*房贷利率2020(广州地铁三号线北延段)2019年至2022年房贷利率变化
*房贷利率2020(广州地铁三号线北延段)2019年至2022年房贷利率变化
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12月28日，中国人民银行发布公告，将开始进行存量浮动利率贷款定价基准转换。
啥意思？就是你的房贷利率参考的基准变了！
以前，我们说房贷利率的时候，说的都是“基准利率打多少折”或“基准利率上浮多少”；现在，再来说房贷利率的时候，说的就是“LPR利率下浮多少”或“LPR利率上浮多少”。
这一变化对个人会有啥影响？继续往下看↓
房贷利率高了还是低了？
1、2020年，存量房贷利率跟以前一样
“房贷利率将保持稳定。” 交通银行金融研究中心*研究员陈冀表示。
央行规定，转换时点利率水平保持不变。民生银行首席研究员温彬表示，这意味着2020年个人房贷利率保持不变。
也就是说，在2020年转换的时候，你的房贷利率水平算下来和以前是一样的，没有变化。
2、那以后呢？房贷利率会不会变？
会变化。因为LPR利率是会变化的。2019年，个人房贷挂钩的5年期LPR利率下调了5个基点。
央行规定，房贷可以由个人和银行约定一个重新定价的周期，最短为一年。
也就是说，从2021年1月1日开始，房贷利率可能会随着5年期LPR利率的变化而变化。
3、选固定利率还是浮动利率？
在转换的时候，个人面临两个选择：
第一个是，选择固定利率。房贷利率与你当前的利率水平保持不变，以后也不管LPR利率怎么变化，你的房贷利率都不变；
第二个是，选择浮动利率。房贷利率根据LPR的变动而变化。
选哪个好？
听听专家怎么说——
新网银行首席研究员、国家金融与发展实验室特聘研究员董希淼认为，无论是何种转换方式，转换后的房贷利率不得低于原有的利率水平，除非LPR下降。这主要是为了贯彻落实房地产市场调控要求，在流动性合理充裕、市场利率有望下行的情况下，坚守“房住不炒”的定位，不向房地产市场发出错误信号，同时也有助于控制上升较快的居民部门杠杆率。
董希淼认为，未来一段时间LPR仍有一定的下行空间。借款人与银行平等协商，采用LPR作为定价基准（浮动利率）将可能是普遍的方式，这对借款人是相对有利的。
陈冀认为，在LPR下行的背景下，若居民将房贷切换为固定利率，可能在最近重定价周期内会承担略多的利息支出。
转换开始后，我应该干嘛？
1、转换开始后，要注意办房贷的银行的官网和网点公告、短信、邮件、手机银行和电话通知等，在接到通知后，选择最简便的方式，变更原个人房贷的合同条款。
2、要注意时间：2020年3月-8月之间，原则上应于2020年8月31日前完成。个人在此时间段内完成变更即可。
广州地铁推出新措施，在晚高峰期间试行机场北至番禺广场双向直达列车，体育西路站每天约减少4万人次的换乘客流。
华南理工大学学生马点秋
体育西路地铁站 值班站长张威
陈家祠附近居民 何女士
广州地铁在体育西路站挡板上投影列车信息，方便乘客按需乘车。
守初心 担使命 找差距 抓落实
深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育
今年以来，广州地铁客流三破纪录，多次冲上1000万人次大关。所有线路之中，三号线（含北延段）压力*，承担全线网约四分之一客流，日均超200万人次。全线网*客流的体育西路站也是在三号线，从星期一到星期天每日都要限流。
面对三号线与日俱增的客流，广州地铁今年首开番禺广场往来机场北的贯通车，中途不必在体育西路站下车换乘，既提升三号线北延段运力，也减轻体育西路站的客流压力。从非高峰期到晚高峰常态化运行，贯通车实现了1.0到2.0版本的进阶，高峰期排队人龙缩短一半。与此同时，地铁不断优化贯通车的乘客指引，每当媒体报道都从善如流迅速行动，真正做到即知即改、立行立改。
文/广州日报全媒体
通讯员温美春、冯贵林
图/广州日报全媒体
视频/广州日报全媒体
立行立改
“网红”三号线：地铁四分之一客流在这里
