中国人寿财险查询，中国人寿财险保障卡查询

本文目录一览：

• 1、中国人寿财险查询

• 2、深圳北到广州南

• 3、中国人寿财险查询理赔查不到

• 4、中国人寿财险保障卡查询

6月29日，浙江省纪委监委一口气披露了四份审查调查公告，被通报的4个人均来自中国人寿财产保险公司，而且都是互联网业务部门员工。职位从省分公司部门负责人、*主管、普通员工到支公司业务经理。

一家公司多人同批“上榜”，这种情况还真不多见，这也牵出了一项亏损业务背后的“猫腻”。

窝案

公告显示，中国人寿财险浙江省分公司互联网业务部原总经理官俊焕、原*主管吴威伟（女）、杭州市中心支公司互联网业务部原经理牛威、互联网业务部员工林莉（女）等四人涉嫌严重违纪违法，目前正在接受纪律审查和监察调查。

四人皆出自中国人寿财险浙江分公司的互联网业务部门。公告显示，55岁的吴威伟是四人之中最年长者，今年4月已经退休。80后的官俊焕是他们的上级，牛威和林莉也皆为80后。

官俊焕生于1984年9月，曾任国寿财险浙江分公司下沙经济开发区支公司经理，浙江省公司创新事业部总经理助理、互联网业务部总经理助理、互联网业务部副总经理（主持工作）、浙江省分公司互联网业务部总经理、浙江省分公司数字渠道部总经理助理、浙江省分公司数字渠道部员工。

官俊焕在事发之前，曾长期在国寿财险总部借调，原本作为后备干部培养。在被人举报而事发后，受到降职处分，从浙江省分公司互联网业务部总经理降为数字渠道部总经理助理，并最终降为该部门普通员工。

吴威伟曾任浙江省分公司车辆保险部主持工作的副总经理，后任职互联网业务部一级主管、*主管，成为官俊焕的下属，2022年4月退休。

牛威是官俊焕在下沙支公司时的副手，后升为该支公司主持工作的副经理。后来调任该支公司主持工作的互联网业务部副经理，后任经理，2021年9月被停职。

林莉亦出身于下沙支公司，从该支公司综合内勤调任浙江分公司互联网业务部员工，后升任该部门责意险项目部负责人（主办级）。事发后降为互联网业务部员工。

浙江作为数字经济“第一省”，2019年，数字经济总量2.7万亿元，而杭州也正在致力于打造中国“数字经济第一城”的互联网之都。中国人寿财险浙江省分公司早在2016年12月便成立了互联网业务部，并重点布局扶贫公益、电商、生活服务、物流、房产、车险业务等领域。

2020年12月，中国人寿还曾在杭州召开互联网业务协同发展座谈会，介绍创新*扶贫模式。当时中国人寿财险浙江省分公司互联网业务部总经理官俊焕还现场做了发言。

亏损

官俊焕等人的这桩窝案可能涉及一个业务——雇主责任险，该业务被官俊焕等人一举搞成了巨亏，亏损的坑高达亿元。

雇主责任险主要用于补偿被保险人的雇员在受雇过程中，从事保险合同所载明的与被保险人业务有关的工作时，因遭受意外事故或被认定为工伤导致伤残、死亡或相关的职业病时的经济损失。

与团体意外险的被保险人是员工不同，雇主责任险的被保险人和受益人皆是企业，理赔款赔付给企业。

雇主与雇员只能根据《劳动法》及劳动合同应承担的医药费用及经济赔偿责任在赔偿协议范围内进行赔偿，而不能超额赔偿。否则雇主便会出现不当得利的情况，易引发道德风险。

该险种的一个重要销售渠道便是互联网渠道，即官俊焕曾经执掌的互联网业务部。

根据中国人寿财产保险公司公布的数据显示，在2016年以前，其责任保险保费收入较低，2013年-2015年分别为8.81亿、11.81亿、16.21亿，少于车险和企业财产险的收入。到了2016年开始，责任保险收入开始迅速上升，2016年到2021年保费收入分别为25.94亿、32.97亿、37.78亿、52.01亿、70.78亿、89.14亿。

但是赔款支出也是逐年攀升，从2013年的2.97亿，增长到了2021年的40.25亿。高额赔付也导致这一业务从盈利转变为亏损，2013年这一险种净利润4273万元，2014年略有亏损，为-452.4万元，2015年盈利731.2万元，而2016年直接就亏损了1.81亿，2021年亏损了7.93亿。

虽然雇主责任险只是责任保险中的一个险种，这一险种在全部责任险中所占比例，目前尚不得知，但是有媒体指雇主责任险带来的亏损在其中“功不可没”。

23日恢复开行高铁动车组旅客列车6趟：深圳北往广州南方向2趟，具体车次为：G9706次、G9710次；广州南往深圳北方向2趟，具体车次为：G9709次、G9705次；深圳北往昆明南方向1趟，具体车次为：G2926/7次；昆明南往深圳北方向1趟，具体车次为：G2928/5次。

