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前言

古诗有云：\"曾经沧海难为水，除却巫山不是云\"。而今在这巫山云雨之上建成了一座机场，在这里乘坐飞机，将会体验到在云上起飞和降落神操作，腾云驾雾般的感受，同时还能纵览长江三峡的高峡平湖美景！

本期，眼镜锅就为大家说说有\"云端航母\"之称的重庆巫山机场。全国海拔垂直落差*（超1600米）的的山顶机场，基建\"狂魔\"又一力作，一个切切实实的超级工程！

机场简介

巫山机场于2019年8月16日（发文当日）正式通航，4C标准的支线机场，跑道长度2600米，可供空客A320和EMB145、ERJ190等中小型飞机起降。

特殊地理位置

机场位于重庆市巫山县与奉节县交界处的摩天岭，直线距巫山县城、奉节县城分别约15公里和20公里，公路里程分别约35公里和40公里，距白帝城35公里。可同时辐射巫山、奉节两县以及三峡库区核心旅游区。

机场虽命名巫山机场，其实只有航站楼及配套完全位于巫山境内，而跑道则是骑在两县交界线上，沿着交界线起飞。

机舱过道一侧定位奉节，一侧定位巫山，你收到的奉节脐橙推介，同行朋友收到的是巫山红叶观光，也是一种神奇的体验！

山顶机场

前面我们提到了机场位置摩天岭，熟悉地理的朋友一定知道，摩天岭两县交界的地方不就是山顶吗？没错，巫山机场就是建在山顶，这也是本期介绍它的原因之一。如下图所示，为巫山机场及周边地形等高线渲染图。

如上图所示，机场位于橙色（海拔*）区域，切换到3D地形上对比，毫无疑问的山顶机场。见下图

推荐理由

说起山顶机场，最出名的无疑是广西河池机场，但从现在开始焦点，属于巫山机场。

理由一，全国之最

，巫山机场海拔高度1771.48米，山脚巫山城区（长江江面按175米技术），海拔垂直高差1600米，*，是否全球第一尚未查证。而此项数据河池机场只有400-500米，之前的第一攀枝花保安营机场也只有1000米左右。

如上图所示，巫山机场的地形垂直海拔落差，与城区高差均是全国*，这也是眼镜锅写本文另一个原因。

PS：未来此项数据的第二也会诞生在重庆，那就是武隆仙女山机场，不到30米的差距屈居第二，同样是山顶机场。话说山城重庆确实牛掰，不但城区8D魔幻，连位于区县的机场也是个顶个的牛叉，用重庆话说就是\"幺不倒台\"。

理由二，景点众多

巫山机场地处长江三峡起点，三峡库区核心，地形地貌奇特，自然风光优美，全国乃至全球*。

机场西南侧航线位于瞿塘峡正上方，10元人民背景上，*的夔门，以前我们只能从白帝远眺，或者乘坐三峡邮轮仰望，而今我们终于可以从人民币的视角上，将夔门和瞿塘峡一眼看尽，这就是传说中的上帝视角！

机场通过汽车、邮轮的转换可以达到三峡库区各个景区，如白帝城、小三峡、小小三峡、巫山十二峰、神女溪、夔门等等，迎接全球游客。

此外，新建（部分改造）的机场路也是将是一段风景，在绝壁上蜿蜒，不但可以俯瞰长江高峡平湖，还能纵览巫山红叶，实属一条不错的自驾游路线。此处不仅可以\"停车坐爱枫林晚\"，更可以\"看满山红遍层林尽染\"，用一句重庆话概括就是\"巴适惨了\"！

如上图所示，超级工程不但只是机场，连配套的机场公路也是一项壮举。不仅要绝壁上开路，还要不断的爬升，如下图所示仅新建15公里，垂直落差超500米。

看到这里的朋友，不禁要问，修建机场不就是方便人们出行吗？离城越近当然越好，至少也不能修在交通不便的大山深处呢？这其中自有苦衷！

选址原因

巫山机场选址如的位置——摩天岭，主要是两个原因：

地理因素

机场不是不想修在离巫山县城更近一点的地方，但却是地形不允许呀！

巫山县城周边的地形，沟壑纵横，完全不符合机场建设用地的要求。

离县城稍远的机场山脚，地形更为起伏，且整体面向长江倾斜，更加不能用。

反而是县城周围较远的条形山脉山顶的地形相对平坦一点，如下图所示为巫山机场的原始地形地貌。

可即便这样\"平坦\"的地貌也削了7个山头、填了6个山谷，*削山高度超70米，仅跑道区域*回填深度超50米，*的护坡高度超100米！这像是基建\"狂魔\"干的事儿。

或许有人会说，山顶是平一点，但上山修路也是不容易和花钱的事儿，还不如在山脚挖山填沟，不就是多花钱吗？

但现实是有些事是花钱解决不了的，比如生态环境的不可逆破坏，还有另外一个重要因素：气象条件。

气象因素

曾经沧海难为水，除却巫山不是云描述的画面却是很美，但对于飞机起降就不是那么美咯。长江三峡河谷多雾，云雾浓密将直接导致飞机无法正常起降。而机场建在山顶可以尽可能避免这个问题，毕竟雨云大多时候是在山岭以下。

所以出于这方面的考虑，机场选址山顶更加合理。在通过必选机场配套交通以及更大辐射范围，在周边的多个山头中选定了摩天岭。

如上图所示，在众多橙色的山头中，巫山机场所在的摩天岭确实是*选择。同时也创造了一个新的地标\"云端航母\"——基建\"狂魔\"的新杰作 ！

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