凯美瑞与雅阁，凯美瑞与雅阁碰撞测试

本文目录一览：

• 1、凯美瑞与雅阁

• 2、汽车牌照安装新规定

• 3、凯美瑞与雅阁比较哪个好

• 4、凯美瑞与雅阁碰撞测试

喜欢武侠小说吗？如果喜欢那么自然知道武林宿敌，意思是能持续永恒的较量，天生的对手，命中注定的竞争者。汽车市场很像一座江湖，对于合资汽车品牌来说，B级轿车市场就是高端层面的较量，大抵上就是绝世高手之间的争锋。日系三剑客丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁一直势头凶猛，今天咱们说说丰田凯美瑞和本田雅阁，因为相对比之下，天籁整体历史表现稍有不如。

本田雅阁

丰田凯美瑞运动版

外观设计：

如今B级轿车纷纷实现了“商转民”的更迭，成为适合居家过日子的家庭用车，所以在设计风格上也更贴近车主们的个性化审美。丰田凯美瑞和本田雅阁都选择主打运动时尚风格，本田雅阁近似于轿跑车的设计吸引了大批年轻人的喜好，是*各个角度都很耐看的漂亮车。

丰田凯美瑞豪华版

本田雅阁

丰田凯美瑞拥有同样出色的运动版车型，而且采用了一车双造型的设计理念，增加了造型迥异的豪华版车型，两种设计方案有着截然不同的美感，也能够给消费者提供不同的选择，不管性格阳光开朗，还是内敛沉静，总有*凯美瑞适合你。在难分谁更好看的前提下，双车设计的丰田凯美瑞更加高明一筹。

安全配置

任汽车千变万化，行车安全是永恒不变的命题。在安全配置上，丰田凯美瑞全系标配了10个安全气囊，包括前排安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊，而顶配的本田雅阁也缺失了后排侧气囊和膝部气囊，一旦车辆发生碰撞之后，很明显丰田凯美瑞能够提供更加全面的保护。

除了安全气囊更多之外，在车身结构上，丰田凯美瑞整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，车身为一体冲压而成，没有任何焊接点，获得了IIHS的“Top Safety Pick +”的*安全评价，在欧洲和国内的安全测试上也拿到了满分成绩。

本田雅阁整车高强度钢占比为49%，车顶采用了激光焊接，在车身强度上远不如丰田凯美瑞。虽然两款车的车身设计都具备*技术，但是钢含量占比高低、一体冲压和焊接车身之间的差距，不是能够依靠设计方案就可以弥补，因此在安全性上丰田凯美瑞强于本田雅阁。

智能互联

如今的汽车如果没有互联功能和车联网，犹如剑客失去了宝剑，那么丰田凯美瑞和本田雅阁，谁的智能互联更丰富呢？虽然车联网不是两款车的全系标配，不过丰田凯美瑞有一个长处，就是给没有车联网的车型搭载了CarLife和CarPlay手机互联映射，解决了联网问题，而本田雅阁没有进行相应的弥补。

凯美瑞智联示意图

雅阁智联示意图

在整体使用体验上，两款车的车机系统大部分是相似的，都具备音乐播放、地图导航等现在流行的智联功能，在这个基础上，丰田凯美瑞增加了车载微信，可以实现更便捷，更实用的用车体验，相比之下，本田雅阁缺少了这个重要的社交软件，在重度依赖私家车出行的时代，总感觉稍有落伍。

动力系统：

首先需要承认的是，丰田双擎和本田锐·混动，都是目前*的HEV混动技术，并且各自运用于丰田凯美瑞和本田雅阁，当然，纯燃油车也并没有因此退隐江湖，我们先从纯燃油车型说起。

凯美瑞2.5L发动机

丰田凯美瑞提供了2.0L和2.5L纯燃油自吸发动机，其中2.0L发动机*马力178匹，峰值扭矩210牛·米，匹配模拟10挡CVT变速箱，NEDC综合油耗5.5L；2.5L发动机*马力209匹，峰值扭矩250牛·米，匹配全新的爱信8AT变速箱，NEDC综合油耗6L，这台2.5L发动机热效率40%，是目前热效率*的量产发动机。