《和广州三号线斗争》，上星期，自媒体人“毛利小张”的这篇微信文章累计获得约10万的阅读量。作者记录了自己7月下旬在大石站挤三号线上班的经历：“7:20出门，挤扁，没有空间留给手机，拿起来也不能打字。”“7:12出门，手机被挤到眼镜上面，空间不足，全程歪着身体站立。”
三号线的拥挤，是有数据“支撑”的：广州各条地铁之中，三号线凭“一己之力”占据了全网客流的四分之一。今年上半年，广州地铁日均客运量868.8万人次，三号线（含北延段）日均客流量210.6万人次，是*日均超200万的线路。
地铁三号线分为番禺广场-天河客运站、体育西路-机场北两部分。后者习惯称为三号线北延段，运力更紧张。因为三号线北延段在体育西路站折返（掉头），而折返段只有单线设计，同一时间只能允许一列车“掉头”，这等于为加密间隔设定了“天花板”。
一边是运力“天花板”，另一边是需求不断上升。2017年底九号线开通，*的换乘站就是三号线北延段的高增站。2018年底，十四号线开通，接入三号线北延段的嘉禾望岗站。2018年，三号线北延段日均客流量81.66万人次，同比上升9.29%。
作为一号线、三号线、三号线北延段的换乘站，体育西路站是广州地铁客流量*的车站，2018年日均54.95万人次。根据广州地铁的数据，体育西路站工作日每天约有4万人次在三号线与三号线北延段之间换乘。由于客流量过大，体育西路站是广州*从星期一到星期天都要常态化限流的站点，基本上全年除了过年之外每天都不例外。
敢啃“硬骨头”：工作日晚高峰开行贯通车
三号线北延段的间隔难再显著提升，体育西路站不堪重负，怎么办？早在设计之初，三号线已经预留了条件，可开行重叠的行车路线，比如番禺广场出发，既有列车去机场北、也有列车去天河客运站。然而，重叠的行车路线对于信号系统有很高的要求，一旦出故障将牵一发而动全身。因此，地铁在三号线北延段开通八年多以来，一直实行相对分离的行车模式。
然而，面对屡创新高的客流，现阶段能采取的措施已经上得差不多了，剩下的都是难啃的硬骨头。地铁必须啃硬骨头，要革新现有的行车模式。
今年1月15日-17日，地铁三号线*在中峰期试行贯通车。所谓贯通车，就是番禺广场往返机场北的列车，与现有的番禺广场往返天河客运站、体育西路往返机场北列车并存。广州地铁相关负责人表示：“此举可提升机场北与番禺广场的直达性，减少乘客在体育西路站换乘，缓解车站的客流压力。”
开贯通车绝非易事。“我们多次现场调研，研究新交路开行的可行性，并经过前期反复多次的试验、测试、评估、演练，贯通车才得以正式实施。”由于贯通车从番禺广场开到机场北，单程用时超过70分钟，对司机驾驶也提出更高的要求，地铁专门为此优化调整司机排班交路。
贯通车常态化运行5个月后，6月份再一次扩大运行时段，开进晚高峰。6月18日-20日试水3天后，地铁从7月8日起正式实施工作日晚高峰贯通车。目前，广州地铁三号线已经在工作日非高峰期和晚高峰、节假日全天开行了来往番禺广场和机场北的贯通车。
会不会在早高峰开贯通车？广州地铁相关负责人说：“目前，三号线在早高峰已开行龙归至大石、嘉禾望岗至大石、嘉禾望岗至番禺广场、同和至大石单向直达列车，以及同和至番禺广场双向直达列车。后续将结合三号线增购车的到货情况以及客流变化情况，研究早高峰开行机场北至番禺广场的贯通车的可行性。”
效果很明显：晚高峰排队人龙缩短一半
贯通车1月初次试水，不少乘客已感觉节省了时间。市民刘先生说：“原本从番禺去机场要在体育西路站下车换乘三号线北延段，人多的时候可能要等好几趟才能挤上，现在不用换乘了，节省至少5分钟。”
聚集了众多地铁常客的地铁族论坛，挂出了三号线贯通车是否应该继续开行的投票，将近250人投票，结果一面倒赞成常态化运行。市民凌先生建议：不仅要常态化，还要继续推广，在更多时段实施。
在1月试水结束后的周末，广州地铁宣布“常态化”运作的决定：1月21日起工作日日间非高峰期和节假日全天试行机场北至番禺广场双向贯通车。
“排队的人龙短了一半。”6月晚高峰开行贯通车后，在体育西路站等候机场北方向列车的多位乘客表示。罗小姐平时在中间站台等三号线北延段，人龙一直排到天河客运站方向的站台这边，占据了超过一半的空间，拥挤不堪。“现在两边都有车去机场，分流了不少乘客。”
