生猪股票(吉林化纤股吧)

吉林化纤集团此次高调宣布增持吉林化纤（000420）不超过7000万股，应该说在相当程度上是基于对奇峰化纤股权注入吉林化纤（000420）之后所产生的协同效应！吉林化纤（000420）在公告中提出，到2020年，公司营业收入超过100亿元。而其2016年度营业收入为13.95亿元，这意味着到2020年，吉林化纤（000420）的营业收入将较2016年增长超过7倍！可见，大股东吉林化纤集团非常看好吉林化纤（000420）未来几年的业绩增长！

——鉴于碳纤维资产将成为吉林化纤（000420）的重要业绩增长点，吉林化纤（000420）的市值重估空间非常大，它成为下一个江南嘉捷（ 601313 ）的概率也越来越大！

大股东吉林化纤集团高调增持蕴含深意！奇峰化纤（00549.HK）完成私有化之后回归A股进行时：吉林化纤（000420）成为上市整合平台！

360借壳江南嘉捷（601313）的方案发布后，不少券商认为“回归政策松动”，360与江南嘉捷（601313）的重组或成优质境外上市中资企业回归A股的新起点。11月3日证监会新闻发言人表示，证监会支持境外*中资企业参与境内上市公司的并购重组，支持符合国家重点行业产业发展方向、掌握核心技术、具有一定规模的境外上市中资企业参与A股公司并购重组。由此，已经沉寂了许久的私有化回归概念，将迎来新一波炒作热潮！市场各路投资者都在深度挖掘下一个江南嘉捷（601313）！

值得重点关注的是，同为吉林化纤集团旗下的香港交易所上市公司奇峰化纤（00549.HK），其在前期完成私有化之后，大股东吉林化纤集团正在运作将其与集团旗下在A股上市的吉林化纤（000420）进行整合！

奇峰化纤（00549.HK）是聚丙烯腈基纤维生产企业，是国内*的腈纶纤维生产商，作为吉林化纤集团责任公司控股子公司，奇峰化纤于2006年6月21日登陆香港联交所主板。

奇峰化纤（00549.HK）采用二甲基乙酰胺湿法二步法纺丝技术，生产及销售聚丙烯腈基腈纶纤维和碳纤维原丝，其中三元法水相悬浮聚合两步法生产碳纤维原丝获国家发明专利。公司本体年产能为14万吨，2005年12月与意大利蒙特公司合资组建吉林吉盟有限公司后，合并产能达到24万吨/年。同时成立动力分厂，负责集团公司及本体各公司的水、电力、蒸汽供给及工业污水处理。2008年12月，奇峰化纤（00549.HK）成立全资子公司吉林碳谷碳纤维有限公司，年产5000吨聚丙烯腈基碳纤维原丝于2011年9月建成投产。目前公司主要产品包括腈纶短纤维、腈纶丝束、腈纶毛条、碳纤维原丝四大系列170多个品种，其中40多项新产品添补了国内空白并打入国际市场。

事实上，在奇峰化纤（00549.HK）完成私有化前后，万达商业（03699.HK）、奥普集团控股（00477.HK）、银泰商业（01833.HK）、匹克体育（01968.HK）、百丽国际（01880.HK）等多家港股上市公司也先后完成了私有化并从港交所摘牌。

经济学家宋清辉曾表示，“港股纷纷选择海归，主要原因就是两地市场较大的估值差，这从绝大多数A股股价高于H股便可看出。对于某些新兴行业，A股的估值可以是港股的几倍，A股的高估值对于需要资金的港股来说可以更多地融资。”根据相关统计，在A股市场与H股市场两边恢复平衡的情况下，以大盘股为例，A股比H股估值高30%左右，确实回归A股，后会提高企业股票市场估值。