雅阁1.5T发动机

本田雅阁纯燃油版提供1.5T发动机，*马力为194匹，峰值扭矩为260牛·米，匹配的是CVT变速箱，NEDC综合油耗6L。在动力储备上，很显然和丰田凯美瑞2.5L发动机更为接近，得益于涡轮加持，在起步的时候有着更好的爆发力。而丰田凯美瑞的自吸发动机，则具备更好的动力输出平顺性，以及更好的节能优势，此外，后期保养成本要低于涡轮发动机。

在加速能力相当的前提下，作为服务于家庭的车型，低油耗、低保养成本是一个不能避开的话题。

丰田双擎

本田锐·混动

接着我们看看两款车的混动动力系统，丰田凯美瑞搭载了2.5L双擎，其中发动机*马力为178匹，峰值扭矩为221牛·米，电动机*马力120匹，峰值扭矩为202牛·米，百公里加速实测8.31秒，百公里实测油耗为5.1L。

本田雅阁2.0L锐·混动，发动机*马力为146匹，峰值扭矩为175牛·米，电动机*马力184匹，峰值扭矩为315牛·米，百公里加速实测7.98秒，百公里实测油耗为5.6L。相对比之下，本田雅阁锐·混动的加速能力更强，丰田凯美瑞双擎的油耗更低，但严格来说，两款车都属于加速较好并且节能表现*的B级轿车，都属于同级别表现出色的产品。

不过需要强调一点，丰田凯美瑞混动版具有 ECO、NORMAL 和 EV 这三种传统驾驶模式，同时还增加了 SPORT 运动模式，而值得一提是 ECO、NORMAL 和 SPORT 均能和 EV 模式同时使用，本田雅阁则缺少了标准驾驶模式，在驾驶体验的丰富度上也棋差一着。

结语：

仅仅从产品层面对比就能发现，丰田凯美瑞一车双造型、3种动力选择、更智能的互联体验以及更强的安全配置，在综合层面有着更好的产品力。汽车圈常有“得B级车得天下”的说法，历史累计销量也证明了这一说法，虽然从整体销量角度出发，两款车都属于B级车里的热销车型，但是细分来看，凯美瑞的中高配销量比例更高，而且具备比本田雅阁更好的质量表现，似乎才是B级车里*的赢家。

近年来，

公安交管先后推出“放管服”新措施，

其中最让人激动的是：

“车牌互换制”终于实施啦！

下面我们一起具体来看看吧

01

车牌互换制度正式实施！

中国是一个有着五千年悠久历史文明古国，在历史发展的长河过程中，有着各种各样的传说，从古代的周易八卦，再到现在的周公解梦，使得我们直到今天，对数字的寓意依旧有着强烈的执念。例如车牌号中的“8”和“6”，国人对于这两个数字的追求，远远超过了该车牌的自身价格。

但由于此前我国一直实行的是“一车一牌”的政策，也就是说一辆汽车配备一个车牌号，车辆之间是*不能进行车牌号互换的。以至于让一些较好的车牌安装到了五菱宏光的身上导致无法替换，让众多富豪看了都直摇头。

如今车管所终于推出了一项新的“车牌互换”制度，而且摩托车也是可以参与其中的互换！

同时该制度明文规定，不是什么车牌都可以进行互换，一定要遵循这几项原则：

1.两块车牌为同一机动车所有人或者同一单位所有

2.车牌必须在同一登记地注册

3.车牌号还需要属于同一种类，例如蓝牌只能与蓝牌交换，新能源车牌只能与新能源车牌互换

4.互换车牌的两辆车必须属于非运营车辆

5.办理车牌互换业务满一年后车主才能再次申请互换车牌

02

互换车牌需要提供哪些材料？

如果两辆车都在同一车主名下，个人办理业务的时候需要提交机动车所有人身份证明，互换号牌机动车的行驶证以及登记证书。

如果两辆车在同一家公司名下，公司办理业务的时候需要提交互换车牌，机动车行驶证，互换号牌机动车登记证书，公司的营业执照公章以及委托人的身份证。

车牌号保留时间延长

放管服政策除了允许车主互换车牌以外，保留原车牌的时间也出现了延长，以前原车注销迁出或者转移后车主最多只能保留原车牌一年时间，这条新政策实施后车主已经可以保留原车牌两年。