25日恢复开行高铁动车组旅客列车4趟：深圳北往广州南方向2趟，具体车次为：G9704次、G9702次；广州南往深圳北方向2趟，具体车次为：G9703次、G9701次。

铁路部门表示，后续将视客流情况动态调整列车开行数量，有出行需求的旅客可通过12306官网、手机APP等，及时查询掌握列车开行变化。

深圳特区报

买了保险的车辆在出现事故后，一般情况，到4S店维修并通过保险公司理赔就完事了。

不过，蒋先生最近却向红星资本局反映称，他的宝马车受损后，车灯却遭到拒赔。原来，蒋先生的宝马车最近出现了两次事故，但并不知道车灯在哪次事故中受损了。

涉事的中国人寿财险公司深圳分公司称，如果要理赔，即使交警提供相应的认定也不行，除非提供视频证明车灯是在这一次事故中受损的。

对此，相关律师在接受红星资本局采访时认为，保险公司提出的视频*性不合理。律师建议：蒋先生可将保险公司、4S店诉至法院，由法院介入进行全面鉴定，从而确认责任主体。

车主：刚修好的车又出事故，车灯受损遭拒赔

今年11月14日晚上6点左右，蒋先生在深圳市一家宝马4S店提了刚修好的车，沿着甬莞高速（宁波至东莞高速公路），从深圳往贵州方向行驶。

约7点40分，在穿过一条隧道后，车辆出现了事故。“当时我感觉到车底传来咚的一声巨响，紧接着发出金属物体与地面擦挂的尖锐刺耳声，好像是轮胎碾压到异物弹起来击中了车底盘，车辆发生严重事故。”随后，蒋先生将车辆靠边在高速应急道上并放置警示标志后，通过手机灯光检查发现，车底盘扎入了一段约小拇指粗细的钢筋。蒋先生将这段钢筋拔了出来发现，约有50至60公分长。

车底盘受损状况

当时天黑且高速公路车流量大，出于安全考虑，蒋先生想将车辆移到相对安全的区域，可当再次启动车辆时，却发现刹车、方向盘等报警灯亮了，提醒赶紧维修。随后，蒋先生将车移至服务区，并向保险公司和交警打了电话。

车辆出现报警信息

今年9月，蒋先生才续约了人寿保险的车险。原以为只要将车辆交给4S店维修后，再由保险理赔，这件事就算完了。

可是，人寿保险事后才告知，发现车底盘和车灯受损，车底盘可理赔，但车灯却拒赔。其理由是：第一、交警出具的事故证明，只是证明了车底盘受损，而未证明车灯受损；第二，车灯不是在这一次事故中受损的。

交警出具的事故单

对此，蒋先生不予认同，“车辆出事后，我只发现了车底盘受损，在当时的情况下怎会注意到车灯受损呢？”为此，他只是将车底盘受损的情况告知给了交警，交警也对此出具了事故证明。“如果保险公司不告知，我根本就不知道车灯受损了。”

蒋先生坦承，自己在下午6点多从4S店提车时，确实没有对车辆进行检查。“但是，如果车灯上次送修时已经受损，4S店也会提醒我啊！”

保险公司：

事故前车灯已受损，须提供视频证明

人寿保险公司一位自称姓刘的定损员告诉红星资本局，该车目前理赔的车底盘部分，4S店的报价为3.9万元，保险公司已经认定可以理赔。不过，车灯的维修费拒赔。

据其称，根据了解，车主在4S店提取之前，保险公司曾对该车拍过一张照片。“从照片来看，能够隐约发现车灯有受损状况，但不是很清晰，如果不仔细看的话，很难发现。

提车前拍摄的照片

该人员推测认为，车灯可能是在上次事故中发生的，也可能是以前发生的，只是未被蒋先生发现而已。

红星资本局随后从蒋先生处获得了保险公司说的这张水印显示为“2021年11月12日”的照片，但从照片上难以发现车灯是否受损。

那么，能否让交警再出具一份车灯是在此次事故中受损的证明呢？

“不行！”该人员表示，“如果要获得我们公司的理赔，你必须得提供一个完整的证据链，来证明车灯是在第二次事故中受损的——也就是第二次事故时的完整视频。”

对于如果是车灯在第一次出现事故时受损而未被定损该如何处理的问题，该人员未回应。

4S店：

只会维修定损部分，车灯受损忘记提醒

巧合的是，蒋先生的宝马车，在这两次事故发生后，均在同一家4S店维修的。

“他当时提车的时候，确实比较晚。”位于深圳的这家宝马4S店一位工作人员向红星资本局回忆称，保险公司了解情况时，向其提供了一张提车前的照片（即：上述11月12日照片）显示，车灯确实受损了，只是非常不明显。“11月15日，我们又将车灯拍了一张照片。”

第二次事故后，看到的车灯受损状况

据其介绍，车灯本身的受损程度不大，约有豌豆大小、呈网状，不会影响车辆的使用，可以不维修。“如果要维修的话，需要更换，价格约在2万元左右。”

