别克越野车报价(是什么意思车上的)别克越野车报价及图片大全

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文：懂车帝分享 高帅鹏

[懂车帝分享 产品] 日前，一组疑似别克经销商新车配置和售价信息在网络曝光。从中可以发现，由于全球芯片紧张，别克昂科威Plus和昂科威S将取消转向管柱锁和电动腰托功能，售价区间或为23.59万-30.99万元。

2022款 昂科威S 552T 两驱精英型

从本次曝光的疑似车辆信息可以发现，因芯片问题而减配车型包括部分昂科威Plus、昂科威S和昂科威Plus艾维亚车型。其中，昂科威Plus和昂科威S全系取消转向管柱锁。同时昂科威Plus艾维亚除取消转向管住锁之外，前排座椅4向电动腰托功能也不再提供。对比来看，新车售价似乎并未调整，与目前现款车型价格一致。也有消息称，除库存车外，3月下旬新订单车型就已是“减配”版本。

2021款 昂科威Plus 652T 五座精英型

作为参考，目前在售昂科威S 552T搭载1.5T发动机+48伏轻混系统，昂科威S/昂科威Plus 652T和艾维亚搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

竞争对手/市场环境：

昂科威

昂科威S

昂科威Plus

作为别克旗下中型SUV产品，昂科威最早推出于2014年，该车是当时别克第二款国产SUV。目前来看，别克昂科威在国内市场已由单一车型发展为家族化“作战”方式，包括昂科威、昂科威S和昂科威Plus。

2月国内中型SUV销量榜

从定价区间来看，昂科威S介于昂科威和昂科威Plus之间，并且昂科威S具有年轻化侧重，仅提供5座车型；昂科威Plus定位和售价相对更高，并可提供5座和7座车型。从合资中型SUV市场来看，昂科旗系列同级包括大众途观L/探岳、凌放HARRIER/威飒等。销量方面，昂科威2月销量为4529辆，位列国内中型SUV销量榜第12位。（本次曝光疑似新款昂科威配置信息来自网上车市）

tune这个单词的中文意思是曲调，汽车上的tune按键就是用来调节音响系统的设置，主要可以调节音响系统的低音平衡、高音平衡、左右平衡、前后平衡和svc随速自动音量调节。

一般设置在汽车音响控制面板的右排按键处，使用之后可以让汽车的音响系统播放出不同音效的音频。常见的用途有两种，一种是可以锁定跑调的音段，修正播放音频时的音准，另一种是用来对声乐进行特殊效果处理。

汽车TUNE键怎么用？

汽车tune按键的使用方法其实很简单，只要根据音响显示屏，然后按下按键调整到自己舒服的音效就可以了。

值得注意的是，不同车型tune按键的使用方法可能存在不同，如有些车型的tune按键会设计成旋钮，还有一些车子会直接设置成触摸按键，所以车友应该根据自己的车子来选择合适的使用方法。

另外，车厢内的环境和房屋内有很大区别，相当于一个音响的混音室，所以在调整音响的时候，不要把音量调整得过高。高音有可能会对人耳造成损伤，且一般这种损伤是不可逆转的。个人建议车友在每次调节音响的时候，把音响的各种效果（音响、音效等）全部调到中间位置，然后按照自己耳朵舒适的点去进行细微调整即可。

附：汽车音响上的部分按键功能

pwr按键：短按用来启动音响系统，按下按钮1秒钟以上，便会自动关闭音响系统。

ams按键：当音响处于收音状态时，按下此按钮2秒钟以上，音响接收到的电台就会自动被保存到1-6的预设电台里面。在mp3模式下按下此按钮，可选择mp3菜单。

mut按键：用于音响系统的一键静音。

sel/af按键：切换波段，如从am波段切换到af波段。

loud按键：调高音响的低频响度。

在不久前，别克推出了2022款的昂科威车系，当中大部分车系都配备了四驱系统，城市SUV装个四驱系统，这一点在不少人看来完全就是装饰大于实用。为了证明自己的四驱系统不仅仅是个装饰，是可以实现舒适与越野相结合的，别克最近就在广德试车场举办了一场试驾活动，其中包括了*开放的越野区域路段，含括了多种路况。在舒适性或是“美式豪华”的营造上，别克的表现其实一直都可圈可点，而在越野方面到底能有怎么样的表现，这便是我们这次要找的答案。

首先来交代一下这次试驾车型所搭载的动力系统，均搭载了别克家族第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，支持在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换，*功率237马力，同时还搭配48V轻混系统，以及匹配9速HYDRA-MATIC变速箱。此外，在昂科威S和昂科威Plus身上，还搭载*全新推出的1.5T四缸发动机，*功率211马力，同样搭载48V轻混系统以及匹配9速HYDRA-MATIC变速箱。

