我们都是*的，外围对新能源的重视继续催化我们这块的发展。

1.检索相关的基金：

关于热门的方案的关键词：环保主题基金、健康中国、人工智能、顺周期、持续绩优的权益基金等都有，我只需要一键点击即可检索。正好解决了我不知道如何开始的痛点。

但检索出来的基金数据达到了2039只也是离谱。很明显其中很多都是不能满足我之前设置的高景气度赛道+低估值的选基条件。于是我进行筛选优化：

同类排名：今年以来前33%

*回撤：今年以来小于15%

*规模：2亿-100亿元 开放申购

经过以上4个条件的筛选后得到了45只基金。大大的缩减了我们的时间，这里还可以拉长近1年、近2年、近3年的数据去检索长期的业绩表现。

2.继续分析单只基金的长期表现：

我就拿检索出来的第一只基金做案例去分析它是否能达到我之前选基的标准：高景气度赛道+低估值。

通过天天数据显示截止到2021.9.10今年以来涨幅46.39%同期沪深300是跌了3.8%同类排名*。

再通过年度涨幅来看过去3年2年表现*，1年表现良好。在2018年熊市当中的回撤低于沪深300。成立至今都是崔经理在操作。

3.分析这只基金的布局赛道：

根据wind数据显示截止到2021Q2这只基金前十大持仓占净值30.54%属于分散投资。

重点布局的行业：新能源产业链、军工、半导体、周期航运等。都是一些高景气度的赛道。区间涨幅都很不错。

通过重仓时间可以看出来2季度新增到前十大持仓的个股达到了70%，换手率我觉得应该是高于同类的，目前基金规模在22.3亿元操作起来应该还很舒适。

根据wind数据显示截止到2021.6.30投资大盘成长19%左右，小盘成长80%左右。但是到了2021.8.31显示小盘成长占比达到了***左右，那应该是减掉了一些大市值的标的，继续聚焦小盘成长，方向上我觉得也没毛病。

4.分析这只基金的估值情况：

根据wind数据显示截止到2021.6.30这只基金重仓持股的平均市盈率是56.16倍大于同类平均的49.96倍。通过过去3年的重仓持股市盈率来对比跟同类平均相差不大。

加上这只基金布局的是当下的热门赛道我觉得这个估值还是能够接受的。比我想象中的要低。

5.风险与收益指标分析：

根据wind数据显示近一年以来这只基金区间收益率是71.84%远大于平均数的28.02%和中位数的22.42%，夏普比率也是大于平均和中位数。*回撤是-14.47%小于平均数和中位数。风险在同类基金中为低风险。

最后我去喵了一眼这只基金过去3年的年度回撤数据：

2018年*回撤是-27%左右

2019年*回撤是-13%左右

2020年*回撤是-15%左右

2021年截止到9月10日*回撤是-14%左右

我只想说为什么都比我重仓的回撤要低收益要高？太离谱了，为什么我没买的基金表现都这么*

...

市场方面今天上证指数上涨0.33%，收报3715点。深证指数下跌0.45%，创业板下跌1.17%，北向资金净流出超38亿元，两市合计成交近1.5万亿元。

今天预计收益率-0.7%左右。更新完以后今年以来-5.2%左右....沪深300今天跌了0.4%，更新后今年以来沪深300是-4.2%左右。这是要被沪深300吊打了吗？

今天重点关注了增强债券和军工。目前仓位95%，本来上周我看食品饮料又回暖的迹象，本周又需要再观察了。

我也不知道为啥我一入军工就阴跌不止，目前我军工仓位只有1%左右，和中概一样我更多的只是定投的形式慢慢加。

还是要再次强调一遍目前去追增强债券和小盘风险也蛮高的，不要以我为准，我的目的是让组合更加的均衡配置。

文：芝士驾道 分享：宁城

如果你要是问30~40万价位，什么车型最火？那一定是奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级，无论什么时候，这三台车一直是这个价位最火的车型。虽然30~40万的价位并不便宜，但是这三台车的销量却一个比一个高。6月份这三台车，每台车的销量都接近2万辆，其中奥迪A4L最多。

其实这三台车在这个价位扮演的角色都是不一样的，每台车都有一个侧重点。奥迪讲究性价比，宝马讲究操控，奔驰讲究豪华。从外观来看，奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级的外观各有特色。其中最晃眼的还是奔驰C级的那个三叉戟星徽标，很多人其他什么都不看，为了这个标掏30多万就觉得值。

内饰方面，奥迪和宝马还是以实用为主，但是奥迪A4L的这个内饰用了这么多年，现在在这三辆车当中应该算是比较落后的，凸显不出什么设计感。宝马3系内饰的设计，你不能说它有科技感，也不能说它有豪华感，但是看起来确实挺顺眼。全新一代奔驰C级换上了奔驰S级的同款内饰之后，豪华感直接拉满，晚上坐上这个车，氛围灯再一开，很多小姐姐直接就刷卡了。

车身尺寸方面，奥迪A4L的长宽高分别为4858-1847-1439毫米，轴距2908毫米。宝马3系的长宽高分别为4829-1827-1463毫米，轴距2961毫米。奔驰C级的长宽高分别为4882-1820-1456毫米，轴距2954毫米。无论是长度，轴距还是后排空间方面，这三台车的表现都差不多。