广州地铁统计，自7月8日在工作日晚高峰增开机场北至番禺广场贯通车以来，在晚高峰（17:00～21:00）期间，除支线段（天河客运站至体育西路站）外，三号线其他区段运力均有提升。周一至周四，体育西路站、珠江新城站的客控时长及强度较之前均有缩短和降低。据统计，体育西路站工作日全天减少约4万人次换乘客流，晚高峰期间换乘客流减少了7000人次左右，大大缓解了体育西路站换乘客流压力。
持续做优化：乘客哪里不便我们改哪里
*试水期间，贯通车方便之余，也暴露出一些问题：车站原有的指引信息未跟上新调整的营运安排。比如屏蔽门上方的线路图没有贯通车的信息，不少乘客仍然按老习惯坐车，“冷落”了贯通车，还有的市民因此上错车。
广州日报报道上述情况后，地铁立即改进，视觉、听觉指引信息同步调整。3天后，贯通车常态化运作，体育西路站已更换盖板贴，同时显示往天河客运站和机场北两个方向。地铁为站台编制的序号也派上用场，体育西路站往天河客运站、机场北的两个站台，分别命名为4号、6号。每当贯通车进站，站内广播会反复播报“4号站台本次列车终点站是机场北，需要前往天河客运站方向的乘客请等候下一趟列车”。
晚高峰常态化开行贯通车之后，地铁从7月起加入新指引——在屏蔽门上方的吊板增设投影导向，动态显示本班列车的目的地和下一站信息。刚开始时，市民嫌字体偏小，看起来费劲。本报报道出街后，地铁很快便作出调整：加大了投影面积和字体，从只显示本班列车，改为未来三班车的信息，并且从最初只在体育西路站应用投影，进一步扩大至珠江新城、客村等站。
三号线持续客流较大，后续还有哪些措施提升运能？广州地铁相关负责人说，在现有的供车水平条件下，将通过研究开行配比，结合灵活调度列车、空车投放、备用车加开等方式，*程度满足客流需求。同时，地铁已加快三号线增购车采购进度，早日增加高峰上线列车数。
同时，广州地铁正在加快推进环线（十一号线）及与三号线平行线（十八号线）的建设，新线路的建成将分流三号线的客流。
看贯通车如何缓解体育西路站拥堵
开通贯通车前
从番禺广场方向前往北延段的乘客无法直达，需在体育西路站下车换乘三号线北延段列车。这就导致大量前往不同方向的乘客聚集在体育西路站，形成拥堵，影响乘车、通行效率。
根据广州地铁的数据，体育西路站工作日每天约有4万人次在三号线与三号线北延段之间换乘。
开通贯通车后
从番禺广场方向来的乘客可以搭乘贯通线直达机场北及北延段沿途车站，不需要在体体育西路站换乘，从而大大缓解了体育西路站的拥堵问题。
广州地铁统计，自增开机场北至番禺广场贯通车以来，在晚高峰期间，除支线段外，三号线其他区段运力均有提升。周一至周四，体育西路站、珠江新城站的客控时长及强度较之前均有缩短和降低。体育西路站工作日全天减少约4万人次换乘客流，晚高峰期间换乘客流减少了7000人次左右。
基层声音
现在的三号线拥挤问题改善了
华南理工大学学生马点秋
地铁三号线有了贯通车之后，我去番禺区不需要中途下车，在通勤时间和乘坐体验上都有了提升。在以往，没有贯通车分流去往不同目的地的乘客，列车里边真的太挤了。有一次我在三号线列车车厢里，硬生生被人挤得手机都拿不出来，还试过被人流挤到车厢外。现在有了贯通车，拥挤情况改善了，我搭乘三号线再也没出现过这么狼狈的情况。
（文/广州日报全媒体
有了贯通车，体育西不那么挤了
体育西路地铁站 值班站长张威
三号线开行机场北到番禺广场的贯通车，对疏解体育西路站高峰期的人流压力帮助很大。贯通车试行以来，乘客被有效分流到天河客运站等其他三号线的站点，减轻了站内的拥挤状况和客流压力。更重要的是，贯通车从机场北到番禺广场，途经天河、海珠和番禺区等人流稠密的商圈，在体育西路站这里串联起南北各站，提升了整条线路的运输效率。
（文/广州日报全媒体
在体育西路站可以从容坐车了
陈家祠附近居民 何女士
我家住陈家祠附近，经常需要来往花都高增那边。我通常坐一号线到体育西路站，再换乘三号线往北。自从有了贯通车，我*的感受是在体育西路站可以更从容地等车了。以往我曾经试过两三趟列车开过来都上不去，人流量太大，大家在站内“兵荒马乱”，真的很难等一趟列车就可以挤上去。但是现在我发现，体育西路站里面排队候车的人群要少了一部分，人挤人的情况没有那么严重。