话不多说，我们先来看看此次重头戏部分，作为*开放的越野区域路段，其全长为2.2km，包含了有软石路、巨石路、涉水路、交叉轴、深坑陡降、枕木侧坡、林间横纵沟等各种丛林穿越路况，从不同程度上模拟了户外越野驾驶可能会遇到的路况。有意思的是，在试驾当天还下了两场颇大的雨，为越野驾驶部分增加了几分难度。

目前，在别克SUV艾维亚车型中，均配备了FlexRide自适应驾驶系统，提供多种驾驶模式可选，以及同时还配备智能全路况四驱系统，除了能控制前、后桥扭矩分配外，还能实现左、右后轮扭矩在100/0到0/100之间调节。当然，用户可以自主选择两驱和四驱模式，在前驱模式下其四驱相关零件将彻底断开，以保证更好的燃油经济性。

不过，如果像我们需要通过一些稍有挑战性的路况，*还是先将驾驶模式调整至越野模式，以保证能拥有更好的通过性，并且这时候在仪表盘上也能清晰看到车身姿态、轮胎状态等多种信息。

在越野区域，来说说几个比较有意思的地方，*是软石路段，在这个路段下将会有一个轮胎处于悬空的状态，这一点与我们熟悉的炮弹坑还是有几分相似，主要体现轮胎在扭矩分配上的表现，而在这个路段中能感受到在轮胎空转的情况下，系统很快会将扭矩分配到其他有抓地力的轮胎上，整个过程还是相对轻松的。

而在涉水路方面，我觉得上比较贴近我们日常驾驶的，毕竟像前段时间广州连续下了一个月的雨，到处可见的泡水路段，对于大部分城市SUV来说也算是形成了一定的考验。根据官方表示，此次涉水路的深度在300～400mm，在慢速行驶下还是可以顺利通过。

至于像深坑陡降、枕木侧坡这些路段，其实也并没有太大的问题，对于普通用户而言，在陡坡位置只要你开启了陡坡缓降，而在一些侧倾较大的路面，根据屏幕显示的车身姿态作出调整就ok了，过程给你的感觉还是很舒适的。

与此同时，官方还提供了由沥青振动带、沥青横向裂缝、水泥板块错台、沥青冻胀变形路等共19种路况组成的操稳路，全部根据我国常见的道路形态设计，在这里会主要是体现车辆的稳定性以及隔音性。

这里由于路况过多，我们也不一一细说了，重点来说说在这段路上的表现，其中最明显的感觉就是：静。无论是走在哪种路况下，坐在车内依然能够感到非常安静，我想这很大程度上要归根于搭载了新一代ANC主动降噪系统。而在艾维亚车型上还标配了新一代CDC全时主动液力减振系统，在这个系统的帮助下，车身并没有过多的晃动或者是其他动作，底盘给你带来的感觉是颇有韧性，即便是过一些明显的起伏路段也非常干脆，为车内带来不错的舒适性，这一点是挺值得肯定的。

说实话，一直以来别克车型在舒适性和静谧性的营造上，都给我留下颇为不错的印象，就像在用新的科技技术诠释着自身对于美式豪华的理解，如今来到新款昂科威车型上，似乎是有了更进一步的提升。

编辑说：对于城市SUV，不少消费者很多时候看中的都是其舒适性与实用性，而这也让部分厂商在越野性能上放手太多，觉得用户对于硬派SUV才有越野需求。但其实，不少用户还是挺在意一辆SUV对于不同路况的适应能力，他们未必真的会拿着车去越野，但有时候即便是帮忙过水过烂路也好，当有了一套相对可靠的四驱系统之下，对于日常使用来说整体的体验确实会加分不少。

网上车市从上汽通用官方获悉，别克昂科威S新增652T四驱豪华型配置车型，售价为24.99万元。该版本在外观、内饰和配置上均与在售23.99万元的652T豪华型保持一致，仅增加了适时四驱系统，并加入了越野驾驶模式可选。该四驱系统支持前、后桥扭矩分配，两个后轮也带有一定限滑能力，通过性有所提升。

动力上，652T四驱豪华型依旧搭载2.0T+9AT的动力总成，发动机*功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。值得一说的是，即便是该版本增加了四驱系统，但一些日常使用频率较高的配置，像ACC自适应巡航、感应式后备箱、方向盘加热、座椅通风和驾驶位电动记忆等功能还是没有进行匹配，对于这些配置刚需的消费者来说，只能考虑售价更高的四驱Avenir版本。

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