因此，这也就不难解释，为何在港股已经挂牌上市有10年之久的奇峰化纤（00549.HK），在配股募资失利后也果断加入到港股私有化回归A股的大潮之中。

而鉴于奇峰化纤（00549.HK）的大股东吉林化纤集团在A股市场上已经拥有上市公司吉林化纤（000420），由于吉林化纤（000420）与奇峰化纤（00549.HK）同属于化纤领域，故而吉林化纤（000420）理所当然地将成为奇峰化纤私有化后回归A股的上市整合平台！

2017年11月16日晚间，吉林化纤（000420）披露了2017年度非公开增发方案、收购奇峰化纤20%股权、大股东增持等一系列公告。

根据公告的定增预案，吉林化纤（000420）拟向不超过10名特定投资者非公开发行股票，募资总额不超过22亿元，扣除发行费用后全部用于12万吨生物质短纤维项目、1.5万吨差别化连续纺长丝一期工程项目和6万吨莱赛尔纤维项目建设。

值得关注的是，大股东吉林化纤集团同时披露了增持计划，拟增持吉林化纤（000420）不超过7000万股股份，增持计划自2017年11月21日起12个月内实施完毕。

吉林化纤集团通过二级市场增持吉林化纤（000420），主要是为了增强其在上市公司的控股地位，这是显然是明摆的事。吉林化纤（000420）在公告中提出，到2020年，公司营业收入超过100亿元。而其2016年度营业收入为13.95亿元，这意味着到2020年，吉林化纤（000420）的营业收入将较2016年增长超过7倍！可见，大股东吉林化纤集团非常看好吉林化纤（000420）未来几年的业绩增长！

而吉林化纤（000420）同时发布的另外一则公告则更具有深意！该公告称，吉林化纤（000420）拟出资2.947亿元购买大股东吉林化纤集团旗下吉林奇峰化纤20%股权。

看来，在奇峰化纤完成私有化并于今年6月在港交所退市之后，大股东吉林化纤集团已经正式启动将其注入到吉林化纤（000420）的重组整合计划！从此次公告的内容来看，奇峰化纤的股权将分步注入吉林化纤（000420）！吉林化纤集团本次将奇峰化纤20%的股权注入吉林化纤（000420）之后，未来在合适的时机会将奇峰化纤其余股权全部注入吉林化纤（000420）！

因此，吉林化纤集团此次高调宣布增持吉林化纤（000420）不超过7000万股，应该说在相当程度上是基于对奇峰化纤股权注入吉林化纤（000420）之后所产生的协同效应！

毕竟，吉林化纤集团此前操刀奇峰化纤（00549.HK）私有化，目的就是将两家上市公司合二为一，从而获得更高的市场估值！

碳纤维资产成为未来吉林化纤（000420）整合奇峰化纤之后的*亮点！

2012年以来，全球粘胶长丝生产企业退出3家，腈纶纤维生产企业转产、停产5家。销售价格也严重下滑。标准单位内，粘胶长丝价格下降17.6%，腈纶价格下降29%，粘胶短纤价格下降38.9%。占据世界三分之二份额的中国化纤行业，受要素成本上升，节能减排标准升级等多重因素影响，企业生产经营更显困难,竞争更加激烈。吉林化纤集团有限责任公司党委书记刘宏伟坦言，吉林化纤集团曾一度无路可走，升级转型成为必由之路。

不过，随着改革创新，吉林化纤集团焕发出新的发展活力，并紧紧抓住巨大的市场需求，为吉林化纤集团有限责任公司换来了真金白银。

对于一个大型企业而言，在市场经营中如果没有有效的战略调整和当机立断的抉择，结果不敢想象。2013年，吉林化纤集团有限公司董事长宋德武上任后，靠着“整合优化、提高效率、内拓外联、双轮驱动”的工作思路，以创新为主线，从调整产品结构入手，加快创新发展和升级转型，在逆境中突破，步入了良性运营轨道。

自2014年以来，吉林化纤集团净资产年均增长23%，销售收入年均增长8%，产品产销率达***。

吉林化纤集团在转型创新经营后，在3年的时间里，通过资本运作畅通了“金融血脉”，首创竹纤维和碳纤维战略联盟加速了“弯道超市”，上马醋酐项目开启了“创新转型”之路，以人为本的管理方式提升了员工的“幸福指数”。