如果车主符合以上这些条件，无论购买的是新车还是二手车，均可以保留以前的车牌号，如果原车主在一年内没有申请车牌，原车牌重新流入选号池内车主也可以再次选回这块车牌。

申请使用原号牌，需注意以下两点

1.将原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕

2.安全技术检验和交强险均处于有效期内

值得一提的是，车主不能自行在家中随意更换车牌，只有提交申请，进行车牌互换后才可以更换两块车牌。此外，更换车牌前车主一定要了解所在地的具体政策，在合法合规的前提下进行车牌变更。

总之车牌互换制的实施对于很多限行限号的城市来说是一个利好的消息，车主进行车牌互换后可以利用单双号限行的机会扩大出行半径，增加出行时间。有些车主想把寓意更好的一块车牌挂在价格更贵的车上，大家就可以通过车牌互换政策进行办理。

大家好，本文将和大家分享《先花23万开丰田凯美瑞，再花21万买本田雅阁，车主：不分上下》。

汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，汽车厂商想尽办法产出好车才能维持生存，诞生了像丰田凯美瑞和本田雅阁这样的车。今天的分享嘉宾是小韦，他先花23万开丰田凯美瑞，再开本田雅阁，车主：不分上下。丰田凯美瑞和本田雅阁谁更有档次？我们看看小韦的高见。

先来看丰田凯美瑞的外观，这辆车的外观还是挺不错的。外观上，前脸凌厉有力，辨识度很高，造型很时尚，运动感十足。全车LED光源，比不上灯厂的设计，但也符合其定位。大轮毂也有震慑力，每次开出去都很有面子。

再看本田雅阁，外观很时尚，虽然是家用车，有思域一样的外观，还是很新潮的。第一眼被吸引的就是漂亮的腰线，线条优美。不过这个远光卤素就有点掉价了，换成LED也不会加很多成本吧。就是低配轮毂也不敢恭维，特别是汽油版的太丑了。

进入丰田凯美瑞车内，我就选了个黑色的内饰，黑外黑内这个看着还是很不错的。的的内饰设计挺新颖的，Y型的中控台给我的感觉很友好。基本都是软质包裹，细节做工也控制得很好手感摸起来非常细腻。还没有什么异味，点赞。空间很大，一家人肯定够用了。标准b级车的空间，一般的身材坐进去都会很宽敞，除非你是超过1米85的大个子。车门两边的门板储物还行，不大也不小。后备箱空间很大，和我的座驾差不多吧，春节采购没压力。

再看本田雅阁，内饰中规中矩，没什么特别的，也不算难看。内饰还行吧，科技感强，喜欢没有档把的感觉。摸着手感不错，显得比较*，音响效果还可以。不过一向喜欢本田内饰的灯光，尤其是一键启动的灯光很好看。空间还用说吗，本田偷空间的本领就跟变魔术一样。后排还是很大的，它玩着也很开心。其他空间也很大，扶手箱、门上的手套箱等等都很大。雅阁空间真的太棒了日系车里是首位空间*大后备箱也够用的。

先开丰田凯美瑞，2.0L+CVT使得车子开起来没有那么灵活。方向盘握感刚刚好，*度颇高，没有虚位。还有碰撞预警，虽然没有触发过但使用得上的时候*能救你一命。换挡的时候每次都很轻巧，有些车主说会有顿挫感（难道跟技术有关。这车的大空间带给我的驾乘舒适性是非常不错的。过减速带的时候，急刹车的时候。舒适性很好，悬架对路面颠簸过滤得很好。不过座椅没有记忆功能，每次和老婆换着开之后，要重新设置。

再开本田雅阁，1.5T+CVT操控还行，190马力比凯美瑞多了20马力。转弯时很顺利的感觉比马自达还好，前面很长。悬挂偏硬，路感传到车内非常明显。刹车速度很高，点一下就刹住。舒适性我给三颗星。悬挂的调整略硬，过减速带的要慢一些，不然会比较颠。混合动力、主动降噪加持，混动雅阁是静音效果最棒的雅阁。座椅是*的，看着也有档次。

结语：

凯美瑞整体来说是偏向家用舒适风格，动力输出属于线性平顺，自然吸气的动力全靠踩油门，把转数拉高，而这台发动机的噪音非常大，底盘质感还不错，对比本田雅阁动力明显更加激进，转向手感特别沉稳，比凯美瑞运动风格更浓，最后车友们更看好谁？欢迎下方留言评论。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《凯美瑞与雅阁》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多凯美瑞与雅阁、汽车牌照安装新规定相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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