据4S店工作人员回忆，该车在第一次事故发生后，保险公司的定损员只是定损了车尾部分受损。“我们当时也只是维修了车尾部分。”据其称，4S店维修车辆，其他受损部分未被定损，不会维修。而对于“车主提车时为何没有履行到告知义务时”，该人员称，“当时或许太忙了，就忘了。”

对此说法蒋先生并不认同，车辆第一次送修时报损是尾箱，4S店如果没有义务检查或告知客户其他受损部位，为什么第二次送修时报损的是车底却又告诉了客户车灯受损？合理解释只能是车灯是在第二次事故中受到的损坏。

对于车灯无法纳入保险理赔的问题，该人员坦承，4S店确实也有一定的责任。

那么，车辆进入4S店到底有哪些硬性规定，是否有硬性规定必须履行相应的告知义务呢？

宝马一位客服人员告诉红星资本局，自己确实不清楚，会在3个工作日内，由相关人员给予回复。不过，上述4S店的维修人员称，车辆在进入4S店维修之前，工作人员会对其全身检查，一旦发现有受损等状况，一般会记录在册。同时，维修后车主提车时，也会检查一次，并会履行到相关的告知义务。不过，据称，没有硬性规定。

律师：

视频*性不合理，可诉至法院

陕西恒达律师事务所*合伙人、知名公益律师赵良善告诉红星资本局建议，车主可以将保险公司、4S店共同诉至人民法院，由人民法院介入并进行鉴定和综合评判，从而确认责任主体，以承担车主之损失。

赵良善指出，在此次事件中， 4S店明知车灯受损而未履行告知义务，致使车灯受损在第二次事故中才被发现，以致未理赔，车主可以此告至法院，要求4S店给予一定的赔偿。

河南荟智源策律师事务所合伙人、律师赵世峰认为，车灯受损如果是在第一次事故中发现，保险公司未能定损的话，也有一定的责任。

另外，对于保险公司的相关说法，赵良善不予认同。

“如果交警部门愿意出具车灯在这次事故中出现损害的事故责任单，保险公司自然要理赔。”在他看来，交警部门出具的事故单也是证据之一，车主只要能有初步证明，证明事故受损情况，保险公司就应当纳入保险范围。

至于保险公司所述“必须提供视频”的说法，赵良善认为并不合理。“事故发生地段，基于现实情况，没有视频。”在他看来，证据的形式应当保障多样性，而非必须保险公司要求的视频*性，“车主可以拿着交警部门出具的车灯受损事故认定单，就此车灯的维修起诉保险公司，要求保险公司承担保险责任。”

赵良善也认为，在多年的司法实践中，确实存在4S店维修范围和保险公司定损范围冲突的情况，“如果4S店超范围维修，将会面临无法获取维修费情况，如果4S店维修不到位，又有可能造成车主安全隐患。”为此，他建议，车辆维修后之后，还是要赋予4S店全车安全性能检测之义务和收取对应款项权利，这样才能保障车主的合法权益。

红星新闻

责编 任志江 编辑 杨程

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人们在购买保险之后，往往就对保险相关的东西不太上心了，却对保单有啥用、怎么查询及管理、如何验真伪等一问三不知，实际上这是保险中不可忽略的知识点，好学的赶紧看看这篇文章充充电吧

保单查询的方式很简单，上文都是通用的。

文章里写得很全面了，在这里就简单讲一点。

查询保单通常用以下几种方法：

1.保险公司官网查询：

直接进入保险公司官网的服务中心，登录个人账户后即可查询保单登录个人账户后即可查询保单，账户名通常为用户名/身份证/手机号/邮箱等。

2.保险公司APP查询：

有些保险公司已经有自己的官方APP了，在APP也是可以查询的。比如平安保险有一个“平安金管家”，登陆后在“我的”中找到账号管理，下方就有保单查询的入口了。

3.中国保险行业协会官方*查询：

从不同保险公司购买保险产品这种情况也是有的，出于给大家提供便利的目的，中国保险行业协会开发的“中国保险万事通”这个*已经开发好并投入使用了，里面有我们在境内保险公司买的所有保险的保单。

具体查询步骤

在取得了保单信息之后，建议首先关注这些内容：

1.检查关键信息：保单上的投保人/被保人姓名、身份证号码、保障期限、保障项目、保额，等等，这些信息要仔细确认，有错误及时联系保险公司更改。

2.细看保障责任：保障的内容有哪些，不保障的内容有哪些，一一看清楚，若实际与自己的需求不符合，及时在犹豫期内退保。

3.细看健康告知：认真看一下保单里的健康告知是否按照实际情况填写了，如有遗漏的及时联系保险公司处理，不要因此问题影响了最后的理赔。

除了这个以外，在查询到保单之后，不妨把保单截图并发送给家人保存，如果亲人不知道有这份保单，那么在发生不幸的时候，因为这样无法用这份保险申请理赔就很浪费。其他和这个问题相关的内容，我做了很完善的内容详解，大家可以作为学习资料来查看

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