发展势头迅猛的吉林化纤集团，收获成功后，并没有放慢创新的脚步。吉林化纤集团有限公司主导产品包括粘胶短纤维、粘胶长丝、腈纶纤维、化纤浆粕、纱线、碳纤维六大系列450多个品种，产品质量位居同行业前列。据悉，目前企业主导产品包括人造丝、竹纤维、腈纶纤维、化纤浆粕、纱线、碳纤维等六大系列450多个品种，产品畅销国内20多个省、市，远销亚洲、欧洲、美洲、非洲10多个国家和地区。

值得一提的是，奇峰化纤股权注入吉林化纤（000420）的意义可谓非同寻常！因为这意味着吉林化纤集团所有资产中*的亮点——碳纤维资产将成为吉林化纤（000420）的重要业绩增长点！

碳纤维（carbonfiber，简称CF）是一种质量比铝轻、强度比钢铁还硬的军民两用新型材料。碳纤维，顾名思义，是一种由碳元素组成的纤维材料，其碳含量在90%以上，直径只有5-7微米，大约是成年人头发丝直径的十分之一。碳纤维“刚柔并济”，兼具碳材料和纤维的双重优良特性，其质量比钢、镁、钛、铝轻，但强度、模量却更高，并且具有耐腐蚀、耐高温、耐摩擦高的特性，被业界誉为“黑色黄金”。碳纤维的生产，目前最主要的方法是以腈纶为主要原料的碳纤维制造工艺，其中包括复杂的预氧化、碳化、包浆和定量收卷等工艺过程。

作为国民经济和国防建设不可或缺的战略性新材料，碳纤维技术含量高、辐射面广、带动力强，在国防军工、航空航天、汽车工业、能源装备、建筑工程等领域应用广泛。

碳纤维在国防安全中的地位至关重要，全世界都一样。现代军事装备和航天航空领域都离不开碳纤维或其他高性能纤维。

传统制造飞机的材料是钢、铝和钛合金，它们有各自的优缺点，使用在不同部位。自碳纤维材料开始使用，它的优势不断显现，开始用来制造飞机等航空航天设备，现在已经有了广泛的应用。

碳纤维复合材料在民用飞机上的应用被特别看好，目前新增产能均以满足航空需要的高性能碳纤维及复合材料为主，未来5～10年内碳纤维复合材料在民用飞机上的应用也将高速成倍增长。随着我国军用飞机、支线飞机ARJ21及大型商用客机C919项目的开展和我国航天事业的发展，碳纤维复合材料的用量将会不断增长。国内航空运输市场的快速发展将对民用飞机产生巨大需求，预计到2023年，中国客货运输飞机拥有量将达到2769架。飞机制造业的发展将需要很多高性能的碳纤维增强飞机蒙皮铝合金材料。面对国内和国际两个市场，将发展形成巨大的产业。

碳纤维不仅在国防军工领域具有重要战略应用，在民用方面亦可发挥不可忽视的重要应用。

以汽车为例，碳纤维技术不仅可以使车身轻量化，同时还可以强化车身强度。采用碳纤维制造的汽车，重量仅相当于普通钢材汽车的20%到30%，硬度却在10倍以上。而车重每减10%，便可降低6%到8%的油耗，降低5%到6%的排放，在同样用油情况下，一辆车每小时可以多开50公里。

碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却比钢铁还高，还耐腐蚀，尤其在*轿跑中的应用尤为广泛。像超级跑车帕加尼Zonda F、保时捷911、奥迪R8等许多备受关注的车型都采用了碳纤维材料！

利用碳纤维复合材料对汽车进行轻量化改进在国外已开始逐步推广应用，以宝马、奥迪、奔驰、通用、福特、日产、丰田、大众等为代表的知名厂商已开始深入介入碳纤维产业，逐渐将碳纤维复合材料应用到旗下不同车型。