（文/广州日报全媒体
地铁贯通车
体现精细化公共服务
面对三号线与日俱增的客流，广州地铁今年首开番禺广场往来机场北的贯通车，中途不必在体育西路站下车换乘，既提升三号线北延段运力，也减轻体育西路站的客流压力。从非高峰期到晚高峰常态化运行，地铁贯通车在试运行中不断优化改进，保障客运安全。
熟悉广州地铁的人都知道体育西路站高峰期间人头涌动的情况。体育西路站之所以人流量大，一是因为地铁站地处繁华的天河商圈附近，连通了众多商务、购物、娱乐场所；二是因为体育西路站本身是地铁一号线、三号线和三号线北延段的换乘站，多条线路汇聚，换乘客流量大。
如今，加开机场北至番禺广场的贯通车后，以往要在体育西路站换乘的乘客可以不用换乘而直接抵达目的地了。另外，晚高峰时期的站台人流量也少了，有效发挥了疏导分流的作用，缓解了站内的换乘压力。与此同时，及时调整地铁站内视觉、听觉指引信息，优化贯通车的乘车指引，为市民带来更多便利，获得不少市民的好评。这充分体现出地铁公共服务质量的提升，折射出广州城市管理的进步，值得点赞。
近年来，从设立女性车厢到加开贯通车，市民的需求愈发多元，意味着地铁管理也要及时跟进。比如，在技术手段上，不妨加强大数据和智能技术的应用，优化地铁站场布局，提高换乘效率等；在软件服务上，更多地站在乘客的角度换位思考，提供更贴心的服务，进一步提升运营服务水平，提高市民的幸福感和获得感。
（广州日报评论员刘琛）
根据2021年的调查数据显示，目前国内房产市场中购房者的平均年龄在33岁左右。随着时间的更迭，住房消费的主力军也越发的年轻化，90后群体在2016年及以后的买房比例高达42%。
而提到买房，贷款又是无法避免的话题，现在有八成的购房者都通过贷款来购置房产，如今房贷利率迎来下调，那以当初利率买房的人怎么办？
一、 房贷利率的变化
2022年1-7月份的数据显示，我国居民累计新增贷款数额，总计相对于之前来讲下降了55%，而同一时间段，新增银行存款总数额上涨了64%。这两个形成鲜明对比的数字，也向我们传递出了一个信息：在大环境并不乐观的现在，越来越多的人选择主动“去杠杆”，提前还贷款，多存钱应对突发状况，而不是再次购买下一套房产。
就在今年七月，房地产行业就又迎来了新的贷款利率调整。7月30日，全国各地近百座城市都发布消息称，会降低购房贷款的利率，甚至部分城市购买首套房的利率达到了4.25%，成为了2019年至今*的房贷利率了。
乍一看可能你并不能看出这个数字的含义。举个例子，你就会知道这项看似小小的变化。对买房这件事带来的影响。假如需要购入一座价值150万元的房产，按照首套房房贷利率4.25%来算，贷款时长30年，那么购房者需要支付的贷款利息就有80.95万元。
这个数字比按照之前的利率结算少了5万元左右，均摊到每月需要支付的钱来算是124元。在现在工作难找，疫情反复的时期，能节省一点儿是一点儿，五万元所带来的改变也是不容忽视的。
二、 原来贷款的人怎么办？
通过上文中举的例子，我们也能够看出贷款的利率下降后，购房者需要支付的实际金额也有相应的波动。利率越高，金额也相应越高，那么现在的利率是降低了，但对于在降低前就已经和银行签订合同、进行贷款购房的人而言，他们是不是就亏了呢？
事实也并不完全是如此。如果你是在2019年之前，就已经办理贷款购房业务的话，那么不仅仅是这次利率的浮动，不会影响到你的贷款还款金额，所有的浮动都不会影响。因为那时的规定就是固定利率还贷，不受任何影响。
在2019年后办理的，或是在2020年前更改变动成为LPR(贷款基础利率)+基准利率的形式还款的购房者，这次的利率下调会对你产生一定的影响。一般来说我们的房贷，是由LPR和基准利率两个主要部分组成的。
在同一时期，所有银行的基准利率都是相同的，各个银行的房贷不同主要取决于浮动利率的变动。除此之外，通常而言购房时和银行签订合同的日期总是在每年的1月1日，每年一续签。只有在当年合同续签后，才能够按照当时的利率进行金额的缴纳，所以即使这次的利率降低至4.25%，，购房者也最多能够享受一年。
