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编者按 建设生态文明美丽地球，需要推进经济社会全面绿色低碳转型。交通运输业是国内仅次于工业、建筑业之后的碳排放源。研发氢动力“零碳车”、推动永磁动力技术应用、为北京冬奥会场馆提供绿色电能等，中国中车践行绿色发展理念，致力于成为绿色制造的领跑者、绿色生活的创造者、绿色发展的先行者。

中国中车绿色制造和技术

让地球更“绿”

建设生态文明美丽地球，需要推进经济社会全面绿色低碳转型。在中国，交通运输业是仅次于工业、建筑业之后的碳排放源。中国经济时报记者近日走进轨道交通装备制造企业——中国中车，探寻在“双碳”目标下，中国中车的绿色制造和减碳技术如何让地球变得更“绿”。

中国中车党委书记、董事长孙永才表示，中国中车积极践行绿色发展理念，以“6G”目标为指引，即以绿色投资、绿色创新、绿色制造、绿色产品、绿色服务、绿色企业为目标，面向全产业链、全价值链、全技术链，充分整合“减碳、零碳和负碳”技术，全力推动绿色发展，致力于成为绿色制造的领跑者、绿色生活的创造者、绿色发展的先行者。

本报记者在采访中获悉，中国中车通过综合节能、绿色环保等关键技术研究，持续推动绿色创新、绿色制造、绿色产品等“6G”目标的实现。

中国中车首创并全球*商业运营氢能源有轨电车，突破了燃料电池/超级电容混合动力牵引控制等关键技术，一次快速加氢只需15分钟，可持续行驶40公里。这种只排水的“零碳车”，为“零碳”出行、低碳运输提供了解决方案。

轻量化是轨道车辆实现节能降耗的重要途径。中国中车研制的下一代碳纤维地铁列车，与采用传统金属材料的地铁车辆相比，整车重量减轻13%，列车每跑1公里，可节省1.5度电。

中国中车全球首创的储能式有轨电车，瞄准能量循环利用、高效利用目标，储能系统充放电效率达95%以上，对比传统受电方式的轨道交通车辆，可降低牵引能耗30%以上。

国产调车机车“双能王”3000马力节能环保型调车内燃机车，推动了混合动力技术在轨道交通领域的深化应用。

中国中车新能源客车通过高效驱动、变频控制等技术实现效率*化，能耗较一般产品下降14%。

中国中车全球首创智能空轨集疏运系统，全程采用电力驱动，与传统集卡运输模式相比，每自然箱降低能耗50%以上。

IGBT是电压控制型器件，被称为半导体“皇冠上的明珠”，中国中车已建成国内首条、世界第二条八英寸的IGBT生产线。

中国中车自主研发的地铁列车清洗机，在洗车过程中损失的水不超过20%，回用水利用率*可达80%。

中国中车的永磁动力技术与产品已实现轨道交通、风力发电、海上船舶、空调变频等海陆空多个领域全覆盖。

在北京冬奥会期间，三大赛区26个场馆历史性*实现***绿色电能供应，绿色电能主要来自河北省张北等地区。目前，中国中车在张北已吊装完成100多台风力发电机组。

大型露天矿用车多采用大功率柴油发动机，其油耗高、尾气排放污染严重，中国中车的矿用车电驱动系统，采用绿色双源动力输入，节能提升10%以上。

中国中车聚焦绿色制造，实现绿色低碳发展。在“十三五”期间，中国中车工业总产值综合能耗0.0226吨标煤/万元，较“十二五”末降低42.9%，超额完成节能减排目标，于2018年实现碳达峰。

2020年，中国中车煤炭消费总量6.5万吨标煤，同比2015年下降82%。中国中车10家子企业被列入工业和信息化部“绿色工厂”示范企业名单，4家子企业通过轨道交通装备制造业“绿色工厂”评审。

最近，中车株机公司自主设计的丽江旅游观光列车轻量化磁浮列车，获得设计界“奥斯卡”的德国IF设计大奖。中车唐山公司的新能源轻轨列车将走进阿根廷胡胡伊省，*采用锂电池驱动技术，将利用当地丰富的太阳能为车辆提供动力来源。