根据国家汽车减重要求推算，到2025年国内汽车及电动车预计将分别达到3000万辆和600万辆，按照分别减重25%和50%的标准，对碳纤维的需求至少将达到10万吨。若未来技术及工艺取得进一步突破，按照碳纤维、碳纤维复合材料10万元/吨、20万元/吨价格（目前仅成本分别为12万元/吨，32万元/吨），到2025年，市场空间可达百亿级！

此前，吉林化纤集团在国内首创“二甲基乙酰胺两步法”工艺路线，成功生产出质量稳定的T300碳纤维原丝。

2010年，奇峰化纤（00549.HK）全资控股的吉林碳谷碳纤维有限公司的碳纤维原丝销售收入达1420万元，成为国内碳纤维原丝的龙头供货商。2011年11月，该公司年产5000吨碳纤维原丝项目建成投产，成为全国规模*的碳纤维原丝生产线。

从碳纤维技术萌芽到规模化生产，吉林化纤的这条“新丝路”已经走过11个春秋。从研发之初的产品质量不稳定、性能不高、规模效益差，到现在碳纤维原丝产能达到8000吨，产品覆盖1K、3K、6K、12K、12S、24K、48K等多种小丝束、大丝束规格，吉林化纤（000420）已经成为中国*的碳纤维原丝生产基地，不但占据了国内市场的半壁江山，更成功打入俄罗斯等国际市场。今年1至4月份，吉林化纤的碳纤维原丝产量达到2142吨，同比增长55.1%，市场份额逐步提升。

近三年来，吉林化纤紧紧围绕“低成本、大丝束、工业级”碳纤维原丝研发方向，坚持生产经营、产学研用联合开发、产业链一体化开发、终端拉动四条主线开展工作，生产出高品质稳定的碳纤维原丝、高效率低成本的碳丝。

随着碳纤维市场的逐步成熟，产品的分化与细化趋势愈发普遍，吉林化纤打破在军工领域应用的局限，加快在汽车等产业领域捕捉需求，拓展民用领域。同时，大丝束碳纤维原丝因生产效率高、成本低，备受国际主要碳纤维生产和应用领域的青睐，吉林化纤*研判市场后，产品规格也从小丝束逐步向大丝束拓展。

近几年，大丝束碳纤维在汽车、风电叶片、轨道交通等领域应用迅猛增长，预计未来几年需求增速每年将超过16%以上，到2020年，全球需求预计将达到15万吨以上，中国将达到7.7万吨以上。而目前，我国大丝束碳纤维仍然是空白，全部依靠进口，大丝束碳纤维成为未来碳纤维发展的主流方向。2016年10月，吉林省政府与中国建材集团公司成功签订了战略合作框架协议，全力推动吉林省1500吨T800级小丝束碳丝示范线、4万吨工业级大丝束碳纤维原丝、2万吨碳丝等生产线建设，力争到2025年，吉林省碳纤维产业实现20万吨原丝、10万吨碳丝的生产能力，促进吉林省碳纤维产业发展。能够成为合作框架协议后正式动工建设的第一个项目，充分体现了该项目的重要意义。

在吉林化纤集团碳纤维原丝产能不断提高的带动下，吉林市快速崛起了一批碳纤维原丝碳化以及后序深加工产品生产企业。由此，吉林市成为中国“碳谷”！

如今，在收购大股东吉林化纤集团所持有的奇峰化纤股权之后，吉林化纤（000420）拥有全国*的一条24K大丝束碳纤维原丝生产线，企业大丝束原丝生产上形成的技术、规模、成本和质量优势，已经具备与国际*企业竞争的能力！

因此，鉴于碳纤维资产将成为吉林化纤（000420）的重要业绩增长点，在大股东吉林化纤集团的主导下，奇峰化纤私有化完成后股权正 在分步逐步注入，吉林化纤（000420）的市值重估空间非常大，它成为下一个江南嘉捷（601313）的概率也越来越大！

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