但是在动力方面，这三台车的区别可就大了。奥迪A4L全系搭载了一台2.0T发动机，除了顶配车型是高功率之外，其余车型均为低功率，低功率发动机*马力190匹，*扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

宝马3系也是全系2.0T发动机，但是分三种不同的功率调教，320车型的*马力为156匹，*扭矩250牛·米，325车型的*马力184匹，*扭矩300牛·米，330车型的*马力258匹，*扭矩400牛·米。

但是全新一代奔驰C级就比较特殊，全系搭载了一台1.5T的发动机，而且1.5T还分高低功率。C200L车型用的是低功率发动机*马力170匹，*扭距250牛·米， C 260 L车型用的是高功率发动机，*马力204匹，*扭矩300牛·米，全系匹配奔驰自家的9AT变速箱。

单从发动机和动力方面来说，三台车其实都差不多。虽然奔驰用的是1.5T发动机，但是马力也有204匹，而宝马和奥迪畅销车型也是2.0T的低功率，所以实际的体验差别并不算太大。无非就是不同车型的底盘，悬架和驾驶感受不一样。

最后就是很多人关心的价格部分。我们先来说奥迪A4L的行情，这台车也是三辆车当中优惠*的，成交价*的。我们就拿销量比较好的40 TFSI 豪华动感型来说，这台车官方指导价34.38万元，现在终端优惠能做到8万左右，裸车价只要26万多，算上保险和购置税落地价在29万左右，连30万都要不了。

宝马3系现在的优惠也很大，*配车型也就是320i裸车优惠4万多，落地价在30万出头一点点，行情好的地区要不了30万。官方指导价36.59万元的325Li M运动曜夜，目前优惠5万左右，落地价在35万左右。现在宝马3系的价格算是比较便宜了，去年同时期买得要亏死。一年前宝马3系的价格基本上没什么优惠，普通的325Li落地价都要三十六七万，相比现在贵了三四万。

奔驰C级现在的优惠比宝马3系要多一点，普遍行情优惠5万以上，官方指导价34.94万元的C 260 L运动版，裸车只要29万，落地价在33万左右。奔驰C级卖的*的就是大标版本，立标的奔驰C基本上没什么人买，所以现在大标版本也缺货。而且跟宝马3系和奥迪A4L*的不同在于，奔驰C级的女性客户明显偏多。

其实这三台车各有优缺点，你不能说哪台好，也不能说哪台不好，适合自己的才是*的。目前奥迪A4L是这三辆车当中*的，宝马3系是这三辆车当中最贵的，奔驰反而成了一个折中的选择。如果是你，你会选谁？

奔驰、宝马、奥迪，无论在产品力、销量和影响力上都要领先于其他豪华品牌对手。那么这三个品牌的养车成本谁更低？谁的质量稳定性更强？

从BBA缩写的排序上看，谁是第一个B见仁见智，奥迪排在了第三是有眼可见的，毕竟老话说“坐奔驰、开宝马”，至于奥迪留给车友调侃的则是“卖车灯送车”。但奥迪在双B面前就真的那么不堪？咱们销量说话。

由网络数据中可见，虽然BBA中的奥迪排在字母最后，然而其销量在2019年的前11月累计销量中领先于双B。如此看来，BBA这个排序代表车的好坏排序实际上只是一些车友一厢情愿罢了。

在质量稳定性上，宝马>奥迪>奔驰，国内奔驰的质量稳定性在BBA三个品牌中最差，不接受任何反驳。奔驰的E级减震器断裂事件闹得沸沸扬扬，很多奔驰E级车主发现自己的车减震器突发断裂，汽车直接“趴窝”停在路上，非常危险。

保养上，宝马>奥迪>奔驰，奔驰C级的小保养*，但是大保养费用较高，而宝马3系大保养费用较低，总的保养费用也要稍微低于奥迪A4L，并且远远低于奔驰C级。

从国内的合作伙伴来看，一汽奥迪=华晨宝马>北汽奔驰。一汽是共和国长子，不差钱，虽然偷工减料，造次不至于明目张胆，虽然奥迪对一汽怨气很大，但是用上汽来反压一汽说明还是既爱又恨的，导入那么多新车，而且和海外比的新车速度差距越来越短，新线也是一条一条的下，又是不差钱，又是新线还有背靠大众的奥迪，这几年的新奥迪除了配置坑一点，质量明显还可以。

华晨是打工的代工厂，没有话语权，只能本本分分地听宝马的，营销权彻底在宝马手里。还有发动机厂，*进的宝马流水线，这要不是看华晨老实和中国市场大，谁干？所以，华晨宝马的质量在宝马体系中算第一梯队的！

只有北京奔驰确实不行。AB画报拆除前挡胶条都是烂得，还怎么评价？坐发动机盖还能说是4S店的问题，新得C级和E级地盘调教烂媒体又不是没说过！

从供应商角度来说，员工能力最强，效率*的是Audi；华晨宝马的能力差，但是认真；至于奔驰，各方面都不尽如人意，但很会做项目，很会处理各种关系。

总结：

虽然奥迪宝马奔驰三个品牌各自拥有大量的忠实拥趸，但对于普通消费者来说，只有满足自己的真实诉求的，才是最适合自己的车型。所以，三个品牌具体怎么选，还得结合消费者自己的需求来看。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《奥迪奔驰宝马》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奥迪奔驰宝马、环保基金相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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