中国中车负责人表示，中国中车将持续推出更高速、更智能、更绿色、更安全、更舒适的产品，为强国战略提供强大装备支撑。

中国中车：

为绿色发展贡献企业智慧

绿色发展是建设美丽中国、实现高质量发展的内在要求。中国中车不断把握新技术、新业态、新模式，从产品、创新、技术等方面深入研究，持续为中国和世界提供绿色、智能的“中车技术”和“中车方案”。

随着时代的不断进步，一个个“绿色关键词”在“双碳”背景下应运而生，中国中车也在积极推动绿色低碳出行。中国中车负责人在接受中国经济时报记者采访时表示，一直以来，中国中车积极开发新能源汽车、磁悬浮列车、超级电容有轨电车等绿色、节能、环保的公共交通产品，不断刷新绿色出行体验。

作为“公交优先，绿色出行”理念的力推者与践行者，中车电动始终致力于以绿色、智能、高效的新能源客车产品服务大众出行。例如，依托T6技术平台，中车电动新能源客车实现了效率*化，能耗较一般产品下降14%。以8.5米纯电动公交为例，实地测算百公里能耗为49.95千瓦时，相比行业同类产品，百公里能耗减少5-12千瓦时。截至目前，中车电动新能源整车累计销量近5.5万台，电驱动系统销量近17万套，每年可减少碳排放577.5万吨，相当于植树3151.5万棵。

而中车四方股份公司研制的氢能源有轨电车、中车唐山公司研制的商用型氢燃料混合动力***低地板现代有轨电车，都是采用“氢能源”作为动力，通过向车载氢燃料电池内加注氢气，利用氢和氧相结合的化学反应产生电能来驱动车辆。车辆在行驶途中只排放水，没有任何碳排放，为城市“零碳”出行提供了一种新的绿色解决方案。

中车长江集团全球首创智能空轨集疏运系统，运用无人驾驶、远程控制、智能运营，为集装箱及各种运载单元提供了一种高效转运、*分配的系统解决方案。全程采用电力驱动，与传统集卡运输模式相比，每自然箱可降低能耗50%以上，大大减少了污染物排放，且降噪明显，约为柴油集卡噪音的25%，减少碳排放达90%以上。

中国中车负责人表示，中国中车将全面贯彻新发展理念，面向全产业链、全价值链、全技术链，充分整合“减碳、零碳和负碳”技术，瞄准“零碳”目标，持续传递绿色能量，为建设美丽中国贡献企业力量。

中国中车始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念，充分利用优势技术资源，大力发展可再生能源、生态环境治理、绿色循环经济等，为守护绿水青山贡献中国中车智慧。

从新能源汽车到公交车，从变频空调到风力发电机，从地铁城轨到高速列车，永磁动力技术正在深刻改变和引领着我们的生活。与传统异步电机牵引系统相比，中国中车永磁牵引系统节能率*可达30%。按照列车总能耗降低30%进行测算，一列地铁列车每天可以减少排放1000公斤的二氧化碳、3公斤的二氧化硫，每年节省电能约40万度，绿色减排效果相当于种植10000平方米的阔叶林。

而作为一种综合性的货物运输方式，中车齐车集团的铁路驮背运输车将公路和铁路货运实现无缝衔接，促进物流行业的专业化发展。与普通铁路货车车厢不同，中车齐车集团研制的新型运输车可以让大货车直接开到火车上，通过这种驮背运输的方式，大货车装载货物后，不需换装，直接组成列车，通过铁路完成长距离运输。在到达目的地后，大货车可直接驶向收货地，实现“门对门”运输。

据初步测算，当驮背运输总量达到亿吨级规模时，可节约燃油160万吨，可减少一氧化碳35.73吨、碳氢化合物5.07吨、氮氧化物13.91吨、颗粒物1.53吨、二氧化物480万吨，可有效减少燃油消耗和污染排放，有利于环境保护。

在可再生能源方面，中国中车拥有风力发电设备从部件到整机、从新造到运维、从制造到服务的完备产业链，国内超过60%的风电整机装有中国中车制造的产品。

据中国中车负责人介绍，在“十四五”时期，中国中车将全力推动节能低碳技术创新，加快风电、光伏装备等绿色产品研发，为国家如期实现“双碳”目标提供“中车技术”“中车产品”和“中车方案”。

监 制丨王辉 李丕光 王彧 刘卫民

主 编丨毛晶慧 编 辑丨张丽敏