当然如果签订的是固定利率合同，实在想要按照新的利率进行缴纳，也是有方法的。可以通过提前还清贷款，或是换房来结束之前的合同，签订新的合同。但这样做也是有缺点的，就是过程较为麻烦。
三、 降低利率的原因
之所以降低利率，根本原因还是在于现在我国多数小城市的房地产行业发展得并不好，有些地区说是进入了行业的“寒冬”也不为过。连续的疫情影响，越来越多的人找不到工作，没有稳定的收入，连自己的生活都顾不上，更别说买房子。
所以才出此计策，想要降低贷款利率进而鼓励人们购房，解决现在银行的贷款问题，同时使我国的经济继续维持平稳发展，提高市场的活力。未来我国的房地产行业的发展方向也会有一些变化。
结合现在的经济发展，我国的人口越来越集中。2020年底深圳的常住人口已经达到了1763.38万人，同年深圳、上海等一线城市的净流入人口也都相继超过了1000万人。如果这种情况一直持续下去，未来我国的城市发展会更加的分化，房价也会截然不同。
随着越来越多的打工人进入大城市，拿着微薄工资度日、难以购置房产的情况也会越来越多，租房也许会成为下一个潮流。未来的房地产行业也会更加注重房屋租赁、二手房交易的市场建设。
结语
无论如何，此次房贷利率的下降对于没有买房的人来说都是利大于弊的事情，国家这样的调整也是考虑到整体的发展。在21世纪的今天，有几个人身上不背负一些贷款呢？但是即使每月都要还款，这也不影响我们对于生活的热情啊！那么对于此次利率的下降，你又有什么看法呢？
4月LPR保持不变。中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2022年4月20日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.7%，5年期以上LPR为4.6%，均较1月持平。
贷款市场报价利率（LPR）由各报价行按公开市场操作利率（主要指中期借贷便利利率）加点形成的方式报价，由全国银行间同业拆借中心计算得出，为银行贷款提供定价参考。目前，LPR包括1年期和5年期以上两个品种。
MLF利率作为LPR的先行指标，其变化对LPR的变化具有指导性作用。4月15日，人民银行开展1500亿元中期借贷便利（MLF）操作和100亿元公开市场逆回购操作，中标利率分别为2.85%和2.10%，均与之前保持一致。此次MLF并未降息，亦预示着4月公布的1年期LPR和5年期以上LPR较大可能保持不变。
3月全国首套贷款平均利率5.28%，二套平均利率5.57%，已回归至去年3月水平，较去年高位累计降幅约25-30BP。据贝壳研究院监测数据显示，3月房贷利率降幅创2019年以来月度*降幅，房贷环境宽松。3月房贷利率降幅较上月分别扩大4个、6个基点，当前利率接近2020年三季度的水平。
103城中82城房贷主流利率下调，其中成都首套利率本月下调69个基点，回调幅度*，二套房贷利率降低34个基点。包括苏州、深圳、上海等20城主流首套房贷利率甚至低于5%，苏州首套利率为4.65%，在重点城市中*。
银行放款继续提速。3月103城平均放款周期在1个月左右，接近2020年三季度最快的速度。本月上海平均放款周期较上月缩短超过20天。目前近五成的城市放款周期不足一个月，19城放款周期低于20天，其中长三角城市占13城。预计信贷宽松叠加支持性政策将促进市场进一步修复。
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值得提醒的是，原合同约定的利率定价方式转换为以LPR为定价基准加点形成(加点可为负值)，加点数值在合同剩余期限内固定不变。
第三步，最后点击“查看对比”，进入“对比结果”页面。在此，你还可以选择“等额本息还款”和“等额本金还款”两种贷款方式的对比结果，实在是太方便！
仍以上述假设为例，可以看到，转LPR定价，重定价日后，月供可减少190.15元。
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南都湾财社
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