英国航母上的电动机多少钱,军舰如果要用全电推进的话,电动机应该是什么样子的

英国伊丽莎白女王级航空母舰

让我们深入探讨英国的标志性战舰——伊丽莎白女王级航空母舰，它以其庞大的身躯和先进的科技成为全球军事力量的焦点。设计与规模：/ 长达280米，舰宽73米，吃水深度10米的伊丽莎白女王级，排水量达到惊人的65，000吨。

军舰如果要用全电推进的话,电动机应该是什么样子的

- 降低噪音：电机安装在弹性底座上，以恒定转速运行，并且与轴系和船体无直接连接，因此能够显著减少振动和噪音。- 环保且能配备新型武器装备：全电推进还具有更环保的优点，并且可以加装新型侧舷武器装备。

军舰目前貌似没有电机驱动，至少大型水面舰艇木有，潜艇除外。如果推测选用的机型，你应该首先考虑负载特性和目的，这样才准确。

军舰上的全电推进系统不怕石墨弹的攻击。原因如下：电缆配备有防护罩：军舰上的发电机和电驱动系统的电缆通常都装有专门的防护罩，这层保护层可以有效防止石墨纤维的直接接触和进入，从而避免了石墨纤维弹导致的短路风险。

第二个优点是全电推进可提高舰艇操控的便捷性。由于电推进的高自动化程度，电子终端控制的优势明显，类似于电动汽车的快速响应。这不仅能确保战时快速应对敌人，还能使舰艇在海上的机动性更加灵活。然而，全电推进也存在缺点。

WR-21燃气轮机WR-21简介

Rolls-Royce公司（简称罗·罗公司）是一家多元化经营的企业，其核心业务涉及民用航空燃气轮机、军用航空燃气轮机、船用燃气轮机及配套设备、电站和油气通用燃气轮机，以及特殊业务领域。1999年，罗·罗公司通过收购Vickers公司，强化了其在船舶领域的实力，成立了专门的船用部门。

在这一领域，WR-21型燃气轮机是一个显著的创新，它是由Northrop Grumman、罗尔斯罗伊斯、Allied Signal和CEA组成的国际工业集团研发的独特产品。WR-21采用了中冷-回热式复杂循环技术，这在当时的船舶燃气轮机中是*的。这款燃气轮机的诞生源于美国海军的合同，同时得到了英国和法国的财政支持。

WR-21燃气轮机的独特结构设计使其在增加复杂组件如中间冷却器、回热器和管系的同时，依然保持了紧凑的形态。其巧妙的布局体现在题图中，展现出紧凑的外观特征。其中，中间冷却器由10个扇形体的铜镍鳍片板式空气/淡水热交换器构成，采用环形布置在燃气发生器转子的外圈，有效利用了360度空间。

WR-21燃气轮机的独特之处在于其采用的中冷－回热循环系统，相比于常规的简单循环船用燃气轮机，它增加了一个中间冷却器和一个回热器，如图1所示。这种改进旨在提升性能和效率。研究表明，中、高压比的中冷－回热循环燃气轮机具有显著优势，包括提高压比、热效率以及输出功率。

船舶蒸汽轮机与燃气轮机有何不同?

燃气轮机具有较高动力重量比，即在相同功率下，重量更轻，相同重量下，功率更高。此外，振动和噪声较小，低工作压力，燃烧充分，CO和碳氢化合物排放较少。然而，燃气轮机成本较高，制造材料和工艺要求严格，运行成本也较高，尤其是在怠速情况下，油耗非常大。燃气轮机不适用于频繁变速操作，且寿命较短。

在舰船动力选择上，燃气轮机与蒸汽轮机各有适用场景和优势，但技术发展和实际需求决定了其在不同舰艇中的应用。

蒸汽轮机和燃气轮机，工作原理，原动机主要分为电动机，蒸汽机，内燃机和汽轮机等。蒸汽轮机属于汽轮机，而燃气轮机属于内燃机。一般而言内燃机的热效率是高于汽轮机的。下面的原理都是简述。

工作原理不同：蒸汽轮机是通过蒸汽的流动来驱动涡轮机转动，而燃气轮机则是通过燃烧气体产生高温高压气体推动涡轮机转动。 能源类型不同：蒸汽轮机主要使用蒸汽作为能源，而燃气轮机则依赖燃料燃烧产生的气体。

蒸汽轮机与燃气轮机的区别：工作原理不同 蒸汽轮机是通过蒸汽的能量来推动涡轮旋转的，它利用锅炉等装置将水加热产生高压蒸汽，然后将这些蒸汽引入轮机内部，使蒸汽膨胀推动涡轮转动进而产生动力。而燃气轮机则是通过燃烧燃料产生高温高压的燃气来驱动涡轮机转动，进而输出动力。

蒸汽轮机的历史较长，它依赖于燃烧煤炭或其他固体燃料来产生蒸汽，推动涡轮旋转，进而发电或驱动机械工作。这种机器的体积较大，设备重，效率相对较低，且煤炭燃烧会产生烟雾，这对舰船的隐身性能不利。 燃气轮机则较为现代，通常使用柴油或重油作为燃料。

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